我國在太空也能「加油」了，原來是這麼做到的

科技 09-14

「天宮二號」即將發射，「上天」後，它將主要承擔三大任務。

「天宮二號」將驗證「太空加油」

今天咱們就來詳細說說它的第二大任務——推進劑在軌補加試驗。簡單理解就是「太空加油」。

具體來說，明年，「天宮二號」將與「天舟一號」貨運飛船交會對接，進行推進劑在軌補加試驗，就是把「天舟」貨運飛船帶的推進劑，在太空中通過管路輸送到「天宮二號」空間實驗室。這就類似於給空間實驗室加油。

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做這個試驗，為的就是這項技術可以成熟運用於未來我國的空間站中。

未來我國的空間站在太空運行，因為依然受到空氣阻力的影響，空間站的軌道高度會緩慢下降。要保持原有的高度，就必須消耗燃料推動空間站上升，這就需要地面發射貨運飛船為空間站進行燃料補充。「天宮二號」在軌任務之一，就是要驗證這項試驗。

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「太空加油」如何操作？

聽起來有點神奇的「太空加油」技術，究竟如何操作呢？

要想把貨運飛船帶的「油」加給「天宮二號」，得需要「天宮二號」的壓氣機把儲物箱裡面的高壓氣體，回收到氣瓶里。貨運飛船和「天宮二號」之間的補加系統就形成了一個壓力差。

另外，還需要通過管路來輸送「油」，所以管路對接必須保證精準。因為補加的推進劑有污染，所以還要保證密封，不能讓它泄露出來。

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這個過程看起來和地面加油差不多，但是要真正實現起來，卻十分不易。由於這些技術在地面沒有辦法模擬實現，所以必須要在太空環境中實際操作，才能夠檢驗技術的可靠性。

未來我們的空間站要在軌飛行十年以上，它的推進劑必須要靠貨運飛行補加，所以這項技術必須要突破。因此，天宮二號要先期進行這些試驗，以便更好地建造空間站。

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由此可見，上天后的「天宮二號」承擔的這項任務是多麼艱巨。

祝福它試驗成功，一切順利！

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要說「太空加油」這項技術有多牛，我們再橫向比較下。

目前，在軌加註技術的應用以俄羅斯（蘇聯）、美國為典型代表。

1978年，蘇聯「禮炮六號」空間站首次實現了在軌加註；美國通過「軌道快車」等計劃進行了不少在軌加註實驗，其在軌加註技術走在世界先進前列。目前，國際空間站已經成功進行多次在軌加註工作。

俄羅斯（蘇聯）和美國的發展現狀恰好代表了在軌加註的兩大類應用方向：

一類是以目標飛行器為先，對其進行長期、例行、多次補加，典型的例子是載人空間站接受貨運飛船的補加。

另一類是以服務飛行器為主，對目標飛行器進行有限次數的補加或救援。如今，大多數的衛星在軌加註延壽和救援維護研究項目都屬於此類應用。目前，包括我國在內的多個國家都在進行這類加註方式的研究和應用。

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本期監製/唐怡主編/侯振海

記者/張偉崔霞吳傑趙中良

編輯/郭爽

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