中國航空發動機傳重大消息？終於不再看俄羅斯臉色了

圖為中國從英國引進的「斯貝」發動機

【諸葛小徹軍情觀察第1029期】近日，中國航空發動機集團正式掛牌成立，標誌著中國正以舉國之力突破國產發動機發展的瓶頸。有網友稱，中國航空發動機將會在5年內趕超俄羅斯，對這一說法外界表態不一。不過，航空發動機被視為工業皇冠，中國在這一方面卻長期處於落後狀態。因此，有外媒稱，中國發動機當前並不具備在短時間內超過俄羅斯的能力，因此航空發動機牽扯的技術太多，中國很難在5年內實現全部技術突破，這一評論讓軍迷感到黯然失色。

中國航發的開發是從仿製蘇聯發動機開始的，渦噴-5，渦噴-6，渦噴-7等一系列發動機增強了中國航空工業的實力。可仿製別人的發動機始終要受制於人，1962年中蘇關係迅速惡化導致中國航發進程幾乎停滯。直到20世紀80年代，中國航發才被注入了新鮮血液。1972年，英國同意向中國出售民用「斯貝」發動機，並於1975年12月13日，雙方簽定了中國引進「斯貝」發動機專利的合同。「斯貝」發動機定名為渦扇-9，由西安航空發動機廠試製生產。

圖為俄羅斯AL31發動機

渦扇-9發動機使中國首次擁有一台推力適中的渦扇發動機，填補了此前的空白，中國航發業首次熟悉了1970年代航發的新材料、新工藝、新技術，以及諸如金屬噴漆、真空熱處理等12項具有世界先進水平的技術和46項國內先進工藝技術。1970年代末，中國還通過中東友好國家的間接渠道得到了蘇聯的米格21MF和米格23上的發動機Р13Ф-300和Р29。

在這兩款蘇制發動機和此前渦噴-6、渦噴-7的基礎上，中國還研製出了渦噴-13發動機。這種中推力渦噴發動機以及升級版成為了中國第二代戰鬥機殲-7、殲-8的標配。1990年代初，蘇聯解體，中俄關係正常化，中國從俄方引進了蘇-27戰鬥機，以及推重比7的AL-31F和推重比10的AL-41F。殲-10的首飛和批生產型用的就是AL-31FN，這是一種在AL-31F基礎上的升級版。

圖為中國渦扇10和俄羅斯AL31發動機

以此為基礎，中國開始對渦扇-10，即「太行」發動機的早期開發型進行改進，並於2006年2月24日正式定型。外界一直認為，「太行」發動機是中國在1980年代引進的美國CFM-56發動機核心機的基礎上，以逆向工程獲得的技術方案，但也有人認為它還參考了俄羅斯的AL-31F。「太行」發動機採用了包括全自動數字化控制系統、平行進氣式加力燃燒室、無級可調收斂擴散噴口、自主開發的空心葉片、跨音速氣動設計的可變彎度導向葉片等十幾項新技術。

目前，「太行」發動機已經大批量裝備殲-11B戰鬥機。當前，中國正處於為殲-20、運-20等新型飛機開發自主高性能發動機的攻堅階段。相信中國航空人一定能以前輩為榜樣，研製出足以超越AL-31系列和D-30（運-20暫用發動機）系列一代的發動機，如此一來，中國航空發動機將會獲得巨大進步，實現產量的自給自足，如此一來，中國航空發動機將不會再看俄羅斯臉色行事了。

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