鑄造大國利劍 國產隱身轟炸機呼之欲出

中國空軍新聞發言人申進科大校9月25日在華東某機場宣布：空軍當天出動40多架各型戰機，前出西太平洋遠海訓練，多型戰機成體系飛越宮古海峽，檢驗遠海實戰能力。同時出動轟炸機、殲擊機在東海防空識別區例行性警巡。這是2015年3月30日以來，空軍組織的第六次穿越島鏈的遠海戰巡。

如果說前一到三次是具有實驗探索型的訓練，那麼後四到六次則是具有實戰背景下的戰略威懾巡航，而且第五第六次戰備巡航之間的間隔時間僅僅不到一個月。這說明我國空軍已經實現對西太空域的常態化威懾巡航。

空軍組織轟-6K等多型飛機飛越宮古海峽赴西太平洋遠海訓練，飛出第一島鏈1000餘公里

此次執行遠海戰巡任務的空中編隊實則是一支由攜帶K/AKD-20空地巡航導彈的轟6K轟炸機為主的攻擊型編隊，蘇30、轟油-6、圖154情報偵察機、運8偵察機為其提供護航，後勤，信息搜集，預警等保障。

飛越島鏈、管控東海、戰巡南海、礪劍高原，同時加快成體系發展高新武器裝備的戰略空軍已經初成氣候。

空軍為什麼要穿越島鏈進行遠海戰巡？

首先，威懾域外大國。

轟6K軍機編隊穿越島鏈是維護國家主權、保衛國家安全、保障和平發展的需要。從實戰角度出發，轟6K前出的西太平洋空域距離周邊他國主要空軍基地較遠，是理想的空射巡航導彈發射陣位。以此為半徑方圓2000公里範圍內的軍事目標皆是轟6K轟炸機的囊中之物。關島快遞不僅僅只有東風26還有轟6K與K/AKD20空地巡航導彈的最佳CP組合。

東風-26（DF-26）發射車

其次，檢驗空軍遠海戰力。我國空軍長期以來是一支國土防空型空軍，近些年來開始打造攻防兼備為主的攻勢空軍，遠海空域通信引導、大機群編隊指揮、陌生空域環境下的戰情獲取都屬於陌生課題，需要通過越來越多的遠海戰巡進行實際檢驗。

再者，投石問路，未雨綢繆。熟悉空域的同時也可以展開電子情報收集。

此次加入戰巡編隊的圖154偵察機由空軍直屬，很少出動，一出動就是有大事，非常神秘，它曾經穿越越南領空執行搜救MH370任務，也曾經是釣魚島巡航的先頭兵。

空軍遠海作戰為何不易？

首先突出一個「遠」字。

此次西太戰巡遠離岸基基地一千多公里，早已超出岸基指揮所的保障範疇，戰機編隊的遠海引導導航需要天基北斗衛星導航系統、天基通信衛星、偵察衛星、空中預警機、岸基超遠程通信系統的統籌保障。

然後，是一個「戰」字。

能飛到那裡是一回事，能不能作戰又是另一回事。

空軍遠海空域作戰需要更多大型空中平台的保障支持。加油機、預警機、戰略偵察機都是必不可少的裝備。

我軍目前僅有的轟油-6研製之初是立足於殲8D戰鬥機的空中加油作業服務，而進入殲10、殲11、蘇30的三代機時代轟油-6就有點力不從心了。

例如此次官方報道的40多架戰機編隊里只有8到10架軍機是飛躍了第一島鏈的，其中只有兩架蘇30MKK戰鬥轟炸機。國產新型大型運輸機運-20目前已經投入現役，若以運20為基礎改裝加油機其綜合運作效能可達轟油6的三倍。

運20

空中加油的加油位置一般選擇在戰機作戰半徑的末端位置，這樣可以保證一旦加油失敗，戰機可以憑藉自身余油飛回基地。

例如一架運-20改裝的空中加油機的油量載荷可以達到110噸左右，在作業半徑為1000公里的情況下，可以提供約70噸左右的燃油，可保障約24架殲10戰鬥機的非滿載加油需求。

據猜測，運20加油機憑藉自身的大容量載油可以將保障距離推進至2500公里左右，多架加油機搭配組合還有更加恐怖的保障能力。屆時，我軍對第一島鏈外海空域的掌控能力將會有一個質的提升。

如果說遠海戰巡編隊是一把出竅的寶劍，那這把劍的劍鋒就是轟炸機，轟-6作為一款仿製上世紀冷戰時期的圖16轟炸機到了轟6K這一代也算是終極魔改了。更換了渦扇發動機、電傳操控系統、新型雷達系統以及武器掛載系統，大大延長了轟6K的作戰距離，提高了信息化程度，但是在執行戰略打擊任務時轟6K航程、載彈量、速度、沒有隱身能力等方面，都難以滿足我攻勢空軍建設需求，急需發展新型戰略隱形轟炸機。

可喜的是，9月1日，空軍司令馬曉天給出了權威答案：中國空軍現在的遠程打擊能力比過去有很大的提高，將來還會有更大的提高。我們現在發展的新一代遠程打擊轟炸機，將來你會看到的。

通過觀察我軍新一代的武器裝備發展脈絡不難看出一個思路，那就是我們從不與人攀比武器的先進程度，堅持從自身的實際作戰需求出發研發武器。例如殲20的巨大彈艙和超音速的小展弦比高升力體布局就是針對域外大國在西太空域的大型預警機、加油機；東風26關島快遞、改變海戰規則的航母殺手東風21D，這就是我們有多大的鍋下多少米的經典寫照。

制空作戰的核心矛盾不僅僅是天空中的敵機，而是他們的鷹巢，我國新一代隱形遠程打擊轟炸機必將瞄準更加深遠的藍海空域，它的打擊範疇也將超越第二島鏈，為中國人民撐起更加巨大的空中保護傘，為中國的國家利益保駕護航。

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