外形大長，中國殲20戰機要想上航母就需要大改氣動

著艦速度必須有效的降低， 速度降低，就需要加大面積的機翼，哪怕犧牲重量，也要把低速性能提上去。舉例說明：F-14使用空重39576磅，最大著艦重量51830磅，F-18E/F在44000磅;F-14A在51830磅，以125節空速著艦，不算甲板風，動能還不到50MJ，F-18E/F在44000磅，145節空速著艦，動能反而要56MJ了

速度高降落就困難，能攜帶返艦的有效彈藥少。 F-14一代神機著艦重量接近24噸，帶彈著艦能力比F-18E/F強悍，80年代F-14動不動就帶著四發不死鳥，兩發麻雀著艦，那重量，F-18E/F扛得動不。所以，艦載機設計重不是問題，快才是問題，主要是看能不能把低速性能提上去。適合在有效的艦載飛行區域內合理安全高效的工作。

另外，歷史上成功的噴氣艦載機F-14，又兩大優勢

1： 巡航升組比好(但是還不是全機整體升力體布局，稍遜Su27)平直翼航程大，巡航時間長。 低速穩盤優勢不錯。

2： 低速著艦性能完美。

3： 上述兩優點和該機高速性能又有個很好的折中(不弱於其它3代機)。這一點拜VG翼所賜在所有3代機里無處其右的。

如果殲20海飛絲真有，那麼氣動上可能大改。布局上加大迎合低速區，適合在有效的艦載飛行區域內合理安全高效的工作。這才是艦載機和陸基飛機設計最大不同之處!

不過從整體上來講，飛機氣動布局採用什麼樣的機翼和何種氣動布局形式，不但要比較戰術和技術指標，還要看到技術難度、風險、成本和經濟性，把這個因素綜合起來考慮，而不僅僅單純對過一兩項氣動特性就得到結果的。文/xsuny

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