人類移民火星還要多久？

載人航天飛船Dragon火星探測計劃假想圖。CFP供圖

　　2015年9月，美國宇航局的火星偵察軌道器（MRO）所拍攝的怪異黑色條紋已經被證實是由火星上的液態水形成。 CFP供圖

　　科技縱橫 Tech Feature

　　中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型圖23日發布，計劃於2020年將火星探測器直接送入地火轉移軌道，令火星探測再成熱門話題。

　　在大洋彼岸的美國，特斯拉老闆、「科技狂人」埃隆·馬斯克正推進他的火星殖民計劃，豪言本世紀末送8萬移民上火星。

　　是否真的有可能去火星定居？中國航空又將在探索火星方面有什麼動作？

　　從1971年前蘇聯成功發射「火星」3號探測器成功到達火星並向地球發齣電視信號後，移民火星的脈絡已經越來越清晰。去火星旅遊，也許幾年內就能實現。

　　長期探索終獲重要發現

　　從上世紀70年代起，火星就不斷牽動火星愛好者和天文學家的好奇心。

　　1971年，前蘇聯成功發射「火星」3號探測器。這是人類第一個到達火星的探測器。

　　2002年，美國「奧德賽」火星探測器上的3台伽馬射線分析儀發現，火星表面存在著大量氫元素；2004年，「勇氣」號火星車在火星表面發現含水礦物鹽；2006年，美國火星勘測軌道飛行器在火星山丘斜坡上發現可能是流動水形成的手指狀陰影條紋。

　　美國航天局2015年9月28日宣布，在火星表面發現了有液態水活動的「強有力」證據。火星勘測軌道飛行器獲取的火星表面4處地點「季節性斜坡紋線」的光譜數據，發現這些陰影條紋達到最大寬度時便出現水合鹽礦物的光譜信號。

　　人類在對火星探索過程中，最大的懸疑是，火星上是否有生命。尋找火星生命的第一步，就是尋找水的蹤跡。有液態水的存在，就有存在細菌或微生物等生命的可能性。

　　液態水不僅有可能使火星上的「本土生命」存活，還可能讓登陸火星的地球人獲得生存所需。

　　「鋼鐵俠」的移民宏圖

　　埃隆·馬斯克，一個穿梭在火星與地球、未來與現在、理想與現實之間的人，被稱為「鋼鐵俠」。他先後參與創建了網上支付平台貝寶（PayPal）、電動汽車特斯拉汽車公司（Tesla）、光伏發電新能源公司太陽城（Solar City），太空探索科技公司（SpaceX），並提出了能夠替代高鐵的「超級環」（Hyperloop）高速交通系統的設想。

　　對馬斯克來說，地球只是他路過的地方而已。馬斯克的終極夢想是，讓人類有朝一日能夠移居火星，而他自己可以在「火星上退休」，甚至是「在火星上終老」。

　　想要將人類送上火星，宇宙飛船是必不可少的。埃隆·馬斯克2002年創立SpaceX公司。在拋售PayPal的15億美元預付款中，有1.65億美元是屬於他自己資金。當時31歲的埃隆·馬斯克用這部分錢，創立了SpaceX公司。

　　SpaceX創立僅3年，就發射了自行研製的宇宙火箭——獵鷹1號。經過多年研發獵鷹火箭已具備商業飛行的能力。2012年，獵鷹9號火箭搭載Gragon航天器和國際空間站對接成功。

　　8月11日，SpaceX測試新一代火箭引擎「猛龍」（Raptor）為火星任務做準備。SpaceX公司總裁格溫勒·肖特韋透露，未來用於執行火星任務的Raptor引擎已經運抵德克薩斯州的測試場，即將正式開始相關測試。與獵鷹9號的Merlin引擎相比，這款猛龍引擎推力可以提升3倍以上，畢竟登陸火星所用的赤龍飛船體重可不輕（8～10噸）。

　　這家公司預計到2026年，可以逐漸實現將人類送上太空的夢想。而馬斯克的「移民火星項目」，計劃在21世紀末實現向火星輸送8萬名移民的宏偉目標。

　　中國航天也有火星計劃

　　國家國防科工局探月與航天工程中心23日發布中國第一個火星探測器和火星車外觀設計構型圖。

　　從發布的圖片可以看出，火星車裝有4個「大翅膀」——太陽能電池板。中國首次火星探測任務工程火星探測器總設計師孫澤洲介紹，和玉兔號月球車一樣，火星車的能源獲得依靠太陽能。由於火星光照強度小，火星大氣對陽光有削減作用，火星車能源供給比月球車更困難，火星車比「玉兔」多設計出兩個「翅膀」。

　　據悉，中國首次火星探測任務已在今年年初立項，計劃於2020年7、8月間在海南文昌航天發射場，由長征五號運載火箭將火星探測器直接送入地火轉移軌道，火星探測器巡航飛行約7個月後被火星捕獲，一次實現「環繞、著陸、巡視」3個目標。實現三個目標的同時，在2030年實現火星表面取樣返回。

　　「中國火星探測工程名稱和圖形標識全球徵集活動」也於23日正式啟動，中國首次火星探測任務工程副總指揮、探月與航天工程中心主任劉繼忠表示，希望通過開展這次工程名稱和圖形標識全球徵集活動，能夠增進廣大群眾對中國實施火星探測工程重大意義的深刻理解，鼓勵青少年對科學知識的強烈追求，更好地展示中國火星探測工程的國家形象。

　　各國計劃

　　前蘇聯、美國、歐洲、日本、印度、中國共已發射數十艘太空船研究火星表面、地質和氣候，包括軌道衛星、登陸器和漫遊車總計大約有三分之二的任務在完成前或是才要開始時就因種種原因而失敗，將物體由地球地表送往火星約要花費每公斤30900美元。

　　俄羅斯

　　火星探測起步於前蘇聯。1962年前蘇聯發射的「火星1號」探測器被公認為人類邁向火星的第一步。此後，雖然蘇聯和後來的俄羅斯不斷在火星探測方面進行嘗試，但終因國家財政乏力被美歐搶了先機。隨著綜合國力日益強盛，如今俄羅斯將目光再次瞄向火星，並提出了火星探測計劃。

　　歐洲

　　2004年2月，歐洲航天局正式公布了一份雄心勃勃的火星探險「路線圖」——「極光計劃」。該「路線圖」的「終極目標」，就是讓歐洲宇航員在30年之內，也就是2033年之前登陸火星。

　　印度

　　2014年9月24日，印度曼加里安號火星探測器成功進入火星軌道，使印度成為首個成功向火星發射探測器的亞洲國家。印度成為全世界繼美國、俄羅斯和歐洲航天局後，第四個成功完成火星探測的國家或組織。

　　（吳遠方）

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