戰機夜航超低空撞鳥 兩飛行員冒死成功迫降
8月22日，中國空軍網報道《駐守在紅軍長征路上的空軍人：把每一次空戰都當做湘江戰役來打》。文章披露了南部戰區空軍航空兵某團兩名飛行員冒生命危險迫降故障戰機的英雄故事。
去年3月15日，南部戰區空軍航空兵某團飛行員趙全新和劉樹青駕機下滑著陸時突遇鳥撞，發動機受損，無法正常著陸。當時，不僅飛機狀態急劇變化，而且是夜裡10點多，更危險的是，飛行高度只有90米，幾乎沒有處置的餘地。但是，兩名勇敢的飛行員沒有跳傘，而是冒著生命危險迫降。
從兩人發現發動機故障到飛機接地瞬間，僅有16秒！顯然，這是見證勇者的16秒。因為如此短的時間裡，飛行員哪怕有一丁點驚慌失措，都會釀成無法挽回的大錯。
接地後，危險並未解除。飛機在草地上滑跑，劇烈顛簸，隨時可能發生側翻。劉樹青左手放在彈射拉環位置，卻始終沒有拉。事後，劉樹青說，有那麼一兩秒，他想到了自己一歲多的孩子。但最終他選擇了與戰友同在，與戰機同在。
飛機滑跑了一百多米後終於停住。在進行事故調查時，人們驚訝地發現，兩名飛行員描述的特情處置過程與客觀記錄高度吻合，劉樹青對接地時飛機速度的判斷都與飛參判讀基本一致。
後來，趙全新、劉樹青戴上了金燦燦的二等功獎章。他們的事迹在該團官兵中引發對英雄精神的追求，團里適時開展向兩名飛行員學習的活動。
全文如下：
駐守在紅軍長征路的空軍人：把每一次空戰都當做湘江戰役來打
作者：蘇嘯
長征是一部英雄史詩。兩萬五千里征途，紅軍經歷和承受了中外歷史上罕見的艱難險阻，其中，湘江戰役尤為慘烈，被稱為中央紅軍長征中「最慘烈的戰鬥」。紅軍將士以勇於戰鬥、無堅不摧的革命英雄主義精神與優勢之敵浴血奮戰，付出了巨大犧牲，終於撕開敵重兵設防的封鎖線，粉碎了蔣介石圍殲中央紅軍於湘江以東的企圖。
南部戰區空軍航空兵某團就駐守在當年紅軍長征路上。82年過去，紅軍的英雄精神始終激蕩在一茬茬官兵的心中。
飛行時，季超常能看到湘江。近期多雨，江水變得渾濁而寬闊。季超是南部戰區空軍航空兵某團飛行大隊長，他們團臨近湘江。82年前的湘江戰役中，紅軍官兵用血肉之軀抵擋敵人飛機重炮的狂轟濫炸，用簡陋武器迎擊敵人整營整團的一次次進攻，留下一曲悲壯的英雄讚歌。直到今天，紅軍的英雄故事在該團官兵中廣為流傳，紅軍的英雄精神鼓舞著官兵不斷前行。
一種力量：英雄精神是我們這支部隊的精神氣質
1934年的湘江戰役，被稱為中央紅軍長征中「最慘烈的戰鬥」。雖然硝煙早已散去，但該團附近有座紅軍長征突破湘江烈士紀念碑園，在那裡，紅軍用過的物品、泛黃的照片，帶著官兵走近那場生死存亡之戰，感受紅軍用鮮血和生命鑄成的革命英雄主義精神。
1934年11月27日至12月1日，中央紅軍在湘江上游與國民黨軍苦戰，最終強渡湘江，突破了第四道封鎖線。但是，中央紅軍付出了極為慘重的代價，部隊指戰員和中央機關人員由長征出發時的8萬多人銳減至3萬餘人。
作家王樹增在《長征》一書中真實再現了戰鬥的慘烈和紅軍的英勇。書中寫到，一處陣地上所有的掩體全部被敵人的炮火摧毀，「但是連同負傷的人在內，紅軍沒有一個人退縮」。「一位福建籍的連長腸子被打了出來，鮮血把半個身子都染紅了，他用手按著腹部，斜靠在指揮位置上邊射擊邊不斷地喊：『同志們，咱們沒有退路，身後面就是黨中央！』」
紅軍不怕遠征難。這個「難」字，道不盡包括湘江戰役在內兩萬五千里征途上的艱辛。這個「難」字，背後有多少鮮血與犧牲？這個「難」字，是被紅軍敢於抗爭、敢於勝利的革命英雄主義精神擊敗的！英雄精神，成為我們這支軍隊的精神氣質和制勝密碼。
英雄的故事，感染著該團官兵，英雄的精神，激蕩在他們心胸。他們把每一次升空都當作作戰的真實體驗，勇於在艱險的環境中練意志、練膽魄。
那是一次異型機對抗。團里派副大隊長劉飛第一個出馬，而且與另一個團的團長交手。
得知安排，劉飛心裡直打鼓：「對手比自己強出一大截，這仗還有得打嗎？」但上了飛機，劉飛就不怕了，腦子裡想的全是怎麼把仗打好。戰勝了恐懼心理，他將平時的研究成果和訓練水平發揮得淋漓盡致，最後和對方戰成平手。
「我讀過長征的書，紅軍面臨的困難、危險，不是我們能想像的，如果沒有頑強的戰鬥意志，紅軍怎麼能走得下來？」劉飛告訴記者，「長征，讓我相信了敢於勝利的精神力量，這次戰鬥，則讓我親身感受了這種力量。」
對此，季超也有體會。那次，季超和戰友們執行重大任務，戰鬥就要打響，可厚厚的雲層依舊遮蔽著天空，當飛機駛上跑道，竟然又下起小雨。
看著打在座艙蓋上的雨滴，季超他們不但沒有動搖完成任務的決心，反而把這當作催征的號角。
起飛！雲層實在太厚了，從幾百米一直到上萬米，飛行了10多分鐘，幾架戰機才躍出白茫茫的雲層。那一刻，陽光灑到機身上，季超他們覺得，彷彿為飛機披上了亮閃閃的戰袍。
當完成任務降落在跑道上，飛行員們雖然沒有看到歡迎的鮮花，卻看到了英雄精神的力量。勝利很少唾手可得，而是往往隱藏在艱難險阻背後，只有發揚英雄精神穿雲破霧，才能迎來光明。
一種導向：部隊之間比什麼？看誰出英雄
長征之後，從抗日戰爭到解放戰爭，再到抗美援朝等作戰，人民軍隊英雄輩出，他們壓倒一切敵人而絕不被敵人所屈服的精神，閃耀在歷史的天空。
然而，傳統不會自動延續，要靠一代一代人自覺傳承。如果不去追尋，傳統只能沉寂在歷史裡，如果不去傳承，傳統就可能斷層。
所以，英雄精神既需要每名軍人發自內心地追崇，也離不開部隊有意識地培育。
「評價一支部隊有沒有希望，主要標準是什麼？」在學習長征精神中，團黨委向官兵提出這樣一道思考題。
有人認為是看成長了多少領導幹部。但更多的官兵感到，應該看成長了多少英雄。
「出英雄，比出領導幹部更貼近戰鬥力標準，更能反映一支部隊的底蘊和實力。」該團政委潘東萍告訴記者，他們倡導英雄文化，遠學紅軍，近學身邊典型。
採訪中，團領導、飛行員、機務官兵不約而同地向記者講起飛行員趙全新、劉樹青的英雄故事。
去年3月15日，趙全新和劉樹青駕機下滑著陸時突遇鳥撞，發動機受損，無法正常著陸。當時，不僅飛機狀態急劇變化，而且是夜裡10點多，更危險的是，飛行高度只有90米，幾乎沒有處置的餘地。但是，兩名勇敢的飛行員沒有跳傘，而是冒著生命危險迫降。
從兩人發現發動機故障到飛機接地瞬間，僅有16秒！顯然，這是見證勇者的16秒。因為如此短的時間裡，飛行員哪怕有一丁點驚慌失措，都會釀成無法挽回的大錯。
接地後，危險並未解除。飛機在草地上滑跑，劇烈顛簸，隨時可能發生側翻。劉樹青左手放在彈射拉環位置，卻始終沒有拉。事後，劉樹青說，有那麼一兩秒，他想到了自己一歲多的孩子。但最終他選擇了與戰友同在，與戰機同在。
飛機滑跑了一百多米後終於停住。在進行事故調查時，人們驚訝地發現，兩名飛行員描述的特情處置過程與客觀記錄高度吻合，劉樹青對接地時飛機速度的判斷都與飛參判讀基本一致。
大家無不感慨：生死一瞬的危急關頭，如果兩名飛行員不是臨危不懼，怎麼能思路清晰、有條不紊地完成迫降？
趙全新、劉樹青戴上了金燦燦的二等功獎章。他們的事迹在該團官兵中引發對英雄精神的追求，團里適時開展向兩名飛行員學習的活動。機務二中隊特設員黃元勛把此事寫進自創的軍營歌謠：「生死16秒，這是我們英雄的故事……」
潘東萍聽過這首歌后，讓機關製作成MV發到機務大隊，機務官兵都喜歡哼上幾段。他們告訴記者，雖然沒有機會成為趙全新、劉樹青那樣的英雄，但他們也有著英雄夢。
一次重大任務中，為了保障戰機隨時能升空，有的機務官兵夜裡直接睡在飛機旁。時值盛夏，機場蚊蟲肆虐，但他們考慮到飛機旁有油料，所以寧可被蚊子咬得睡不好，也不點蚊香。
吃苦，官兵不怕，受累，官兵不在乎，因為他們心中激蕩著英雄情結，渴望像黃元勛歌中寫的那樣，「用扳手與解刀打造有力的臂彎，摟出萬里長空的寧靜蔚藍」。
黃元勛入伍不到兩年，他與戰友們的哼唱和工作表現讓人感到，年輕一代軍人在用青春擁抱英雄精神，傳承光榮傳統。
一種鍛造：將英雄精神內化於心，保持激情奮進
據統計，長征中，包括血戰湘江在內，紅軍遭遇的戰鬥在四百場以上，平均三天就發生一次激烈的戰鬥，同時，紅軍還要面對飢餓、寒冷、傷病的威脅。今天，沒有這樣嚴酷的考驗，我們怎樣有效鍛造英雄精神？
這幾年，該團每年都外出執行任務，駐訓、實彈打靶、聯合演習，說起來不乏亮點，但團長田野認為，接近真刀真槍的大仗、惡仗不多。
「更多的時候，我們做的是常規性工作，所以一些同志有了按部就班、四平八穩的思想，這可不行。」田野覺得，「弘揚紅軍的英雄精神，既要在關鍵時刻捨生忘死，也要在日常工作中保持激情奮進。」
所以，田野提倡官兵搶任務、爭任務，每一次對抗空戰、每一次演習演練，都要拿出有我無敵的精神去戰鬥。
實彈打靶，他們不僅追求命中率，更突出打邊界條件。打邊界，難度和風險成倍增加。但官兵們說，現在不把難題解決，戰場上怎麼奪取勝利？現在不經受風險的考驗，將來怎麼經受戰場的考驗？
有機會與預警機同場駐訓，該團主動提出登上預警機參與協同指揮，並請求主導作戰課題任務規劃，提高自己的體系作戰能力。
現在，該團正在改裝新型戰機，困難和挑戰擺在官兵面前。新裝備需要他們掌握，新裝備帶來的新理念需要他們適應，新裝備不成熟的地方需要他們完善。官兵把新機改裝當作他們的長征，學習研究蔚然成風。團領導高興地看到，業餘時間走進飛行員宿舍，很少看到玩手機、打遊戲的，大都在學習。
飛行員們發現，一個關鍵設備的理論數據與實際使用相差較大。對此，他們在向專家諮詢的同時，成立研究小組攻關，季超、劉飛都是成員。記者採訪期間，他們正在飛行驗證。當季超、劉飛和戰友們駕駛戰機飛行在湘江上空，他們不會聽到當年紅軍將士「高舉著勝利的旗幟向火線上去！」的血性吶喊，但紅軍將士用生命熱血鑄就的精神豐碑穿越時空，引導英雄的航程。
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