直升機被中國改出新花樣，國產化後優勢明顯大量出口

尚比亞展示從2012年起引進了7架中國造直-9直升機，這是一款多用途直升機，加裝掛架加裝導彈等武器後，就可作為武裝直升機使用。非洲地區的維和部隊已經配備使用了中國造直-9直升機，並參加了幾次作戰。而在亞洲地區，已經有國家使用直-9作為國家元首的專用直升機;直-9直升機還可兼顧民用運輸等功能。

從80年代初至今20年里，直-9直升機的發展經歷了引進專利生產、國產化和改進改型3個階段，亦是引進、消化、提高的3個階段。上個世紀80年代，為了儘快縮短我國直升機與國外的差距，要做的第一件事情是引進一種具有當時先進水平的直升機機型，提高我國直升機研製的起點。

經過反覆比較，最終選擇了引進法國宇航公司的SA365N/NI型直升機(我國代號直-9)生產專利，全機總體構型設計及性能、旋翼和涵道尾槳設計、機身複合材料結構比例以及發動機、機載設備水平等方面來看該機型屬於第三代直升機，為當時最先進的直升機。事實證明，這一選擇是明智的，不僅可以為中國提供先進的產品，同時也使我國直升機製造工藝技術迅速和國際最新狀態接軌，通過技術消化吸收，在設計上術迅速和國際最新狀態接軌，通過技術消化吸收，在設計上促進了我國直升機水平的快速提高。

直-9直升機在1982年完成了首架裝配。1988年起，開始實施中國國產化。1992年1月16日，直-9直升機首飛。1992年底直-9直升機中國國產化整機技術鑒定顯示國產化率已達72%，並投入批生產開始大規模的裝備部隊。

直-9直升機具有顯而易見的改裝優勢，中國配備適當設備已用於人員運輸、近海支援、空中攝影、海上巡邏、觀測魚群、護林防火、海上石油開採等用途;解放軍也把它改裝為專機型、反坦克型、海上搜索救護型、反潛型、偵察校炮型、通信型等各種軍用型直升機。直-9同國際上同類直升機相比，如AS365NI，AS365N2，S-76等直升機性能相當，但直-9的整機價格是同類直升機的70%左右。

直-9直升機憑藉本身的技術優勢、國產化後的低成本和國內完善的配套體系以及市場服務意識，已成功出口到10多個國家和地區。儘管用戶包括與法國關係密切的非洲國家馬里，但採購總數不算多，因此，這些基於法國技術的直升機並未給中法關係帶來不愉快。外界判斷，包括昌河飛機製造公司生產的直-8在內，中國已生產超過300架「法式」直升機，而法國始終沒有採取任何行動，表明雙方就此存在某種默契。

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