SpaceX怎麼送人前往火星？這十張圖告訴你

SpaceX的「火星運輸系統」由一枚超重型火箭BFR（非正式名稱 Big Fucking Rocket），一艘客運版飛船MCT（非正式名稱 Mars Colonial Transporter），一艘貨運版MCT飛船組成，這是超重型火箭BFR。（騰訊太空 桂林）

這是SpaceX公司「星際運輸系統」與「土星五號火箭-阿波羅飛船」組合體大小比較。

前往火星時，BFR火箭先發射客運版MCT飛船前往地球軌道。在與MTC飛船分離後，BFR箭體將在20分鐘內返回地球，隨後BFR將滿載燃料的貨運版MCT飛船送上太空，與客運版MCT飛船對接補給載入燃料，補給完成後客運版MCT出發前往紅色星球，貨運版MCT飛船則返回地球。貨運版MCT升空一次可補給三至五艘客運版MCT飛船。

BFR火箭箭體高度77.5米，乾重275噸，推進劑重6700噸。火箭底部裝備42台猛禽發動機，海平面推力128MN，真空推力138MN，可重複使用1000次，真正實現火箭復用民航飛機化。BFR火箭推進劑使用液氧和甲烷。

火星大氣擁有豐富的二氧化碳，兩極和地表以下存在豐富的水冰與乾冰。工程人員可以利用薩巴捷反應，以水與二氧化碳為原料生產出氧氣與甲烷，而這恰好是BFR火箭的推進劑。

猛禽發動機是SpaceX火星殖民計劃的關鍵，將被應用在SpaceX載人火星任務的BFR超級火箭上。就在馬斯克演講前兩天，他在社交媒體上公布了SpaceX正在研製的新一代液氧甲烷火箭發動機--「猛禽」（Raptor）試車照片。

BFR火箭底部將裝備42台猛禽發動機，與現在獵鷹9號火箭使用的開式循環梅林1D發動機不同，猛禽發動機使用較為先進的分級燃燒循環方式。猛禽發動機也是首款使用液氧甲烷的「全流分級燃燒循環」發動機，這使得它非常獨特。在這種設計下，渦輪機的工作溫度更低，因而發動機的壽命得到延長，效率也更高。而且燃燒室的壓力可以更大，支持更大的比沖。

MCT飛船長49.5米，最大直徑17米，該飛船分兩種，一種是運載乘客前往火星，乾重150噸，滿載1950噸，可運載100名乘客前往火星；另一種是補給飛船，乾重90噸，滿載2500噸。其中運載乘客的MCT飛船可重複使用12次，而補給飛船可使用100次。Spacex將在火星上建立發射場，MCT飛船將從火星表面升空返回地球。

各國在役火箭與SpaceX三款火箭（獵鷹9號、重型獵鷹、BFR）在近地軌道運載能力的對比。

這是MCT飛船有效載荷重量與地球-火星飛行時間之間的關係圖。

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