中國宣布研製組合動力飛行器 比可回收火箭牛多了

今日（8月1日），央視在新聞聯播中披露，中國航天科技集團公司正在研製組合動力飛行器項目，未來普通人上太空的成本和門檻將有望大大降低。

據介紹，組合動力飛行器是一種集成渦輪發動機、衝壓發動機、火箭發動機等多種動力的飛行器。

中國航天科技集團公司一院研發中心副總研究師張永介紹，組合動力和傳統的火箭動力相比較而言，它是一種新型動力，從廣義上來講，就是把不同的動力形式組合到一起就叫組合動力。

張永表示，計劃利用3-5年的時間掌握相應的關鍵技術，在2030年左右實現應用目的，達到亞軌道應用和入軌應用這種模式。

中國航天科技集團公司一院研發中心副總研究師張永

研究人員表示，未來的組合動力飛行器可以回收利用，實現可重複的天地往返航天運輸。組合動力飛行器可以像飛機一樣在普通機場起降，既能讓航天發射不再需要精挑細選發射場的條件，又能為飛行器的可重複使用和未來實現航班化奠定基礎，讓進入太空的成本大大降低。

在央視的解說詞中，明確說「相比太空梭和部分回收的運載火箭，組合動力飛行器有更好的維護性和實用性」。

這無疑令人聯想到屢次爆紅的Space X公司及其開發的可回收火箭。該公司雖然被視為私企參與航天研究的「典範」，但其大量技術與合同，都由美國航空航天局（NASA）讓渡、提供。

上述解說詞，至少是在技術路線上，對Space X的公開叫板。

觀察者網注意到，早在7月13日，中國運載火箭技術研究院就已經披露了研製組合動力飛行器的信息。當時的報道全文如下：

7月6日，中國運載火箭技術研究院（以下簡稱「火箭院」）研發中心與西北工業大學航天學院、航天推進技術研究院11所簽署了關於合作開展「組合動力飛行器技術」研究的協議，開始在「組合動力飛行器」這一尖端領域協同攻關。

火箭院組合動力飛行器技術研究中心設計師楊暘介紹：「『組合動力飛行器』是集成渦輪發動機、衝壓發動機、火箭發動機等多種動力的飛行器。如果使用『組合動力飛行器』開展載人航天活動，普通人即使沒接受過航天員的專業訓練也能上太空。」

普通人上太空，這是許多人夢寐以求的事。不過，在我們的印象里，航天員執行飛天任務前，必須進行多年的嚴苛訓練……為什麼乘坐「組合動力飛行器」，就不用訓練了呢？

「目前，各國開展載人航天活動，使用的都是單一的火箭動力。火箭『力氣』大，加速快，技術相對成熟。但也正是因為加速太快，航天員的身體要承受超過體重數倍的過載。因此，航天員大多選自身體素質極高的殲擊機飛行員。不但如此，他們還要再進行複雜而漫長的訓練，才能勝任航天飛行任務。」

楊暘說：「而『組合動力飛行器』由於集成了多種發動機，可以在起飛時使用飛機常用的渦輪發動機或小推力的火箭發動機，當飛行器達到一定速度後再使用需要初始速度的衝壓發動機，最後在大氣稀薄的地方點燃火箭發動機，實現入軌。這樣就變火箭發動機『單手搏擊』為多種動力『組團太極』，從而實現緩慢加速，使過載降低到普通人也能承受的範圍。」

楊暘介紹：「『組合動力飛行器』在大氣層內使用渦輪發動機、衝壓發動機，這樣就可以使用大氣層中的氧氣進行燃燒。而各國現役載人火箭在大氣層中還要攜帶沉重的氧化劑，兩者相比，效率高下立判。同時，『組合動力飛行器』可以像飛機一樣，在普通機場水平起降，既能使航天發射不再『挑剔』發射場的條件，又為飛行器的可重複使用奠定了基礎，使航天活動的成本大大降低。更重要的是，『小火慢燉』的『組合動力飛行器』告別了傳統載人火箭『開弓沒有回頭箭』的悲壯，即便加速中出現問題也能穩穩地飛回來，使載人航天活動的安全性得到質的提升。」

楊暘說：「能載人航天，肯定也能發射衛星。不過，由於『組合動力飛行器』的集成度高，技術難度極大，所以實現實用飛行尚需時日。此前，美、歐等國已開展了大量的研究、試驗工作，我國以火箭院為代表的科研機構、高校也正在這一領域發力。或許在不久的將來，我們這些未受過嚴苛訓練的普通人也能乘坐中國的『組合動力航班』飛向太空。」

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