日本計程車那麼貴 車費是中國10倍
我們說的計程車其實是中國大陸的叫法，西方叫TAXI，台灣叫做計程車，香港叫做的士，日本叫做「タクシー」，世界各地的計程車都有不同的文化、形態、車型、歷史，以及價格！如果你去過島國，你一定不喜歡坐他們的計程車，原因是太…貴...了。 (來自:AUTOlife車生活)
來，讓我們先從這張世界各地計程車費用調查表看看日本。表中以1000日元（相當於56.1元人民幣）能走多遠為根據。在中國，以北京為例，56.1人民幣卻能走35.4公里，但在日本（東京），56.1軟妹幣卻只能能走2.89公里，差不多是中國的10倍，更是印度的30倍，這樣看來，天朝的子民似乎不像生活在水深火熱當中。 (來自:AUTOlife車生活)
我這麼說可能會被打，因為我用的是我們多數人的生活水平來衡量，如果用島國的人均收入水平來看的話，則要合理得多。下圖有個客觀的圖，以各城市「一次打車2-5公里所佔月工資百分比」來看，上海要比東京凶得多啊... (來自:AUTOlife車生活)
事實上，日本計程車行業是公私分開運營的方式，就像國內企業一樣實現 「公車公營」的公司，所以只有幾種車型，但個體計程車就不同了，他們採用車型很多。（作為個體司機的條件：必須達到一定條件，如要連續開計程車10年以上，不出安全事故，還要通過嚴格考試。）從1912年開始，島國就引入福特的T型車作為主要的計程車，當時的價格是1英里60錢（相當於100年前的0.6日元），之後的每1英里/10錢，這價格在當時還是挺昂貴的，不過這種計程車形式在日本得到很好地推廣，很快就發展到了全國，隨著日本國內各大汽車品牌的發展，各種計程車相繼出現在時代的潮流中，下面我們就來看看各時代的日本公車運營的計程車。 (來自:AUTOlife車生活)
此圖為1967年 五十鈴 Bereru PA10型。 (來自:AUTOlife車生活)
此圖為1977年 日產 紫羅蘭710型轎車。 (來自:AUTOlife車生活)
此圖為1982年雙子座PF。 (來自:AUTOlife車生活)
在上述這些車型相繼退出市場後，下面重點介紹素有「日本捷達神車」之稱的豐田CROWN COMFORT，因為它霸佔了整個日本計程車的半壁江山。看名字，像是我們平時所說豐田的高端品牌皇冠，其實並不是，這款車本質上壓根不是皇冠，雖然很多去過日本或者香港或者新加坡的朋友會驚呼：這些地方都用老皇冠當計程車啊？！但事實上，那些車壓根就是只有個樣子和名字，和真正意義上的皇冠，根本扯不上什麼直接關係。 (來自:AUTOlife車生活)
不同於面向個人用戶或者法人用戶開發的通常意義上的皇冠們，豐田CROWN COMFORT是一款單純為了計程車市場的需求所開發的車型，可以說是專用型的營業車。同時，由於維護價格低廉、轉向半徑極低、操縱簡便易於上手，也被全日本範圍內的廣大駕校用作教習車使用。 (來自:AUTOlife車生活)
從定位上來講，豐田CROWN COMFORT是被用來替代之前在日本的計程車和教習車市場廣受歡迎的豐田MARK II第六代車型（車架番號：X80）的計程車仕樣的。此圖為MARK II第六代車型。 (來自:AUTOlife車生活)
除此之外，日產這款NV200 也是如今日本計程車的重要成員，主要在東京營運。順便一提，這款車在2011年就成為紐約的特定計程車，與紐約市政府簽訂了長達10年的合同，相信很多去紐約的朋友也會看到這款計程車。 (來自:AUTOlife車生活)
正如上文說的那樣，日本私人計程車的車型更是多樣化，幾乎涵蓋了市面上的大多數車型（畢竟是私人的，自己有車，符合條件就可當司機，車輛類型當然多了。）不過，被當運用最多還是要數，普銳斯、日產聆風、等等新能源車，畢竟油耗低，是私人司機賺錢的關鍵嘛。此圖為聆風。 (來自:AUTOlife車生活)
此圖為普銳斯。 (來自:AUTOlife車生活)
了解完上面這些，再來說說打車。特別需要注意的是：在日本，大多數火車和巴士在午夜會停運，這會造成在這個時間對計程車的需求突然增加，特別是在周末更是這樣。星期五和星期六晚上，常常看到在火車站前面的的士車站點前排著長長的隊伍，而且等待時間可能很長。 (來自:AUTOlife車生活)
多數的士能夠容納容納五位乘客，的士車費一般是開始兩公里大約需要600-700日元（約33-39元人名幣），每運行300米大約增加90日元（5元人名幣）。當的士長時間停車不動，費用也會增加，而在深夜，費率提高20-30%。 (來自:AUTOlife車生活)
汽車雨刷下角的儀錶盤上有一塊板顯示該的士是否空車。紅色的板表示計程車空車，綠色的板表示相反的意思(參見下面例子)。在夜晚期間，的士車頂上的燈可以表示該的士是空的。 (來自:AUTOlife車生活)
日本的士左後方的車門往往是由可以由司機遙控打開和關上的，不必自己打開或關上它。此外, 日本的的士沒有收取小費的習慣，因為服務費已經包括在比較高的乘車費中。如果您不懂日語，或您的目的地不是一個知名的地方，建議您將目的地的確切地址寫給司機，或者在地圖上指明，因為日本地址即使對於當地的士司機也是比較複雜的。 (來自:AUTOlife車生活)
坐日本計程車會被宰嗎？至少我沒遇過，本身日本在這方面建立完善的機制，比如日本計程車的優良等級劃分，就像中國人喜歡評優創先一樣，一向熱衷於對各種事物進行排行的島國人民對於計程車自然也會有一套等級排行標準。說起來，日本的計程車有點像國內的專車，服務為主，貴的有理有據，貴的你不得不服。 (來自:AUTOlife車生活)
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