彈射型殲15出現 表示艦載機技術水平實現又一飛躍

可能是殲-15彈射試驗機的圖片，注意前起落架的牽引桿。

這個牽引桿用於連接彈射器滑車

中秋佳節網上出現了可能是殲-15彈射型試驗機的圖片如果圖片屬實，這表明中國海軍航空母艦和艦載機技術水平實現了又一個飛躍，全球大約只有中美兩國擁有設計、建造彈射器航母及艦載機的能力。

這架殲-15被認為是彈射型試驗機主要依據是前起落架上面的牽引桿，在艦載機彈射的時候，這個牽引桿與彈射器滑車相聯結，由後者帶動艦載機向前滑行、加速，，由於可以依靠外力加速，加上自己的發動機推力，可以迅速將艦載機加速到起飛速度，從而縮短起飛距離，特別是重載情況下的起飛距離。

牽引桿工作示意圖

彈射器工作示意圖

對於航母來講，縮短起飛距離是非常有利的，它縮小了飛機的起飛區，我們知道航母甲板的面積是有限的，並且個有限的甲板還發劃分為起飛區、降落區和停機區，特別是停機區，直接決定著航母的出動和再次出動能力，這是因為考慮到安全因素，艦載機在機庫裡面一般不會裝油和掛彈，只有在飛行甲板上才加油和裝彈，所以停機區的大小直接決定著能夠有多少架飛機同時進行整備作業，也就意味著航空母能夠同時出動或者再出動多少架飛機。

在航母甲板三個區之中，降落區是沒法縮小的，這是因為艦載機降落是一件非常困難的事情，復飛或者逃逸經過發生，這樣飛機的降落區要保持通暢，以便艦載機能夠降落失敗能夠復飛或者逃逸，所以降落區的面積實際上是不可壓縮的，而停機區又要越大越好，所以能夠壓縮的就是起飛區，減少起飛區面積主要就是降低艦載機的起飛距離，這樣就增加快飛機的滑跑速度，以便迅速能夠到達起飛速度，所以才需要彈射器。

這張圖片清晰的向我們展現了遼寧艦的起飛區、降落區和停機區。

尼米茲級航空母艦，注意它的艦艏可以作為停機區。

滑躍甲板雖然能夠解決問題，但是它只能起到部分的輔助作用，難以解決艦載機重載情況下的短距起飛問題，相比較之下彈射器可以讓艦載機能夠在重載條件下短距起飛，從而有效的減少了起飛區的面積，另外滑躍甲板是曲面，不能停放飛機，而彈射器航母的起飛區都是平面，必要的時候也可以用來停放飛機，這樣就進一步增加了停機區的面積，的以彈射器航母比滑躍航母作戰能力更強，靈活性更好，尤其是遠程、重載投放能力是後者不能比擬的，美國海軍當年對彈射器航母和滑躍航母進行對比之後認為，後者的作戰效能大約只相當於前者80%，並且在遠程投送方面差距更加明顯，從而堅定了美國海軍發展彈射器航母的決心，對於中國海軍來說，前2艘航母都是滑躍甲板航母，可以滿足艦隊防空任務，但是如果用於遠程打擊，那麼能力相對就比較有限，所以對於中國海軍來說，還是要發展彈射器，以便最大限度的發揮航母的作戰效能，所以殲-15彈射試驗機的出現，表明從第3艘航母開始中國海軍將會全面轉向彈射器航母。

艦載機重載短距起飛是彈射器最大的優點

這張圖片還有一個驚喜就是殲-15彈射試驗機可能配備了FWS-10渦扇發動機，眾所周知，艦載機對於發動機的要求高於岸基戰鬥機，這是因為後者的使用條件多為高溫、高鹽環境，對於發動機性能有較大的影響，同時艦載機的起飛、降落、復飛都對發動機要求較高，例如要求有較好的油門響應特點，這樣接到復飛信號的時候，飛行員推油門，增加推力，發動機要迅速能夠響應，以便能夠在短距離達到起飛速度，飛離甲板，此前殲-15曾經換裝過FWS-10，但是最終上艦的殲-15還是配備了AL-31F發動機，顯現部隊對於FWS-10的相關性能持保留態度，此次殲-15彈射試驗機換裝FWS-10，可能表明FWS-10在經過改進之後，已經能夠滿足相關要求，這也是國產航空發動機一個大的進步。文：小飛豬

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