你以為80年前，開車很享受嗎？

知識 09-28

當你開一輛上歲數的老車的時候，你會發現駕馭它並不是一件容易的事情。

在80年前的汽車上，很多裝置的設計並沒有現在發展得這麼完善，我們這些僅僅考過了C1的人去開一輛老車，可能會覺得有些吃力：尺寸較大的無助力方向盤沉重的手感會讓我們懷疑自己的臂力、狹小的後窗和反光鏡帶來的狹窄的視野使得倒車等操作很不方便。

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汽車從出現起到發展到今天的技術水平，經歷了一百多年，然而即便如此，汽車依然不是完美無瑕，現在汽車還是在不斷地進行優化與改進。

那麼，上百萬的汽車工程師們研究了上百年，汽車到底改進了一些什麼？

改變的有我們一眼看不到的：發動機技術、車身材料及連接技術、電控系統等，也有我們一眼就能看出來的：汽車外形、內飾以及車內部空間的設計優化等。而這些技術的發展，尤其是內部空間的優化，離不開人機工程學這一功臣。

人機工程學

——汽車技術的助推劑

如果說汽車工程師除了汽車的結構、原理等知識外還有什麼是必須掌握的基礎知識，那一定是人機工程學。

「人機工程學研究的是人與機器相互關係的合理方案，亦即對人的知覺顯示、操縱控制、人機系統的設計及其布置和作業系統的組合等進行有效的研究，目的在於獲得最高的效率和作業時感到安全和舒適」

——W.E.Woodson

人機工程學使得汽車的設計越來越人性化，在它的指導下，人們在追求汽車舒適性的路上少走了很多彎路。

讓汽車屬於人

——汽車上的人機工程學

每一個人在駕駛汽車時都會希望它能讀懂我們的想法，能輕鬆方便地駕駛並能帶給我們舒適的感受，而不希望它是一台與我們毫不相干不為我們考慮的冷冰冰的機器。人機工程學在汽車上的運用便使得汽車真正成為人的汽車。

對於一輛汽車來說，汽車內部是乘員的主要活動空間，如何將這一空間設置的操作方便、乘坐舒適和安全可靠，是人機工程學設計的主要內容。

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車內人機工程學設計主要涉及到以下幾個方面（參考《汽車人機工程學》.任金東）：

（1）乘員坐姿和座椅布置滿足舒適乘坐要求；

（2）保證車內必須的空間以確保駕駛員操作靈活準確，後排乘員能自如調整身體姿態，以增強舒適性和安全性；

（3）操縱裝置的布置位置和作用力大小應符合人體操縱範圍和操縱力特點，使駕駛員操縱自然、迅速、準確、輕便，以降低操縱疲勞；

（4）駕駛員視覺信息系統適合人眼視覺特性和駕駛員視野要求，且能及時獲得正確的駕駛信息；

（5）具有符合人體運動特點和車內環境的被動安全措施。

隨便長長？我拒絕

在汽車內部的設計中，每一個人部分的存在都有其合理性和作用，每一個細節都是經過了反覆設計和修改的結果。

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在汽車內部空間的設計上，需要保證駕駛員能舒適便捷的操作，同時其他乘員具有充分的空間，這要求對座椅的位置、角度進行合理設計，依據人體特點對身體各部位與汽車各部分的間距進行反覆考量。

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汽車車身和內部空間設計的細節很多，比如B柱就不能是一個直的，必須有一定角度的傾斜，否則無論前排還是後排上下車時都會覺得彆扭。

人在坐姿下進行雙手協同操作時活動範圍是一定的，汽車是一個操縱相對複雜的機器，因此必須考慮駕駛員操作的便捷性。

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坐姿操作的極端狀況之一是戰鬥機的操縱，戰鬥機的操縱裝置繁多，信息界面複雜，為了讓飛行員操作更準確有效率，其座艙的操縱裝置都進行了最合理的設計和布置。

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汽車上的操縱裝置雖然沒有如此複雜，但是也需要根據人的特點和習慣進行合理設計，確保所有的操縱裝置都能在方便觸及的範圍之內。因此，現在的汽車駕駛員座艙里，操縱裝置往往以一個半圓環繞著駕駛座。

汽車的座艙設計也可以借鑒戰鬥機，使其變得更有便捷高效和舒適。東風日產西瑪便採用了類似的戰鬥機座艙設計，使得信息的獲取和汽車的操縱更為準確簡便。其導航界面與駕駛員視角成7°，更符合駕駛員操作的便利性,並且採用了帶有位置記憶的D型多功能方向盤，搭配的全景式天窗更是給人一種飛行座艙的感覺。

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儀錶板的布置也是一個很重要的方面，儀錶板是汽車操縱控制與現實的集中部位，其布置必須以駕駛員為中心，滿足駕駛員對視野、操縱和空間的要求，保證駕駛員識讀的便捷和準確。

顯示裝置的設計有很多原則，但最重要的便是能使人迅速準確地接收信息，其次才是形象直觀、空間布局和環境匹配。

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儀錶有很多種類型，不同形狀和類型的儀錶其識讀準確度是有差別的，汽車儀錶需要根據儀錶的作用對其形狀和類型進行選擇和搭配，並輔以必要的文字信息。現今汽車表多採用組合式儀錶，通過組合使得車輛狀態能最合理有效的傳達給駕駛員。如東風日產西瑪上搭載的3D平視信息顯示系統，共集成了8種信息顯示：油耗信息顯示，預警式安全信息系統、多媒體、底盤信息顯示、胎壓監測、導航信息系統、行車電腦、來電信息顯示。採用的3D立體效果，極大提升了信息易讀性，縮短了識別時間，令信息易讀性提升了50%，識別時間縮短了10%。對於在行駛狀態下的駕駛員而言，能夠在短時間內迅速清晰地讀取需要的信息，保障了行車安全。同時，3D效果可以使眼部疲勞降低50%，大大降低了眼睛的疲勞感。

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儀錶盤展示的角度而需要進行精心設計，這一點方向盤也是一樣的。儀錶盤的展示角度需要便於駕駛員讀取且不影響駕駛，方向盤有一定角度則是為了操作的便捷、舒適以及有利於在緊急狀況下的快速轉動。3D平視信息顯示系統的顯示內容設置在駕駛員的平視範圍內，利於駕駛員不分散注意力的情況下隨時查看行車信息，同時也讓駕駛員的頸部處於舒適的狀態，不需大幅度擺動，有效避免了頸部疲勞。

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