維特爾遭法拉利「三連坑」 還想總冠軍？先保第2吧！

網易體育10月9日特約周爽評論：

中國有一句俗話叫事不過三，然而這對法拉利顯然是無效的，在剛經歷了新加坡站和馬來西亞站的噩夢之後，日本站再一次遭遇潰敗，維特爾在短短20多天的時間了完成了F1退賽帽子戲法，贏得今年的車手總冠軍只存在理論上的可能性了。

馬來西亞站是渦輪，日本站輪到火花塞，法拉利賽車在賽季關鍵階段似乎每個部件都可能出問題。不能說這輛賽車沒有競爭力，鈴鹿是一條很考驗引擎馬力的高速賽道，梅賽德斯有明顯優勢，但排位賽維特爾只比漢密爾頓慢不到半秒。由於博塔斯更換變速箱罰退5位起跑，維特爾與漢密爾頓同排發車，讓車迷期待更擅長比賽速度的法拉利能與梅賽德斯一戰。然而一切在正賽開始前其實就結束了，維特爾的賽車剛駛出車房機械師就發現他的引擎火花塞有問題，但卻沒有足夠的時間更換，維特爾只能駕駛這輛有隱患的賽車開始比賽，跑了5圈就因為賽車失去動力退賽了。

賽後沮喪的法拉利車隊拒絕接受記者採訪，領隊阿里瓦貝內在新聞發布會上說：「我們會在接下來的比賽中全力以赴，戰鬥到最後一場比賽的最後一個彎道。」這是正確且必須的表態，也是法拉利唯一能說的了。但是大家心裡都明白，2017賽季的車手和車隊總冠軍爭奪戰已經提前結束了，法拉利現在更現實的目標是怎樣保住第二名。日本站後博塔斯的車手積分只落後維特爾13分，考慮到梅賽德斯的強大和穩定，這個差距非常小。紅牛再次表現出色，獲得日本站的第二名和第三名，車隊積分落後法拉利92分，也有機會趕上來。

今年賽季初期法拉利勢頭很猛，讓近幾年厭煩了一家獨大的車迷們看到了F1找回競爭性和懸念的希望。就在9月中旬F1車隊前往亞洲參加這三站比賽的時候，大家還都在期待賽季末段上演驚心動魄的大決戰。誰都沒想到法拉利這麼快就繳槍了——不是因為梅賽德斯太強大，而是因為自己一次又一次犯錯，把總冠軍獎盃拱手送給了梅賽德斯。

老車迷肯定都還記得2006年也是在日本鈴鹿賽道，引擎爆缸斷送了舒馬赫退役前拿下第8個車手冠軍的希望。賽季關鍵時刻掉鏈子似乎是法拉利的傳統了，Tifos大概都習慣了紅色躍馬的悲情氣氛。馬來西亞站後法拉利總裁馬爾奇奧尼就宣布要對車隊的工作全面整改，重組質量監控部門，然而僅僅一星期之後悲劇又發生了。當然在兩站背靠背的分站之間很難期望做出什麼實質性的變革，車隊連徹底分析問題的時間都沒有。現在法拉利的管理層和技術部門背負著巨大的壓力，即使已經奪冠無望，他們也需要在賽季剩餘的四站比賽中拿出完美的表現，不要繼續犯錯誤，這對法拉利的形象很重要，也對車隊的信心很重要，他們要證明自己能夠保障車隊繼續前進，下賽季再次向總冠軍發起挑戰。

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