蘇-26純手工打造而成，俄羅斯人憑它橫掃國際賽場

軍情 08-30

每當提起蘇霍伊設計局，人們馬上會想到 SU-27 系列戰鬥機。 1989 年夏的法國巴黎航展上，前蘇聯飛行員維克多·普加喬夫駕駛 SU-27 戰鬥機首次在世界上公開亮相，完成了「眼鏡蛇」超機動特技飛行動作，引來舉世矚目。其實蘇霍伊設計局不僅設計世界頂尖的軍用飛機，而且在運動特技飛行領域也是成績斐然。

Su-26

1984 年在匈牙利貝科斯沙馬（Bekescsaha）舉辦的第 12 屆世界特技飛行錦標賽上，蘇霍伊設計局研製的 SU-26 初次登場。隨後經過數年的發展， SU-26 逐漸成為俄羅斯特技飛行隊的中流砥柱。 1996 年 8 月，第 18 屆世界特技飛行錦標賽在美國俄克拉荷馬城的克拉倫斯機場舉行。俄羅斯隊憑藉 SU-26 系列飛機，在比賽中佔盡絕對優勢，一舉橫掃本次大賽，包攬男女個人和男女團體四項冠軍。其中維克多·特莫爾阿和斯維特蘭娜·卡帕尼娜分別駕駛 SU-26 飛機奪得男子和女子個人冠軍。

性能超眾的 SU-26 運動飛機與絕大多數西方運動特技飛機的設計和銷售方式不同， SU-26 飛機的開發完全是一項政府指令性計劃。當時由於捷克的 Zlin50 飛機的出現，蘇聯的 Yak-50 飛機正逐漸失去在國際特技飛行比賽中的優勢。為了重新在這一領域獲得領先地位。前蘇聯政府指示蘇霍伊設計局設計了一架新型的運動特技飛機，並由其在莫斯科的飛機製造廠生產。

蘇-26純手工打造而成，俄羅斯人憑它橫掃國際賽場

M14PF發動機

SU-26 的原型機於 1984 年完成，經過幾年的發展， 1989 正式投產，首批生產類型為 SU-26M 。從那時起， SU-26 就成為世界特技飛行史上最成功的單座飛機，在歐洲和世界錦標賽上取得了一系列的個人、團體冠軍，享譽國際。後來又生產了兩種改型 SU-26M2 和 SU-26MX 。 SU-26M2 在機身中增加了 40 升的油箱容積，使飛機總油量達到 105 升；而 SU-26MX 則在兩側機翼各攜帶一個 105 升的油箱，使飛機中總油量達 275 升，總行程達 1400 公里。這些長行程油箱不可避免的導致了飛機重量的增加。但是這兩種飛機仍具有不可思議的競賽性能，無論是在特技飛行比賽、航空展表演或者只是單純的趣味飛行都表現極為出色。 SU-26 最終於 1994 年停產。但實際上俄羅斯隊直到今天仍在使用。他們認為 SU-26 在機動中的穩定性極好，更適合作嚴格的特技動作。而且經過多年的飛行，也證明了它是一架經久耐用的飛機，承載能力好，維護費用低。

現在，工廠生產 SU-29 和 SU-31 兩種飛機。 SU-29 是一架雙座飛機。該機是複合材料機身，只比 SU-26 重約 20 公斤。單人飛行時，其性能與 SU-26 不相上下，也有贏得特技比賽的能力。同時它也適用於特技飛行訓練，甚至旅遊，因為其航程可達 1400 公里。迄今為止， SU-29 已銷往世界各地。阿根廷空軍已訂購了 8 架 SU-29 的軍用型，而其他國家的空軍也有意訂購。

SU-31 是蘇霍伊設計局生產的最新型單座飛機，具有當今活塞發動機飛機的最高性能。它的極其優秀的飛行性能，在飛行員尤爾吉斯·凱里斯的駕駛下發揮得淋漓盡致，曾摘取了布里特林錦標賽（即現在的格蘭被治大獎賽）的桂冠。尤爾吉斯·凱里斯是一位優秀的試飛員和航空工程師，參與了 SU-26／29／31 飛機的設計、製造。自 1994 年底起， SU-31 開始對外銷售。 1994 年世界特技飛行錦賽冠軍夏維爾·拉帕倫以及現在的瑞士、法國、義大利、西班牙、澳大利亞和南非冠軍都訂購了這種型號的飛機。

蘇-26純手工打造而成，俄羅斯人憑它橫掃國際賽場