美國洛克希德·馬丁公司真的會在印度生產F16？

這幾天，一則美國和印度航空工業之間的新聞算是在各國軍事媒體上炸開了鍋。8月4日，美國著名武器研發和生產商洛克希德·馬丁公司宣布，該公司有意將F-16戰鬥機最新型號F-16 Block 70的唯一生產線從美國本土的德克薩斯州遷往印度，但作為條件印度空軍必須採購F-16戰鬥機。對此，洛克希德·馬丁F-16項目拓展總監蘭德爾·霍華德聲稱：「我們（洛克希德·馬丁公司）向印度提供的合作不但對於我們是前所未有的，而且在世界範圍內也絕無僅有。我們不僅希望將F-16 Block 70的生產線遷往印度，而且希望該生產線生產的戰機銷往全球市場，這將使合作雙方實現雙贏。」但對於洛克希德·馬丁公司是否將承諾印度生產的F-16不會銷售給巴基斯坦，霍華德表示該問題應由美印兩國政府協商。

看到這則消息，筆者實在是哭笑不得。「哭」的是，如果這則消息所述的內容最終落實，那麼F-16這種擁有優異服役歷史、總產量超過4000架的第四代經典戰鬥機很可能「晚節不保」；「笑」的是，印度生產F-16之後，印度空軍將有望成為世界上首個同時擁有美、英、法、俄戰機服役的空中力量，如此「歡樂」的場面不管怎麼說也值得樂呵樂呵。那麼，這則消息究竟靠譜不靠譜呢？這還得從F-16是怎麼與印度扯上關係的開始說起。

2007年，印度空軍開始招標新一代中型戰鬥機。當時印度空軍計劃採購126架新型戰機，其中18架為整機，其餘108架則由印度自行生產。隨後，美國的波音F/A-18E「超級大黃蜂」和洛克希德·馬丁F-16IN「戰隼」、歐洲的EF2000「颱風」、法國達索的「陣風」C、俄羅斯米格的米格-35「支點」和瑞典薩伯的JAS-39「鷹獅」都參與了競標。由於印度的宿敵巴基斯坦將F-16作為空軍主力機型，基於技術保密性的考慮F-16IN在首輪競標中即宣布淘汰，而「陣風」C則在重重篩選後最終贏得了這筆訂單。不過從後來該計劃的發展軌跡來看，「陣風」C的「勝利」反而是一種災難，F-16IN遭到淘汰卻更像是因禍得福——由於印度與法國在採購價格和技術轉讓問題上一再扯皮，「陣風」C的合同被一推再推，最終雖然雙方達成協議然而價格卻翻了好幾倍，而且採購數量被大幅削減到36架。自然而然，印度空軍對於這種情況並不滿意，但在空軍裝備嚴重老化的情況下，這種選擇也只能無可奈何。

與此同時，印度自身研發先進戰機的努力也並不順利。在經歷三十餘年的發展滯後，雖然印度國產的LCA「光輝」戰鬥機總算是勉強服役了，但這種戰鬥機不但面臨「裝備即落後」的尷尬，同時質量也實在是難以讓人省心。而即便如此，LCA的研製方印度斯坦航空公司（即大名鼎鼎的HAL）也沒有學會腳踏實地，非但如此還雄心勃勃地提出了第五代中型戰鬥機AMCA計劃——自然而然，由於缺乏先進戰機設計經驗，AMCA連基本方案都反覆修改了好幾次，目前的設計已經和最初的方案大相徑庭。至於這種戰鬥機什麼時候能夠定型服役甚至有沒有希望服役，目前仍然是個未知數。很顯然，繼續這麼「折騰」下去，HAL不要說為印度空軍提供國產先進戰機，恐怕連最基本的研發和生產能力都有可能耗得一乾二淨。看來，是時候該想想別的辦法拯救一下印度的國產戰機了。

毫無疑問，如果洛克希德·馬丁公司坐實了要在印度生產F-16的主意，那麼作為印度唯一的航空工業企業HAL將成為洛克希德·馬丁僅有的合作夥伴選擇。但從歷史上來看，HAL的技術水平實在不值得恭維。這個素以「造啥啥不行、修啥啥墜毀」而聞名世界的企業堪稱現代航空工業的「奇葩」，其創造的「光輝戰績」在成為各國軍事愛好者「日常娛樂話題」的同時卻讓印度空軍苦不堪言。毋庸置疑，以目前HAL的水準是斷然無法生產F-16的——連生產LCA這種輕型戰鬥機都無法合格的企業，技術標準無論如何也支持不了F-16這種中型戰鬥機的生產。即便在獲得洛克希德·馬丁公司的技術支持後能夠勉強投產，以HAL的品質控制水平，生產的F-16能達到什麼水準也絕對是個未知數。

無論從哪個角度來看，洛克希德·馬丁公司的此番表態都更像是吸引關注的噱頭而並非深思熟慮的發展計劃。不過印度人自己是怎麼想的，恐怕會超出洛克希德·馬丁的預料，至少印度國防部長帕里卡爾已經表示，除「光輝」之外印度應該以國產化的方式為印度空軍再提供一款新機型。當然，即便F-16最終在印度投產，其結果恐怕也不會是霍華德所稱的「雙贏」而更有可能是「雙輸」——對於HAL生產的戰鬥機，恐怕沒有哪個國家的空中力量有膽量採購。無論如何，這個看似美好的如意算盤，無論怎麼打恐怕都打不出個讓所有人都滿意的結果。

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