伊拉克公務機是如何重創美艦「斯塔克」號的？
原作者：湯姆·庫珀
1987年5月17日，美國海軍「斯塔克」號導彈護衛艦正在波斯灣巡弋，貼著伊拉克宣布的伊朗沿岸交戰區三公里開外航行。
「佩里」級導彈護衛艦「斯塔克」號
當地時間晚上10:00左右，「斯塔克」突然遭受一架伊拉克飛機的攻擊。這艘美國軍艦的雷達發現一架可疑飛機正在接近，艦長格倫·R·布林德爾命令無線電操作員向這架飛機發出警告，要求對方說明自己的身份。
但這架飛機沒有回應，反而一直抵近到距離軍艦35公里，發射了兩枚法國宇航AM.39「飛魚」反艦導彈。
「斯塔克」號的雷達未能發現來襲導彈，因此船員在意識到自己正遭受導彈襲擊時已為時過晚。「飛魚」導彈以3米高度貼著海面飛行，其主動雷達引導頭已經牢牢鎖定了目標——軍艦艦體上雷達反射最強烈的部分。
第一枚導彈直接穿透了艦橋下方的船體，雖然戰鬥部沒有爆炸，但導彈內剩餘的火箭燃料引發熊熊大火。第二枚「飛魚」幾乎擊中了同一處，這次戰鬥部順利引爆，在艦體上炸出了一個3x4.6米的大洞。
第二枚「飛魚」幾乎擊中了同一處，這次戰鬥部順利引爆，在艦體上炸出了一個3x4.6米的大洞。
兩枚導彈重創「斯塔克」號傷，大火持續燃燒了近24小時。為了避免軍艦沉沒，布林德爾下令向右舷艙室注水，保持左舷大洞位於水面上方。
在美國海軍驅逐艦「沃德爾」和「科寧厄姆」號的支援下，「斯塔克」號在第二天蹣跚抵達巴林麥納麥港，由驅逐艦母艦「阿卡迪亞」號實施臨時搶修。
如果兩枚「飛魚」都爆炸的話，「斯塔克」號就要沉沒了
為了避免軍艦沉沒，布林德爾下令向右舷艙室注水，保持左舷大洞位於水面上方
在這次事件中，有29名美國海軍人員在爆炸和火災中死亡，其中兩人被拋下軍艦，就此失蹤，受傷的29人中有8人因傷勢過重而死亡。美國海軍事故審查委員會解除了布林德爾艦長的職務，並要求把他提交軍事法庭審判。最後，布林德爾被處以非司法性懲處，提前退役了。
艦長格倫·R·布林德爾
雖然這起事件已經過去將近30年，但人們仍然不清楚這架伊拉克飛機為什麼要攻擊「斯塔克」號，以及事件背後的動機。巴格達聲稱這艘軍艦駛入了伊拉克宣布的交戰區，並很快道了歉。薩達姆政府表示：「飛行員把『斯塔克號』誤認為是一艘伊朗油輪。」是一起誤擊事件。
雖然美國政府並不完全相信伊拉克的解釋，但從未對伊拉克實施報復行動。華盛頓接受了薩達姆的道歉，因為當時兩國有著一個共同的敵人——伊朗。薩達姆也滿口答應美國當面質問這名伊拉克飛行員的請求，但直到薩達姆政府倒台也沒兌現。
一些美軍高官曾透露這名伊拉克飛行員是個菜鳥，再加上未經證實的傳言說伊拉克這次的飛行計劃也是「糟糕透頂」，似乎都印證了巴格達的官方解釋：僅僅是一起誤擊事件。
伊拉克實施攻擊的飛機型號也存在疑點，雖然美國情報機構確信是一架伊拉克「幻影」F.1EQ戰鬥機，但軍事專家指出該機在掛載兩枚AM.39「飛魚」後會變得行動遲緩，難以操縱。
雖然美國情報機構確信是一架伊拉克「幻影」F.1EQ戰鬥機，但軍事專家指出該機在掛載兩枚AM.39「飛魚」後會變得行動遲緩，難以操縱
心中小惡魔的誕生
「斯塔克」號事件的導火索最早可追溯到1986年初，當時伊拉克空軍對伊朗主要石油出口基地——哈爾克島上的石油設施進行了一系列打擊，迫使伊朗重新尋找石油出口新通道。
哈爾克島的地理位置
島上的石油設施
由於沒有客戶願意讓自己的油輪冒著被伊拉克空軍打擊的風險前往伊朗，伊朗人只能用自己的油輪向國際市場出口原油。他們在波斯灣中離伊拉克較遠的錫里島建設了一個新的石油出口碼頭，集中處理油輪運來的原油。
伊朗人這下以為能高枕無憂了，錫里島距離最近的伊拉克空軍基地也超過750公里，超出伊拉克戰機的作戰半徑。此外，向島上運輸石油的伊朗油輪也配備了經驗豐富的船員，都具有在哈爾克島危險水域航行的經驗，並接受了損管和應對導彈襲擊的專門訓練。
錫里島的地理位置
最後，德黑蘭希望伊朗空軍的F-14「雄貓」戰鬥機和伊朗海軍的戰艦能為這些油輪提供有效護航。
伊拉克一開始沒有察覺伊朗石油出口新策略，直到伊拉克軍事情報部門發現伊朗石油出口猛增，在花了幾個星期調查後才發現伊朗在錫里島建設了一個新出口基地。
在情報部門鎖定了目標後，伊拉克空軍決定實施攻擊。但這談何容易，為了能觸及新目標，伊拉克飛行員需要合適的裝備和戰術。
伊拉克並不知道錫里島上伊朗軍隊的布防情況以及石油設施的具體布局，錫里島距離遙遠，即使出動米格-25RB「狐蝠」偵察機，也無法飛抵該島實施偵察。
如果使用「幻影」F.1EQ戰鬥機實施偵察的話，則會過早暴露伊拉克空軍手中的王牌戰鬥機——具有具備空中加油能力的「幻影」F.1EQ-4和F.1EQ-5。
伊拉克空軍手中的王牌戰鬥機——具有具備空中加油能力的「幻影」F.1EQ-4和F.1EQ-5
就在伊拉克空軍高官在巴格達總部為這次偵察行動撓頭時，救星出現了。三名來自伊拉克情報局的官員要求面見伊拉克空軍司令哈米德·舍爾邦少將。
情報官員提出了一個令舍爾邦無法拒絕的提議。情報局擁有一架由自己機組駕駛的達索「獵鷹」50 VIP公務機，他們表示可以給這架飛機安裝偵察相機，偽裝成普通公務機沿繁忙的客機航線對錫里島實施秘密偵察。
伊拉克航空公司的「獵鷹」50公務機
舍爾邦聽完後欣喜若狂。幾天後，這架編號122的「獵鷹」50就身披伊拉克航空公司塗裝和YI-ALE民用註冊號從約旦安曼國際機場起飛了。機上除了正副飛行員外，還有3名化裝成阿拉伯富商的「幻影」飛行員，他們都具有豐富的作戰經驗。
從安曼到印度孟買的客機航線正好從錫里島以西約30公里處通過，足以讓「獵鷹」上的「幻影」飛行員手持大變焦相機拍攝島上設施。這架飛機一天後從孟買返回，機上間諜以同樣方式再次拍攝了錫里島。
緊急改裝
這次偵察獲得的照片幫助伊拉克空軍第81中隊的「幻影」飛行員在1986年8月12日對在錫里島發動了一次成功突襲。而且，這次偵察行動也啟發了伊拉克空軍高官的新思維。
伊拉克空軍的「幻影」F.1EQ在空中加油的支援下對錫里島發動了一次成功突襲
採用的是夥伴加油方式
錫里島上濃煙滾滾
其中一個點子就是用這架改裝過的公務機深伸入波斯灣實施完全不受伊朗攔截的偵察行動。同時，伊拉克空軍也在尋找一種能掛載兩枚AM.39「飛魚」導彈的遠程戰鬥機，對波斯灣的伊朗油輪實施更有效的打擊。
能同時掛載兩枚「飛魚」對伊拉克空軍的計劃非常重要。當時伊拉克唯一能夠掛載「飛魚」導彈的戰鬥機是「幻影」F.1EQ-5，但只能掛載一枚。
當時伊拉克唯一能夠掛載「飛魚」導彈的戰鬥機是「幻影」F.1EQ-5，但只能掛載一枚
伊拉克空軍在1980-1986年襲船中發現大型油輪的生存能力超強，一枚「飛魚」導彈並不能有效擊沉油輪，伊拉克空軍在作戰中使用「飛魚」導彈只擊沉了4艘伊朗油輪。當然其中也有「飛魚」導彈本身的原因，很多導彈要麼被伊朗反制措施誘騙偏離，要麼因故障墜海或在擊中後根本沒有爆炸。
伊拉克空軍在作戰中使用「飛魚」導彈只擊沉了4艘伊朗油輪
伊拉克空軍再次把目光轉向這架「獵鷹」50 YI-ALE。由於伊拉克空軍的所有「幻影」戰鬥機及相關武器都是從法國軍火巨頭泰利斯集團手中購買的，於是伊拉克人向泰利斯提出需要一架「幻影」F.1EQ-5武器系統教練機，要求法國公司為一架「獵鷹」50公務機裝上「幻影」F.1EQ-5的雷達和武器系統，並在翼下掛載兩枚「飛魚」導彈。
「讓鳥兒飛」
伊拉克空軍是個大客戶，泰利斯集團提供了一流的服務，在1987年1月前就完成了這架「獵鷹」50的所有改裝工作。
法國人在把公務機改裝成作戰飛機上面擁有一套成熟的經驗，圖中是為智利海軍改裝的「獵鷹」200公務機，同樣配備了「飛魚」導彈
伊拉克飛行員在首次試飛該機的過程中發現了一些小問題，都到了法國人的迅速解決。1987年2月9日，YI-ALE途經義大利南部的科西嘉島、希臘和土耳其飛到伊拉克。
YI-ALE裝備了伊拉克空軍唯一裝備「幻影」F.1EQ-5的第81中隊，中隊飛行員親切地把這架飛機稱作「蘇珊娜」。
1984年的薩達姆空軍基地，掛載「飛魚」導彈的「幻影」F.1EQ-5與法國顧問和伊拉克地勤
完成了與「蘇珊娜」的磨合後，第81中隊做好了第一次戰鬥出擊的準備。1987年5月17日晨，第81中隊的一名飛行員（鑒於伊拉克目前的局勢，不宜透露他的身份，所以我們就把他叫做穆罕默德少校吧）駕駛「蘇珊娜」從薩達姆空軍基地飛到位於巴士拉東南45公里處的華達空軍基地。
在這裡，軍械員為「蘇珊娜」掛上兩枚AM.39「飛魚」導彈。
準備就緒後，機組開始等待進一步行動的命令。夜幕降臨後不久，華達空軍基地總數收到了一則保密信息：「讓鳥兒飛」，機組終於獲得了在波斯灣上空作戰的命令。之前中隊的「幻影」F.1EQ-5也是以這種流程作戰的。
「獵鷹」50在夜幕中起飛，穆罕默德少校駕機向南飛去，沿著被伊拉克飛行員稱為「幻影走廊」的例行航線飛行。這條航線先平行科威特和沙特海岸一路通向巴林以北的一個導航點，然後左轉90度飛向伊朗。
接近伊拉克宣布的禁區後，穆罕默德對照地圖再次檢查了自己的位置，然後打開雷達搜索海面上的任何大型水面目標，不久後他的雷達屏幕上就出現了一個光點。根據以往經驗，他認為目標是一艘沿著禁區邊緣航行的中等規模船隻，而且看上去要隨時闖入禁區。
穆罕默德覺得這艘伊朗油輪的船長在耍小聰明，以為沿禁區邊緣航行就不會遭受攻擊了，正是這點使他發射了導彈。
「飛魚」導彈已經預熱完畢，也就是已經通電並從「蘇珊娜」的雷達和火控系統下載瞄準數據，可以隨時發射了。穆罕默德翻開操縱桿上的護蓋，按下紅色扳機，他立刻感到沉重的導彈從翼下掛架分離，然後聽見火箭發動機點火的轟鳴聲。耀眼的尾焰出現在風擋前方，羽煙迅速向前延伸並稍稍彎向目標方位。
穆罕默德是一位經驗豐富的飛行員，駕駛戰鬥機作戰的時間超過1000小時，其中大部分是在「幻影」F.1EQ上積累的。他在兩伊戰爭中已經在白天和夜間發射過幾十枚「飛魚」導彈，因此這次任務並沒有太大不同。
最大的不同就是「獵鷹」50掛載了兩枚「飛魚」導彈，所以穆罕默德重複了一遍發射過程，射出第二枚「飛魚」。然後他向左急轉，轉向北飛行，最後安全降落在華達空軍基地。
穆罕默德少校並不知道他向一艘美國軍艦發射了兩枚導彈
結局
穆罕默德少校並不知道他向一艘美國軍艦發射了兩枚導彈，也不知道他的飛機已經被沙特上空的一架美國空軍E-3A「望樓」預警機發現。預警機上的管制員在得知「斯塔克」號遭襲後就立即要求沙特皇家空軍起飛兩架F-15「鷹」式戰鬥機攔截，迫降這架伊拉克飛機。
但沙特拒絕了。
這是「蘇珊娜」實施的唯一一次作戰行動，為了不讓美國情報機構知道伊拉克空軍是用一架改裝公務機發動襲擊並殺死37名船員的，伊拉克人對「蘇珊娜」實施嚴格保密，絕口不提該機的存在。伊拉克外交部迅速編出了一套說辭。
「斯塔克」號就這樣成了「蘇珊娜」唯一的犧牲品
1987年，法國開始向伊拉克交付「幻影」F.1EQ-6，這是第一種能掛載兩枚「飛魚」的「幻影」F.1改型。一年後，「蘇珊娜」又接受進一步升級，在客艙增加一個附加油箱，並在機腹增加一個掛架。
這個掛架能使「蘇珊娜」在機腹掛載一個法國製造的「哈羅德」偵察吊艙。1988年初，伊拉克隨「幻影」F.1EQ-6一起獲得了幾個這種吊艙。升級後的「獵鷹」50可以掛載兩枚「飛魚」導彈和一個「哈羅德」吊艙從薩達姆空軍基地起飛，到達地中海東部執行攻擊或偵察任務。
掛載「哈羅德」偵察吊艙的「幻影」F.1EQ-6
但是第81中隊的飛行員再也沒有機會執行這樣的任務了。在1991年海灣戰爭期間，伊拉克空軍決定把「蘇珊娜」送到伊朗，避免這架寶貴的飛機毀在聯軍的轟炸下。於是「蘇珊娜」飛向伊朗……此後再無蹤影。
「蘇珊娜」最後一次露面是在1989年伊拉克國家一台的電視短片中，可以看到該機機鼻的「西拉諾」IVM雷達罩，和機腹的「哈羅德」側視雷達吊艙
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