中國突破全自動著艦技術，全球只有中美法能做到

簡介：殲-15具備計算機控制全自動著艦能力，提高了遼寧航母艦載機的出動能力

殲-15已經具備全自動著艦能力

近日國內媒體報道，中國海軍殲-15艦載機密集在遼寧艦上面進行訓練，其中提到「艦載機的著艦已經由原來的手工操作轉變計算機控制全自動完成」，表明中國相關單位已經掌握艦載機自動著艦技術，有效提高了中國海軍艦航母、艦載機的作戰能力。

艦載機自動著艦系統（ACLS-automatic carrier landing system）的核心是通過相關設備艦載機及航母的運動，由此得到飛機降落所需要的航跡，根據飛機的狀態得到修正指令，然後自動控制飛機降落。

眾所周知，著艦是航母艦載機難度最大的飛行科目，，因為艦母飛行甲板比陸地機場要小的多，並且還在不斷的運動之中，海上的氣候、氣流也比陸地複雜和惡劣，這樣就大大提高了艦載機著艦的難度，根據美國海軍航空兵的說法，飛行員在夜晚著艦時承受的心理壓力比空戰還要高，即便經驗豐富的美國海軍航母航母艦載機飛行員著艦的時候，著艦一次成功概率也不到50%，大部分需要進行復飛。

艦載機著艦難度極大

為了提高艦載機著艦的成功概率，增強航母艦載機的出動能力，艦載機自動著艦系統出現了，它首先利用精確跟蹤雷達獲得艦載機的實際位置，然後測量出航母甲板的運動狀態，計算機據此載機著艦的理想位置和航跡，與艦載機實際位置相比對，得到偏差和糾正量，形成艦載機著艦引導指令，然後發送給艦載機，由飛機上面的飛行控制系統自動控制飛機消除誤差，按照預定航跡著艦。

美國海軍在上世紀60年代就裝備了基於數據鏈的ACLS系統，它採用LINK-4A數據鏈來鏈接艦載機和航母空中交通控制管制中心，根據相關資料，美國海軍航母空中交通控制管制中心憑藉LINK-4A數據鏈可以讓2架艦載機在30秒之內相繼在航母上著艦，按照美國海軍的說法，ACLS的裝備大大提高航母艦載機的著艦能力，讓艦載機要以在晝夜惡劣氣候條件下精確的著艦，可以讓航母能夠以更高效率完成大批次艦載機的出動和回收，增強了航母的打擊能力。

ACLS架構組成圖

美國航母ACLS採用的SPN-46精密跟蹤雷達

不過早期的艦載機飛行控制系統技術水平比較落後，難以與ACLS形成比較嚴密的聯接，所以在多數情況下還要依賴飛行員的手動操作，從而降低了ACLS的效能，這種情況下在數字式飛行控制系統和電傳操縱系統出現之後得到了明顯的改善，上世紀80年代裝備數字式電傳操縱系統的F/A-18戰鬥機服役之後，真正意義上的全自動ACLS著艦才得以實現，1983年F/A-18戰鬥機利用ACLS進行了首次真正意義上的艦載機全自動著艦試驗，標誌著ACLS進入了一個新的階段，此後美國海軍又引入GPS技術，利用GPS實現了對艦載機更加精確的定位，從而能夠更到更加準確的艦載機航跡，進一步提高了艦載機的著艦能力，不但提高了有人艦載機的著艦能力，也為未來布署無人作戰飛機打下了堅實的基礎。

美國已經研製成功新一代精確進場與著陸系統，為無人作戰飛機上艦打下了堅實的基礎

憑藉新一代系統的支持，X-47B成功上艦

中國海軍從上世紀80年代開始著手航空母艦的前期技術準備工作，其中艦載機航母起降作為重點領域進行技術攻關，在90年代在艦載機起降技術方面的取得了初步成查，在此基礎上開展了自動著艦系統與飛行控制系統方面的研究，為新世紀國產艦載機的發展積累了經驗，打下了基礎。

從相關新聞報道來看，殲-15能夠在計算機控制之下自動完成著艦系統，說明中國相關單位已經完成自動著艦系統的研製，憑藉後發優勢，殲-15採用了比較先進的數字式三軸四餘度電傳操縱系統，能夠與自動著艦系統形成更加緊密的聯繫，這樣就可以象F/A-18那樣著艦過程之中不需要飛行中的操作，形成真正意義的全自動著艦，這是中國航母航艦載機領域一個突破，需要指出的是中國北斗衛星導航定位系統的應用也在深入發展，它可以提供更加精確的位置和航跡，所以中國海軍和相關單位可以在此基礎上發展更加先進的艦載機自動著艦系統，，進一步提高航母艦載機的出動能力，尤其是晝夜惡劣氣侯條件下著艦能力，並且為以後的艦載無人作戰飛機上艦打下基礎。

全自動著艦系統的研製成功，大大提高了中國航母的出動能力

全自動著艦系統的運用讓中國海軍航母可以高效率出動大批次航母艦載機，平時可以提高航母艦載機的訓練水平，而戰時可以有效的增強航母打擊能力，更好的發揮航母編隊的作戰能力。

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