中國一超級工程悄然開工！日韓都想摻和進來

「東方巴拿馬運河」的「超級工程」有可能已悄然啟動。其實，「東方巴拿馬運河」的官方稱呼是「克拉運河」，是指從泰國克拉地峽區域挖掘一條貫通泰國灣與安達曼海的運河，看看地圖或許你就明白了這條運河對中國來說意味著什麼，她的誕生將意味著中國溝通了太平洋和印度洋的水域，較現時必須取道的馬六甲海峽的航程至少縮短約1200公里。

「東方巴拿馬運河」的「超級工程」有可能已悄然啟動筆者認為，美國在東亞和全球都有強大的軍事基地和駐軍，新加坡是美國在海外的最大軍事基地，美國最先進的戰機F35和最先進的戰艦瀕海戰鬥艦都部署在新加坡，目的就是在捍衛美國在馬六甲海峽的經濟、戰略利益。

美國最先進的戰機F35和最先進的戰艦瀕海戰鬥艦都部署在新加坡美國絕不希望泰國克拉運河成功貫通，馬六甲海峽被邊緣化，美國一定會竭盡所能加以阻撓、破壞，可能在克拉運河即將成功貫通前一二年，一舉搞亂泰國國內，坐享其成從而摘「中國的桃子」；即使美國「亂泰國國內政局，顛覆泰國政權」陰謀失敗，泰國克拉運河能成功貫通、開始使用，美國必然做出相應的軍事調整，武力逼迫中、泰兩國就範，強取豪奪、強行來分取「一杯羹」。克拉運河一旦建成，將會對馬六甲海峽的功能造成「致命性」的打擊。 就像當年蘇伊士運河修成以後，沒有人再想去繞道好望角一樣。克拉運河一旦建成，將大大降低馬六甲海峽的政治地緣優勢，據守此咽喉的美軍基地戰略作用大減。

即使大家形成了共識，中國如果參與進去也要保持合理的股份和許可權但是，我們也不可過於樂觀，因為著急的人首先是泰國需要，然後有日本需要韓國需要等等。即使大家形成了共識，中國如果參與進去也要保持合理的股份和許可權。很多中國想買的公司，美國都想盡一切方法破壞。

克拉運河對中國大戰略有著重要的戰略意義，同樣也是增強中國在亞洲話語權另外修建成功以後怎麼進行運作和管理，不會出現現在中國對外建設和經營容易出現的那些問題，從而增加種種挑撥離間中國與周邊國家關係的借口。克拉運河對中國大戰略有著重要的戰略意義，同樣也是增強中國在亞洲話語權，邊緣化美國影響力的重大舉措。據香港媒體報道，泰國副總理比利亞通近日在香港出席活動時，否認本屆政府會重啟克拉運河項目，稱將改為在運河線路附近修建一條輸油管。5月，一則「中泰就開鑿克拉運河項目簽署協定」的傳聞攪動世界輿論場。隨後兩國官員均出面否認。「我們不會蠢到去建克拉運河，有什麼必要去移動船呢？只需要移動油就行了」。比利亞通在接受採訪時說，當油輪到達安達曼海的港口之後，用地下輸油管把油輸到暹羅灣一側的港口，再把油輸到另一艘油輪上，「如果還建克拉運河，就等於回到爺爺的爺爺時代了……這樣更快更便宜。運輸業界人士已經證實更想要一條輸油管而不是一條運河」。報道稱，比利亞通所說的輸油管地點，就在1973年日本調研得出的運河最佳路線附近。

克拉地峽地形圖雲南省社科院東南亞研究所所長朱振明29日對媒體說，據他了解，泰國政府內部確實討論過輸油管道方案，就是在安達曼海一側建造一個深水港，然後鋪設油管運到指定地方。與開鑿運河相比，建造一個深水港很方便。從之前泰國方面調研的結果看，鋪設油管的長度大約幾百公里，大部分經過的地區都是平坦的，所以建設比較容易，維護成本也不會超過克拉運河。比利亞通稱，一旦做出決定，3年就能建好。運營2年，只是收輸油管的使用費就能賺回建造成本。唯一問題是必須讓當地環保組織相信，輸油管不會破壞環境。當被問及是否曾與中國討論相關方案時，比利亞通說，「為什麼要和中國談呢？這是我們國家的事」，但輸油管道會服務中國東部、日本和韓國。不過，並非所有人都看好輸油管道計劃。媒體報道說，由泰國上屆政府組建的克拉運河委員會成員帕克蒂稱輸油管道方案「很傻」，雖然造價便宜，但營運費用昂貴，兩邊都要有船，對船舶公司來講是雙重支出，導致輸油管項目比運河更難吸引到投資。泰國政府現任副總理公開這麼談，應該是建設輸油管的可能性比較大。具體鋪設油管的地點已經有了，規劃也有了。不過光泰國政府決定還不行，還需議會通過。有報道說，早在17世紀就有關於開鑿運河的動議。真正提出是在100多年前的曼谷王朝五世王時期。五世王朱拉隆功是一位力主革新的國王，曾遍訪歐洲，為泰國引進西方的先進科技。

克拉地峽與馬六甲海峽相比具有地理優勢當時的國際海運業已有了相當的規模，因此開鑿克拉運河，讓太平洋與印度洋間海運航道便捷的構想便應運而生。但是，那時國際間協力興辦巨型工程還不成時尚，單靠泰國的實力絕難勝任。接踵而來的則是一戰、二戰、冷戰和印支戰爭，更使泰國難以顧及此事。開鑿克拉運河的議題又重被人們提起，並真正開始了紮實的研究論證。擬議中的克拉運河有10個河道方案。意見比較統一的方案是從狹長地段南部開鑿，全長112公里，穿越宋卡、沙敦兩個府，初步測算需耗時10年，耗資280億美元。運河開通後，船舶無須經馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣。

克拉地峽開鑿運河難度不超過巴拿馬運河鑒於開鑿運河工程巨大，所需資金高昂等諸多因素，此次泰國率先推出鋪設輸油管道這個更為經濟、建設周期更短的項目。泰國方面認為中日韓等東亞國家從中東、非洲進口的石油經此運輸，每桶可降低2美元。如果開鑿克拉運河，對我國來說將具有很大的經濟意義。運河不僅可以運油，還可以運輸其他貨物，而且將改變歐亞貿易路線。它可以使我國對歐洲、非洲貿易航程縮短，運輸安全性得到提高

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