俄復建萬噸核動力驅逐艦：背後難題或只中國能幫上忙

由於西方對俄羅期實行了封鎖政策，直接影響到俄羅斯水面艦艇的建造工作，主要為艦用主機供應中斷了，以前其艦用常規動力基本依賴於進口，雖說也試圖進行國產化，但是成效非常有限，現在供應中斷了，令俄方不得不變更許多艦艇的設計。

如今俄羅斯正計劃萬噸級別的「領袖」級驅逐艦，又稱「暴風」級，代號23560E工程，預計滿載排水量15000-18000噸，長200米，寬23米，吃水6.6米，最大航速32節，巡航速度20節，自持力90天，艦員250-300人。原訂使用燃氣輪機發動機，可是因無主機供應，已開始考慮採用核動力，這意味著，俄在上世紀80年代建造「基洛夫」級核動力戰艦之後，又要復建萬噸級核動力驅逐艦。

論到核動力技術，俄絕對領先於世界，特別是船用核動力技術幾乎處於獨佔地位，相比之下，歐美日等國，都試圖發展過船用核動力技術，最終卻僅用於航母上，其它艦船則紛紛放棄核動力。對於水面作戰艦艇而言，核動力屬於非主流設計，究其背後原因，可謂一連串的難題。

首先：成本高，核動力系統不僅技術複雜，成本也非常高，「基洛夫」級被放棄的原因就是成本太高，超出了承受力。

其次，可靠性差，核動力系統體積太大，只有航母擁有足夠的空間來保證雙核反應堆，從而保持動力系統可靠。其它軍艦用因空間問題，只能安裝一個核反應堆，一旦出現故障，後果就是全艦動力全失。

最後：安全性差，核反應堆也是高度危險的東西，普通軍艦很難保證為其安裝足夠的防禦層，以現代反艦導彈威力越來越大，一發命中即可能直接破壞掉整個核反應堆，那就不是整條艦徹底報廢，而是生態災難的問題。

也因此，採用核動力方案只是一個構想，實際上俄方依然希望採用主流的燃氣輪機。以前俄羅斯與烏克蘭聯合研製了多款燃氣輪機，例如：M90FR型燃氣輪機，可是隨著烏克蘭拒絕供應任何部件，俄羅斯存在的問題暴露了出來：沒有燃氣輪機的完整產業鏈，任何一個環節出現問題都可能造成前功盡棄。雖然俄有能力解決問題，整合自己的生產與研發體系，完善所涉及的方方面面，但是那需要大量時間，現在的問題是遠水解不了近渴。俄羅斯各造船廠，有大量艦艇在船台等待安裝動力系統，計劃建造的艦艇更是堆積如山。

或許，只有中國能幫上忙了。中國為少數掌握燃氣輪機技術的國家之一，具備跟歐美一樣的先進技術水平。比如：QC280燃氣輪機，它與烏克蘭UGT-25000燃氣機有血緣，自然與俄烏聯合研製的M90FR燃氣輪機有相當大的技術繼承性，幾乎不需要什麼大的改變，即可以直接替換。同時，中國還有其它型號的燃氣輪機可供選擇，比如：以「太行」航空發動機基礎上研發了船用燃氣輪機，目前處於測試中，裝艦隻是時間問題了。

如今中國的船用柴油機已紀開始向俄方交貨，再出口燃氣輪機無任何問題，只是一般商業交易問題。至於技術合作的可能性也不小，中國已經具備從設計-製造-安裝-維護等一系列的能力，許多都是俄羅斯急需的能力，同時，俄羅斯在許多單項技術領域有許多過人之後，特別是核動力技術。如果中俄合作，對於雙方都有好處，至少可以為俄方節約大量時間與經費。

中俄已經進行過許多合作，從早期的技術合作，到以軍事互信為基礎的各種軍演等等，說明中俄已建立起相當的互信，這為中俄之間展開更多合作的創造了條件，繼續推進合作完全合情合理。

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