中國海軍航母裝備一套關鍵性系統 有效提升航母戰力

我們知道艦載戰鬥機在航空母艦上降落要比在陸地上降落困難許多，航母甲板面積狹小，還在不停的晃動，要想成功降落需要紮實的基本功。如果遇到不良天氣，飛行員和艦面引導員都會極度頭疼，降落過程更是如履薄冰驚險萬分。為提高艦載機全天候著艦的安全性和成功率就需要有一種能讓艦載機實現不需要人工干預的全自動、全天候著艦引導系統。

20世紀60年代未，美國成功研製了AN/SPN-42著艦引導雷達，並在1970年至1982年間，進行了4000餘次飛行試驗，大大提高了艦載機在航母上的著艦成功率。在20 世紀80年代初，美國在AN/SPN-42的基礎上，又研製了改進型號，即AN/SPN-46，並在1984年由FA-18飛機進行了全自動著艦引導性能的驗證試驗。此後，以著艦引導雷達為核心的全自動著艦引導系統在美國航母上廣泛裝備。美國的全自動著艦引導系統稱為「全天候航母著艦系統AWCLS」。

美國AN/SPN-46著艦引導雷達

俄羅斯航母目前裝備的全自動著艦系統與美國航母類似，其中著艦引導雷達是與美國類似的精密著艦雷達系統;而儀錶著艦系統是微波著艦引導系統，該系統的技術體制類似於時基掃描波束方式的微波著陸系統。俄羅斯已使用SU-33艦載機完成了全自動著艦引導試驗。

隨著GPS技術的發展，衛星著艦系統應運而生。1996年，由美國國防部建設，陸、海、空三軍共同參與的下一代基於GPS 的高精度導航系統—JPALS ( Joint Precise Approach and LandingSystem，聯合精密進近和著陸系統)開始建設。JPALS將使飛機能夠在世界上任何適當的陸地或海基表面降落，降低空間和能見度受限條件對飛行運行的影響。JPALS作為下一代進近和著陸系統，將為美軍提供聯合運行能力，以在任何環境下完成指定的常規和特殊任務。

如今中國海軍已經掌握航母全自動著艦系統。在近日官媒報道中提及：「艦載機的著艦已由原來的手工操作轉變為計算機控制全自動完成」。雖然未提及採用何種方式，但依據我國現在的科技水平以微波雷達和衛星定位相結合的模式應該不是問題。中國成功掌握這項關鍵技術，將顯著提高我艦載機著艦的安全性和成功率，提升艦載機的作戰能力，進而提高我航空母艦編隊的戰鬥力。

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