組圖：無恥之尤 日本在沖之鳥礁偷建大型建築

近日，日本受邀參加澳大利亞主辦的「卡卡杜16」多國海上聯合訓練，海自派出最新銳的「秋月」級驅逐艦「冬月」號(DD-118)，以示誠意。海自官方facebook在9月連續多日披露了出訪照片，其中「冬月」號駛入了「沖之鳥礁」附近海域的照片引起了人們的注意：圖中可發現，日方正在推進「沖之鳥礁」設施建設，已在環礁內的北小島、東小島附近沉降了棧橋。

此前，所謂「南海仲裁結果」出爐之時，日本官方立即表態支持，稱其具有「約束力」。結果沒想到打了自己的臉——共同社就援引外務省人士的話說，此次裁決對「島」的判定可能會誘發「沖之鳥究竟是島還是岩礁」的爭論。

「沖之鳥礁」位於西太平洋的菲律賓海，在沖繩東南約1070公里、在東京南偏西約1730公里。雖名為「島」，但其實是一處珊瑚礁。其中之兩個較大岩礁為天然形成，退潮時會露出海面，無法供人居住。圖中所見觀測設施架台是在二戰日軍燈塔的遺迹上設置的。

日本主張「沖之鳥礁」是島非礁，日本因此擁有其周邊43萬平方千米的專屬經濟區，享有區內的一切自然資源，並向於2008年向聯合國大陸架界限委員會（CLCS）提交了相關資料。為了保住這2塊石頭，日本政府多年來沒少折騰。圖中最靠近觀測設施架台的圓形平台為人工設置的「觀測所基盤」，也可看出當時日本並未開始大規模建設。

日本從1987年就開始在當地修建環型防波堤。2005年3月，開始「救礁計劃」，撥款1000萬日元在礁石上安裝地址標牌。時任東京都知事的石原慎太郎還登上「沖之鳥島」，以「宣示日本主權」。2006年，日本開啟了「沖之鳥珊瑚種植計劃」，以促進珊瑚礁「自然生長」。到2009年已增加了5萬株珊瑚。圖為石原慎太郎在日本政府設置的界碑前「宣誓主權」。

曾有媒體報道稱，日本計劃在2017年將「沖之鳥礁」修建成人工島，具有深水碼頭，甚至還可以起降飛機。如果成真，這「2塊石頭」就將成為第二島鏈和第一島鏈間過渡的戰略平台和跳板，大大提升美日對這一海域的控制能力。圖為日方認定的所謂專屬經濟區範圍，包括中國釣魚島、北方四島和獨島，也可見「沖之鳥島」相對日本本土的位置。

2014年3月，「沖之鳥礁」擴建工程現場曾發生重大事故，沉降式棧橋傾覆導致16名工作人員被從活動碼頭拋入海中，其中5人死亡2人失蹤。隨後工程被迫中止了超過1年，剩餘棧橋被拉回鹿兒島待命。現在看來，日方已重新開工，並加快了建設速度。圖為棧橋大小示意圖，可見整體超過100米。

單個棧橋加上配重超過3000頓，高近50米。作為島國，日本具有豐富的海上機場建設經驗，包括填海式、浮動式和棧橋式等。預計日本正將此經驗運用在「沖之鳥礁」造島之上，並至少部分採取棧橋方式進行。

事故後被拉回鹿兒島的棧橋。

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