中國傳奇戰機熱銷400多架 物美價廉大受國外歡迎

殲-7 飛機這種輕巧靈活、價格低廉而又具備一定作戰能力的戰鬥機自然與他的前身米格-21 飛機一樣，得到世界各國特別是發展中國家空軍的歡迎。除了在中國的空、海軍服役外，從八十年代初期開始殲-7 飛機憑藉著低廉的價格向第三世界國家銷售，取得了很大的成功。

使用過殲-7 飛機的國家

從 1970 年到目前，各型殲-7 飛機軍援或出口的總數達到了 400 架以上。飛翔在阿爾巴尼亞、朝鮮、巴基斯坦、孟加拉國、斯里蘭卡、緬甸、伊拉克、伊朗、坦尚尼亞、埃及、蘇丹、辛巴威、美國等十多個國家的天空，並在不少國家的空軍里還擔當著主力戰鬥機的地位。

阿爾巴尼亞

阿爾巴尼亞封存的殲-7

阿爾巴尼亞是第一個得到殲-7 飛機的國家，也是唯一一個裝備殲-7 的歐洲國家，其他歐洲國家裝備的則是蘇制的米格-21 飛機。早在 1970 年，中國剛剛完成裝配的第一批殲-7 中的 12 架就無償援助了這個歐洲的社會主義盟友。1970 年 12 月交付阿爾巴尼亞空軍 7594 殲擊機團，由於當時南斯拉夫和阿爾巴尼亞兩國之間的關係緊張，南斯拉夫空軍的戰鬥機頻繁侵入阿爾巴尼亞北方的領空，於是這些當時阿爾巴尼亞空軍最先進的飛機被移交給空軍 5646 團，並被部署在阿爾巴尼亞北部的賈德爾空軍基地，和部署在在這裡的同樣是中國援助的殲-6 飛機一起用來攔截入侵的南斯拉夫空軍的飛機。該空軍基地位於山區，修建有一個可以容納 50 架飛機的大的地下洞庫，飛機著陸後可以直接開進洞庫隱藏。

阿爾巴尼亞殲-7

中蘇關係破裂後，中國也停止了對阿的援助和飛機零備件的供應。阿爾巴尼亞空軍全部的 12 架殲-7 中已經有兩架墜毀，其中第一架是在 1974 年因技術故障而墜毀，而第二架則是在 1982 年因為鳥撞而墜毀，飛行員沒有能彈射而死亡。剩下的 10 架殲-7 飛機一直服役到 2004 年，目前有 8 架封存在賈德爾空軍基地的地下洞庫里，另外兩架架停在位於首都地拉那附近的里納斯空軍基地。

朝鮮

朝鮮是第二個獲得殲-7 飛機的國家，也是亞洲第一個裝備殲-7 的國家。七十年代美國的 U-2 高空偵察機不斷侵入朝鮮領空進行偵察，而此時朝鮮空軍裝備的是老舊的米格-15 以及中國援助的一些殲-6 飛機，對美國的這些偵察活動根本無法進行攔截，因此朝鮮迫切需要一種高空截擊機。1982 年 9 月，當時的朝鮮領袖金日成訪華，向中國提出援助新型戰鬥機的請求，並在鄧小平的陪同下參觀了成都飛機製造廠。隨後中國決定援助朝鮮一批殲-7I 型飛機，由於當時殲-8 才剛剛裝備中國空軍的作戰部隊，因此殲-7I 也就是當時中國所能拿出來出口的高空性能最好的飛機了。朝鮮總共得到了 40 架的殲-7I 型飛機，但由於朝鮮的保密嚴格，有關於朝鮮空軍中的殲-7I 飛機的使用情況目前知之甚少。這些殲-7I 中的一部分裝備於朝鮮空軍第二空戰師，部署在德山空軍基地。另外一部分則裝備給第三空戰師，部署在黃州和谷山空軍基地。有意思的是從目前獲得的圖片來看，在朝鮮的這些殲-7I 型飛機都是和它們的遠房親戚即蘇制的米格-21ПФМ 或米格-21БИС 型飛機一起並肩服役的。

巴基斯坦

巴基斯坦殲-7PG 機群

巴基斯坦是裝備使用殲-7 飛機最多的國家，1965 年第二次印巴戰爭以後，中國向巴基斯坦援助了大批的殲-6 飛機，提高巴基斯坦空軍的作戰能力以對抗印度軍隊。中國的殲-6 飛機在 1971 年再次爆發的第三次印巴戰爭中表現突出，多次擊落印度空軍的飛機，為保衛領空起到了關鍵的作用。然而進入八十年代以後，隨著印度空軍加快現代化建設步伐，開始陸續裝備米格-21МФ、米格-23、幻影 2000 等先進戰鬥機，巴基斯坦空軍的這些殲-6 的性能已經開始遠落後於印度空軍的戰機，難以與之抗衡。而且飛機的壽命已經達到了年限，於是巴基斯坦空軍開始尋找新式戰鬥機來替換殲-6。經過對殲-7 飛機長時間的深入考察，最後巴基斯坦空軍決定採用改進的殲-7M 飛機與從美國購買的 F-16 飛機來高低搭配的方式來更新原先老舊的裝備。

中國飛機技術人員在一排殲-7PG 飛機前走過

1989 年 9 月，第一批 20 架殲-7MP 飛機首先裝備駐拉菲齊空軍基地的巴基斯坦空軍第 18 飛行中隊，殲-7MP 被巴方命名為「天空閃電」。而該中隊也作為殲-7 飛機飛行員的改裝訓練部隊，開始培養大批的殲-7 飛行員。隨後殲-7P 又裝備了駐馬斯魯爾空軍基地的巴基斯坦空軍第 19 和第 2 中隊，1989 年 12 月，出口的殲-7P 在巴基斯坦一次大規模空軍軍事演習中，創造了較好的成績。

巴基斯坦飛行員在殲-7PG 飛機前

1990 年，巴基斯坦向美國後續訂購的 F-16 戰鬥機因美國國會的否決而被迫取消。為了彌補空軍作戰能力的空缺，巴基斯坦空軍又於 1993 年增購了 32 架殲-7P 型飛機，這些飛機裝備了駐米安瓦利空軍基地的第 25 中隊。到 1994 年全部 92 架殲-7P 飛機交付巴基斯坦空軍，成為巴空軍最主要的戰鬥機。為了培訓新飛行員，巴基斯坦除購買了少量的殲教-7 出口型外，還進口了 15 架殲教-7P 型教練機。

巴基斯坦殲-7PG

2001 年底，中國航空技術進出口公司又向巴基斯坦交付了首批的 20 架性能大為提升的殲-7PG 飛機，後來一共購買裝備了 57 架該型飛機。此外，還有 9 架殲教-7PG 飛機，而源於殲-7 而又脫胎換骨的 FC-1 又將成為巴基斯坦空軍下一代的主力戰鬥機。

孟加拉國

孟加拉國——昆明機場交付殲-7BG 和殲教-7BG

孟加拉國是南亞地區續巴基斯坦之後購買殲-7 飛機的國家，八十年代末，孟加拉國空軍裝備了 14 架殲-7MB，後來還購買了大約 9 架的殲教-7BB，成為該國性能最好的戰鬥機，在蘇聯解體之後，俄羅斯大力向外推銷米格-29 戰鬥機，孟加拉國得以有機會獲得採購 8 架米格-29 的機會。然而作為世界上最貧窮的國家之一的孟加拉國，實在無力承擔米格-29 的龐大維護保養費用，因此在裝備後沒有多長時間為了降低開支就只能將這些米格-29 轉售別國去了。同時又從中國進口了 12 架性能改進了的殲-7BG 以及 4 架殲教-7 飛機，2006 年 3 月 29 日，中國航空技術進出口公司在昆明機場向孟加拉國空軍正式交付了 6 架殲-7BG 和 2 架殲教-7BG 型教練機，另外 8 架也在年底交付完畢。這批新飛機外表噴塗著鮮艷的深藍和天藍色迷彩，用來彌補米格-29 賣掉後所帶來的空軍戰鬥力的不足。

斯里蘭卡

南亞第三個裝備殲-7 飛機的國家是斯里蘭卡，1991 年斯里蘭卡購買了 4 架殲-7BS 飛機，並將它們裝備於卡圖納亞克空軍基地的斯里蘭卡空軍第 5 戰鬥機中隊。另外還購入了 1 架殲教-7BS 飛機用於訓練殲-7 的飛行員。其中有圖片可以看到其中一架飛機的編號為 CF703。1995 年，斯里蘭卡政府軍和佔據在賈夫納半島的反政府武裝泰米爾伊拉姆猛虎組織。由於猛虎組織沒有自己的空軍，防空武器也很缺乏，因此殲-7 飛機曾掛載了炸彈從空中對猛虎組織盤踞的巴提卡羅阿地區進行了多次轟炸。進入 1996 年以後，由於長期內戰的消耗，斯里蘭卡從以色列、烏克蘭購買了不少對地攻擊能力更強的「幼獅」C.2 以及米格-27「鞭撻者」等戰鬥機，再加上新飛行員的訓練進度也跟不上，斯里蘭卡空軍出現了嚴重的飛行員缺乏。斯里蘭卡空軍不得不將裝備殲-7 的第 5 戰鬥機中隊停飛，所有飛行員和地勤人員補充給其他中隊，而包括殲-7 和殲教-7 在內的飛機則全部封存在卡圖納亞克空軍基地的機庫里。除了戰鬥損失以外，泰米爾猛虎軍的自殺式攻擊也給斯里蘭卡空軍帶來了重大損失。2001 年 7 月 24 日凌晨，一個泰米爾猛虎組織的突擊隊潛入了卡圖納亞克機場，在幾分鐘之內炸毀了斯里蘭卡空軍的 10 多架飛機和直升機，以及停在機場內的一些民用飛機，損失多達四億五千萬美元之多，所幸的是當時殲-7 飛機並沒有受到損失。這次奇襲使斯里蘭卡空軍元氣大傷，在此後的很長一段時間裡斯里蘭卡都不得不設法向中國、巴基斯坦購買更多的殲-7 飛機以彌補這次襲擊的損失，但由於缺乏經費這一設想一直難以實現。直到 2007 年，斯里蘭卡空軍才得以向中國購買最新型的殲-7GS 型飛機。

緬甸

印度支那半島上的緬甸一直與中國關係密切，中國對其提供了很多的援助。1989 年應緬甸方面提出的要求，中國決定援助其一批殲-7 和殲教-7 飛機。1991 年 5 月第一批 10 架殲-7IIK 和 2 架殲教-7K 飛機交付給莫比空軍基地的緬甸空軍第 1 飛行中隊使用。之後駐密支那的第 4 飛行中隊和駐毛淡棉的第 41 飛行中隊也開始裝備了殲-7IIK 和殲教-7K 飛機。據不確切的消息說緬甸總共裝備了多達 58 架殲-7 和 14 架殲教-7，這些飛機機體上表面塗有暗褐色和暗綠色迷彩下表面則是藍色迷彩塗裝，曾多次用於對國家北部金三角地區的武裝販毒集團進行打擊。緬甸的殲-7 飛機在訓練事故中也曾出現過損失，2002 年 10 月，一架殲-7 飛機就墜毀在首都仰光附近。

約旦

1981 年 6 月，中國和約旦王國簽訂了購買 80 架殲-7II 改進型飛機的出口合同，1982 年 11 月 20 架殲-7B 型飛機交付約旦，後面的 60 架殲-7M 型飛機也於 1985 年底前交付，之後於 1988 年又購買了殲教-7 出口型飛機。儘管是約旦向中國購買了殲-7 飛機，但事實上這些飛機並沒有在約旦空軍服役，而是最後經約旦轉手交給了伊拉克。

伊拉克

伊拉克——美軍士兵在沙漠中發現伊拉克殲-7M

由於伊拉克和伊朗兩國長期以來存在著領土糾紛和民族矛盾，並經常由此發生武裝衝突，最終導致 1980 年兩國爆發了長達八年的兩伊戰爭。戰爭開始後，國際社會開始對雙方進行武器禁運。於是伊拉克就試圖通過關係密切的阿拉伯國家進口飛機來彌補戰爭的損耗，於是通過約旦出面獲得了前文所說的那 80 架殲-7 飛機。此外，伊拉克還從支持自己的埃及得到了二手的殲-7 飛機。埃及空軍的殲-7A 以及殲-7II 出口型飛機在使用了不長的一段時間之後，就獲得換裝了性能更好的美製 F-16 戰鬥機，於是這些剩餘戰鬥機就轉讓給了伊拉克。

伊拉克——沙子中的殲-7M

伊拉克空軍裝備殲-7 後，與蘇制米格-21 飛機一起成為伊拉克空軍在兩伊戰爭中對抗伊朗空軍重要力量，用於攔截伊朗空軍的 F-4、F-5、F-14 等戰鬥機，同時還用於執行對地攻擊的任務。到九十年代初的海灣戰爭開始後，伊拉克空軍為了保存實力將不少殲-7 飛機都藏在掩體中，並沒有升空進行作戰。海灣戰爭結束後，隨著中國及其他國家對伊拉克實施的武器禁運政策，這些飛機的零部件及機載武器供應中斷，只能被用於對飛行員進行基礎飛行訓練，到 2003 年前相繼開始退役。在第二次海灣戰爭結束之後，美軍在伊拉克空軍的塔穆茲和哈比尼亞空軍基地發現了許多架殲-7 飛機，不少殲-7 被埋在沙子里以防在美軍的空襲中被炸毀。

伊朗

伊朗殲-7N 在進行展覽

兩伊戰爭的另一方伊朗同樣也受到武器裝備損耗的困擾，到了兩伊戰爭後期，伊朗空軍所有的主力作戰機型都損耗嚴重，除了戰鬥中的損失以外，其裝備的多數美製戰鬥機由於武器禁運而缺少零配件而無法飛行，急需補充新的飛機。1988 年和 1990 年，伊朗兩次進口了 30 架的殲-7N 飛機，此外還進口了一些殲教-7N 型教練機。由於伊朗空軍裝備該機時兩伊戰爭已經結束，因此這些殲-7 飛機沒有得到實戰的機會，伊朗空軍利用這些飛機用於培訓和保持飛行員的飛行技術。據說後來伊朗並不滿意中方的售後服務，沒有再繼續購買殲-7 飛機，並且將所購買的殲-7 幾乎全部都轉賣給了蘇丹和坦尚尼亞，只保留了少數幾架殲-7 和殲教-7 供訓練使用。2007 年 7 月 24 日，一架伊朗空軍的一架殲-7 由於技術故障據報道墜毀在伊朗東北部。

坦尚尼亞

據說早在七十年代末期，中國的殲-7 飛機就軍援到非洲。第一個得到殲-7 的非洲國家是當時與中國關係非常好的坦尚尼亞，首批獲得了 16 架殲-7。1978 年至 1980 年期間，坦尚尼亞和烏干達兩國爆發了戰爭，坦尚尼亞空軍的殲-7 飛機對烏干達軍隊進行了多次轟炸，極大地打擊了烏干達軍隊的士氣。不過坦尚尼亞曾獲得軍援的殲-7 飛機這種說法並沒有被證實，也沒有看到相應的飛機圖片。戰後，坦尚尼亞空軍還購買了 10 架殲-7B 戰鬥機以及 2 架殲教-7 教練機，1997 年又從伊朗獲得了兩架殲-7N，這些殲-7 飛機幾乎是坦尚尼亞空軍主力的全部。

埃及

第一個通過購買而不是軍援方式得到殲-7 飛機的是埃及。1980 年 4 月 5 日，中國和埃及在北京簽訂了購買 60 架殲-7 飛機的合同，總成交額一億多美元。交付了首批 20 架殲-7A 後，1982 年埃及又獲得了後續的 40 架按照殲-7II 標準改裝的殲-7II 出口型飛機。殲-7 飛機裝備埃及空軍以後，很大程度上緩解了當時缺乏戰鬥機的窘境。由於此時埃及與昔日的阿拉伯朋友利比亞已經反目，這些殲-7 的大部分被部署到埃及與利比亞的邊界地區，以防禦利比亞空軍的米格-23 侵入埃及領空。埃及空軍曾使用殲-7II 出口型飛機參加了國際聯合軍事演習，在與美方的 F-14 戰鬥機進行空中格鬥時曾三次擊中美機，受到了埃及空軍的好評，也為殲-7 飛機在第三世界國家贏得了聲譽。在獲得 F-16 戰鬥機之後，埃及的這些殲-7 飛機不少轉給了伊拉克。

蘇丹

從 80 年代中期，非洲最大的國家蘇丹也開始裝備殲-7 飛機，這些飛機一部分購買自中國，另一部分則來自伊朗轉讓的二手飛機。首先從中國獲得了 10 架殲-7B 戰鬥機和 2 架殲教-7 教練機。1997 年，蘇丹又從伊朗得到了 22 架殲-7N，之後又進口了 7 架殲-7M 和 1 架殲教-7，1998 年伊朗又給了 5 架殲-7N，這些殲-7 裝備了蘇丹空軍第 2 戰鬥機飛行中隊。直到購進俄制米格-29 之前，殲-7 一直是蘇丹空軍的主力殲擊機，在打擊盤踞在該國南部的反政府武裝的作戰中一直發揮著重要作用。

辛巴威

辛巴威殲-7IIN

為了加強辛巴威空軍的實力，中國在八十年代初期軍援給辛巴威 4 架殲-7II 出口型，1987 年又進口了 8 架殲-7IIN 飛機，這些飛機部署在該國中部的圭洛空軍基地，裝備第 5 戰鬥機飛行中隊，後來辛巴威空軍還再次進口了 8 架殲-7IIN 飛機。最初，這些殲-7 戰鬥機主要由僱傭的巴基斯坦飛行員進行駕駛，為了更好地培訓飛行員，1991 年辛巴威又進口了 2 架殲教-7Z 型飛機。之後辛巴威空軍培養出了有經驗的飛行員接替了巴基斯坦人。1998 年在民主剛果共和國的內戰中，辛巴威空軍出動殲-7 飛機協助民主剛果政府軍與反政府軍作戰。2001 年，辛巴威空軍在幫助剛果鎮壓叛亂軍隊時，叛軍曾宣布擊落了一架殲-7 飛機，但對此辛巴威空軍沒有證實。由於維護費用短缺，目前大約只有 6 架殲-7 飛機還在辛巴威空軍中服役。

納米比亞

納米比亞脫離南非獨立後，開始重建自己的空軍。2005 年 8 月，納米比亞和中國先後簽訂了購買 12 架殲-7NM 和 2 架殲教-7NG 飛機，2005 年殲-7NM 交付納米比亞空軍後裝備在赫魯特方丹空軍基地。2006 年 6 月 23 日，在納米比亞空軍建軍四周年的時候，兩架 F-7NM 飛機由中方飛行員駕駛進行了飛行表演。2006 年 10 月 23 日，2 架殲教-7NG 飛機也交付了納米比亞空軍。

美國

美軍試飛米格-21Ф-13

美國是美洲地區唯一的一個使用殲-7 飛機的國家。在越南戰爭中蘇制米格-21 戰鬥機的出色表現使美軍大為意外，於是美國除了通過各種渠道來收集這種飛機的技術情報外，還開始設法來弄到米格-21 來進行實際飛行測試，試圖找到這些飛機的弱點並用這些飛機對美軍飛行員進行假想敵模擬訓練。1966 年的一天，一名伊拉克飛行員駕駛米格-21Ф-13 飛機叛逃到了以色列，後來這架飛機被以色列交給美國，使美國得以第一次有機會真正接觸到米格-21。然而當時這種靠個別飛行員的叛逃行為來獲得蘇制戰鬥機的機會畢竟非常有限，無法滿足對美國空、海軍飛行員的大規模假想敵訓練，於是美國還從以色列進口了一批被稱為 F-21 的「幼獅」戰鬥機來模擬米格-21，因為這種飛機的飛行特性與米格-21 比較接近。

美國殲-7II 出口型飛機

進入八十年代，中美兩國的關係日益密切，開始進入一段「蜜月期」，於是美國有了從中國獲得在飛行性能上幾乎和米格-21 一樣的殲-7 飛機的可能。作為中美一系列軍事技術合作的內容之一，美國先後從中國購買了 15 架殲-7II 出口型和 1 架殲-7M 型飛機。這些飛機裝備在拉斯維加斯西北部托諾帕試驗靶場的空軍 4477「紅鷹」測試評估中隊。2003 年海灣戰爭結束後，美軍至少還將兩架繳獲的伊拉克空軍的殲-7B 飛機運回了國內進行測試。

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