德軍最愛的寶馬摩托曾助中國？這段傳奇經歷差點埋沒

德軍的閃電戰是建立在地面裝甲部隊，摩托化步兵已經空中的俯衝轟炸機相互配合的基礎上，實施大縱深的兩翼鉗形攻勢，對敵人有生力量實施大合圍的戰術，要求的就是一個字：快！因此，摩托化步兵跟隨坦克部隊的速度十分關鍵，因此在第一次世界大戰就開始嶄露頭角的軍用摩托車受到德軍重視，於是，在二戰戰場上同美軍威利斯吉普車一樣耀眼的明星，寶馬軍用摩托車便運用而生。德軍習慣上將軍用摩托車分為三個等級：0.35升以下的為輕型摩托車；0.35～0.5升之間的為中型摩托車；0.5升以上的為重型摩托車，寶馬公司當時生產了寶馬R12、R35、R71和R75，除了寶馬R35為中型摩托車外，其餘均為重型摩托車。

寶馬R35配備14馬力單缸風冷發動機，通常作為通信兵，憲兵和警衛部隊的交通工具，不過通信兵用的最多，因為其採用兩輪越野輪胎，機動靈活，而且可靠性不錯，重量適中。

寶馬系列摩托車中，以寶馬R75最為著名，該車從1940年一直生產到1944年，排量0.75升，採用26馬力雙缸風冷發動機，四速帶倒檔變速箱，最大速度可達95千米/小時。

寶馬R75挎斗摩托車創造性的在挎斗前方安裝有自衛武器，有時是1挺MG 34機槍，有時則乾脆是在挎鬥上搭載1門60毫米野戰迫擊炮。該車在德軍中裝備有16 000輛之多，它在條件惡劣的北非戰場和蘇德戰場上以良好的可靠性博得了德軍官兵的喜愛。

在蘇德戰場上大放異彩的寶馬R75摩托車也同樣受到了蘇軍的關注，在繳獲的德軍摩托車基礎上進行仿製和簡化，增加生產便利性。比如，德軍摩托車的握把上有電加熱裝置，這樣車手在冬天騎車的時候手部就不會感覺太冰冷，但是蘇聯人很務實的把這個裝置去掉了，天冷戴厚手套就好了，為什麼要搞的這麼複雜呢？這就是蘇聯人的思維，為了能快速大量生產，一切不必要的東西全都去掉。

蘇聯仿製德國的烏拉爾摩托車又通過軍援，到了中國，這樣才誕生了我們國內軍迷十分熟悉的長江750軍用摩托車。

用今天的話來說，德國重型軍用摩托車體現了頗為不錯的人性化設計：為了照顧寒區駕乘的需要，部分發動機廢氣可以通過一個選裝的錐形排放口噴向駕駛員腳踏板位置，就像一個小暖氣，挎斗前部也有類似的發動機廢氣管路，這樣挎斗內的成員也不用在冬天忍受凍腳的痛苦，可惜這些都被毛子去掉了，當然，中國的長江750摩托車也就沒有這些高端大氣上檔次的裝置。

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