日本人體驗中國ARJ21客機：行蹤宛若間諜一般

2016年6月28日，中國首架國產噴氣式支線客機ARJ21-700(以下簡稱ARJ)終於實現了全國人民翹首期盼已久的商業運營。運營單位是總部位於四川省成都市的成都航空，航線是成都=上海。

從首次運營開始，ARJ就在成都=上海之間每周運行3個班次(周二、三、四)。到8月上旬，運營已持續1月有餘，而航線上的ARJ機體(試驗機除外)仍然只有一架(大概 )。一般來說新型客機由於種種技術原因和故障問題常有被停飛的情況，但從Flight Radar上看來，(ARJ)還沒有出現過什麼大問題，仍然保持著穩定的運營。

其實從ARJ運營之初，我就想去坐坐看，當時就有預感(這飛機)應該沒問題。然而我又想起了從前的一次經歷，那是在乘坐越南航空A350客機到河內的時候，當時那種飛機(越航)還只引進了一架，結果在馬上就要起飛的節骨眼上突然說要換飛機，弄得我一臉懵逼。所以這次我也決定要慎重，要等到(成都航空)裝備2~3架ARJ，運營也穩定下來的時候再去坐。畢竟萬一興沖沖地跑去坐ARJ，到地方卻告訴你坐不成了，那趕腳也不好受。不過，這ARJ似乎是個例外，雖然是新機型，但僅靠這一架飛機獨飛，竟然已經是萬事無慮的狀態了--至少在我看來是的。

ARJ是什麼樣的飛機?

ARJ是什麼?這個得先跟大家介紹一下。具體的後面會說，這裡先簡單地給大家來一張。ARJ就是它。

ARJ的正式名稱叫ARJ21-700，是中國商飛(COMAC， Commercial Aircraft Corporation of China)研製的噴氣式支線客機(其實在中國商飛成立之前就已經開始研發了)。令人意外的是，它是中國首架國產噴氣式客機。中國雖早已能自主研製戰鬥機，但研製客機，這還是第一次。以前也曾有過基於波音707研發Y-10(譯註：運10)客機的計劃，但最終還是流產了。因而ARJ的出現算是實現了中國人的一個夙願。

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