解开真相：科学家已破解幽灵船之谜？

幽灵船一直被航海人员视为禁忌，在很多传说中，海洋中飘荡着这样一些船只，它们没人驾驶却不知飘荡了多久，更有传说，遇见幽灵船的人都会惨遭厄运。那么幽灵船到底是怎么形成的？它真的能给人带来诅咒吗？

近一二百年以来，人们在海上多次发现奇怪的无人船:上面装有食物、淡水、救生设备，甚至还有电台，只是船上的人不知哪儿去了。1848年，一艘在大西洋百慕大群岛埃利斯港建造的米涅鲁巴号帆船，首航非洲和远东，竟一去不返。人们搜寻了两年，仍然没有消息，都以为它一定遇到风暴葬身海底了。谁知3年后的一天早晨，这艘早已被人们遗忘的米涅鲁巴号帆船竟然奇迹般地出现在埃利斯港！船上空无一人，伤痕累累。这艘无人船又是如何经过两年多的漂流而重返故乡的呢？

1855年2月28日，英国三桅帆船「马拉顿」号的船员在北大西洋上，看到了美国三桅帆船「图瑞姆斯·切斯捷尔」号。英国船员发现，这艘美国货船风帆落下，无人驾驶，在大海中随波逐流。他们登上这艘船以后，只见船只完好无损，货物丝毫未动，食物、淡水充足，一开始，人们还以为这艘船的船员乘舢板离去了，于是就把它拖到纽约。经过一番查询后，方知道他们下落不明，既没有归来，在世界其他地方也没有发现他们的踪影。船员们为什么要抛弃这艘完好无损的船悄然离去呢？人们至今还没有找到答案。

1881年12月12日，美国快速机帆炮舰「艾伦·奥斯汀」号的水手，遇到了一件怪事。12月12日，这艘炮舰在北大西洋上发现一艘双桅帆船在海上漂荡，船长格里福芬命令助手乘小艇前去察看。当他们来到船上时，发现船尾的船号及注册港地名均被抹掉。他们登船后发现，船上空无一人,但帆船是完好的，也没有任何搏斗和暴力的痕迹，也找不到任何航海日志和罗盘。美国海员货舱里满是瓶装的果汁和葡萄酒，储舱里还有大量的食物和淡水，但所有的船上文件不翼而飞。船长立刻决定把这条船作为「猎物」把它拖到目的港，这么大一笔横财的确十分诱人！船长需要3名海员上到那艘船去，可船员们都十分迷信，谁也不愿意去执行这样的任务。无奈，船长只得许以重酬，才有3人应命而去。两个星期的拖航十分顺利，一路上风平浪静。可就在离岸还有3天路程的时候，突然海上狂风大作，拖船的缆绳断了，在漆黑的夜间，拖船和纵帆船失去了联系。

第二天，「艾伦·奥斯汀」号找到了这艘帆船，然而向船上的水手们发出联络信号后，却一点也没有反响。原来，舰长派去的水手都不知去向了。此时己距目的港纽约只有300海里。船长发现派上船的人失踪了，于是再许以重赏，费尽口舌，终于又动员3名水手登船配合拖航，拖航重新开始。然而第二天黎明，「艾伦·奥斯汀」号的值班舵手再次发现航速突然快了许多，再看后面的拖船，又己不知去向。船长为了找到这艘神秘的帆船，花了好几天的时间，但再也不见其踪影。这艘帆船以后也没有人再看到过。成了航海史上的又一奇案。

1894年，德籍海轮「匹克赫本」号在印度洋发现了一艘帆船，无人驾驶，船员全都死亡，但死因不明，唯一的一个活着的，也已经发疯，究竟发生了什么，谁也搞不明白。「匹克赫本」号船长只好命令把船带走，一起靠到了南非的开普敦港。当地海事管理机构为调查此事费了一年时间，最终也仅搞清发疯的正是该船的船长，而事故原因仍一无所知。

1921年1月31日，美国哈特勒斯角海洋救生站的值班人员，在望远镜中发现了一艘搁浅的五桅帆船。令人感到奇怪的是，这艘帆船上没有求救的火光，也没有发出呼救信号。他们乘摩托艇前去察看，但风大浪急，无法靠近帆船，只见船帆已经落下，甲板上空无一人。直到2月4日，天气好了一些，他们才设法登上了帆船。他们发现，这艘船名叫「凯洛尔·基林格」号，船上的罗盘、驾驶舱和航海仪器都已破损，值班日志和天文钟也不见了，但仓库里的东西和私人财物却保存完好。他们在厨房里还发现，全体船员在离船前曾吃过土豆色拉和豌豆汤，还喝了咖啡。在船上找到的唯一活物是三只饥肠辘辘的猫。人们把船上的贵重物品都搬到岸上。不久，这艘帆船被风浪打成二截，一截随墨西哥湾暖流向北漂去，另一截被美国海岸防护队炸掉。发现「凯洛尔·基林格」号的消息，一阵风似地在北卡罗来纳海州海岸传开了。

人们猜测它出事的原因：是海盗、叛乱，还是什么别的原因造成帆船失事？谁也无法回答这个问题。不久以后，人们在海上捡到一个漂流瓶，里面的纸条上提供了这样一条线索：「‘基林格’」号被一艘船抓住，全体船员躲在舱中，没有可能离开船。速告政府，‘基林格’号……」北卡罗来纳海州司法部接到这张纸条后，开始立案侦察。经过调查得知，「凯洛尔·基林格」号是才下水不久的一条新船，它从美国的诺福克港出发，到达巴西的里约热内卢，然后由那儿返回美国。事情就发生在返回美国的途中。同时，侦察部门还查明下面一些情况。这艘船是由不同国籍的人组成的：船长大副是美国人，水手长是芬兰人，六个水手是丹麦人，炊事员是黑人。返航途中，首任船长麦林特因为船员不听调动，辞职不干了。新换上来的船长虽然埋怨船员秩序不好，还是接受了指挥任务。调查结果，这艘船失事原因不明。如果是海盗引起船员失踪的话，为什么船上贵重物品没有丢失，船也没有被凿沉呢？如果是船员骚乱的话，那么他们乘救生艇上岸，总会留下蛛丝马迹。有人开始怀疑，莫非漂流瓶中的纸条是故意编造出来的？

对于这个问题，美国人开玩笑说，能解开这个谜的只有三只不会讲话的猫，因为只有它们才是「直接见证者」。还有一艘荷兰货船的遭遇也让人百思不解。这一事件发生在1948年的蒸汽货轮「乌兰克·密达」号上。这年2月，出事那天天气晴好，但从这艘货轮上发出了SOS求救电波，根据当地英国和荷兰雷达站的测定，出事船正位于马六甲海峡。电文称：「船长和官员们都死了，船上活着的也许只有我一个人了。」经过一阵间歇后接着又说，「我快要死了！」随后再也没了信号。根据雷达站测报的坐标位置，立即从最近的马来西亚和苏门答腊派出了救援船只。他们在离测报点50海里处找到了这艘船。

当救援人员爬上「乌兰克·密达」号甲板时，他们见到了可怕的惨景：船上的人全死了，船长躺在船桥上，其余的官员则分别倒在驾驶室或起居舱里，在机舱和住舱里发现了司炉和水手们的尸体。无线电报务员仍然坐在自己的工作舱里，手中仍紧紧地握着发报器的手柄。在所有遇难者的脸上都是极度的恐怖，但身上没有任何伤痕，在把「乌兰克·密达」号拖到港口后的一段时间里，第4货舱不知为什么突然起火，火势非常迅猛，很快蔓延开来，扑灭已不可能，接着，发生了爆炸。该船的神秘经历与船一起沉人了海底，成了永世的秘密。

1929年1月英属特里斯但—达库尼亚群岛（在南大西洋）的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊，当时正刮着大风。几天后，风停了下来，丹麦方面曾组织了搜寻，但一无所获，这年的稍后一些时间，智利的渔民在作业时又见到了这艘船，接到报告后，当地的海难救助人员又进行了搜索，可仍是无功而返，这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注，船上的实习生中有不少出自富家或名门，这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。于是自筹资金组织了搜索，当然是仍无结果。于是人们认为，「戈毕哈芬」肯定已经沉没，无人能活着回来。可「戈毕哈芬」的故事并没有到此结束。20年以后，1959年10月7-8日的夜间，一艘荷兰货船「斯特拉特·马盖汉斯」号正航行在非洲南端，船长比特·阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来，对向它发出的信号和警告全不理会，阿盖尔船长只好紧急规避，才免除了一次撞船事故。很快，这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。阿盖尔船长认为，它很像是失踪了多年的「戈毕哈芬」，若船长的推测正确，那么这艘船已在海上漂了20年，成了名副其实的「幽灵船」。

科学家认为，上面这些事是「海洋之声」造成的，也就是海上风暴形成的次声波造成的。什么是次声波？它果真有那么大的威力吗？这里，我们不妨举个例子。1929年，在英国伦敦出现了一件怪事。一家剧院在试用新装的喇叭时，传出了低沉而惊心动魄的声音。顿时，剧院的门窗簌簌发抖，整幢房子也好像要崩塌了，四周的居民都以为大祸临头，个个吓得魂不附体。这是怎么回事呢？原来，声音有一个特点：声波振动的越快，能量消耗就越大，声音传播的距离也就越短；反过来说，声波振动的越慢，能量消耗就越小，声音传播的距离也就越长。伦敦这家剧院新装的是一种低频喇叭，它传送出来的低沉的声音，能传得很远很远，这种声音有相当大的能量，所以会产生如此惊人的效果。当然，这个低频喇叭发出的，还是人耳能听到的声音，如果声音的频率每秒低于20次，那人耳便再也听不到了，这就是次声。

1935年，前苏联科学院院士舒列金提出，在海洋风暴的作用下，海面会产生次声波。有时，海上出现了风暴，附近岸上病人的病情会发生变化，交通事故也会增加。罪魁祸首就是次声波。后来，英国的加夫罗教授又发现，次声波的有时会引起人的疲劳、痛苦，甚至造成失明。在强大的次声波的作用下，海面上即使风平浪静，船只的桅杆也会被折断，舟船也会覆没。因而，科学家认为，是强大的次声波，使人们惊慌失措、异常痛苦、仓促离船，最后使船只像幽灵似的突然失踪。然而，这些无人船案件是否都是次声波引起的呢？谁也无法作出明确的结论。

可怕的幽灵船，它是海洋灾害引起的？还是来源于一种冥冥中的力量？一切还是一个谜。海洋次声波或许只是其中的一个原因吧！

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