京張高鐵wifi全覆蓋！「奧運專列」還有這些你想都想不到的功能

記者近日從中車長客股份公司獲悉，京張高鐵將面向全世界展示智能、綠色、環保、節能。據了解，列車將設置媒體專用包廂，並有覆蓋全車的Wi-Fi系統。

京張高鐵智能動車組將服務於北京冬奧會，來往北京與張家口兩地，屆時來自世界各地的奧運選手、觀眾和媒體工作者將乘坐定製化的高鐵智能動車組往返於兩座主辦城市之間，感受中國高鐵的發展成就。

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京張高鐵

京張高鐵於2016年4月開工，預計2019年年底竣工，全長約174公里，全線正線共設10座車站，是世界首條設計時速達350公里的有砟軌道高速鐵路。項目建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從現在的3個多小時縮短至1小時之內。

值得一提的是，由於京張兩地的天氣氣候條件，京張高鐵也成為世界上第一條設計時速達350公里的高寒、大風沙高速鐵路。

對於高寒動車組，我國此前也早有研發，並掌握著世界領先的核心技術，曾先後研製出我國首列時速250公里和時速350公里高寒動車組，解決了零下40攝氏度的冰雪環境下列車高速運行的世界難題。「冬奧會期間的低溫和積雪不會影響高鐵的運行，保證乘客在冬季高寒條件下也能按時抵達目的地。」相關負責人說。

八達嶺長城站

資料圖（圖片來源：tuku.qianlong.com）

萬小軍攝 千龍網發

在京張高鐵正線的10座車站中，八達嶺長城站是唯一一座地下車站，位於八達嶺景區滾天溝停車場下方，毗鄰八達嶺長城。它將是目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站。

據項目隧道專業主管總工程師呂剛介紹，八達嶺長城站創下多個第一：

車站最大埋深102米，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站；

車站主洞數量多、洞型複雜，是目前國內最複雜的暗挖洞群車站；

旅客進出站提升高度62米，是目前國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。

資料圖（圖片來源：tuku.qianlong.com）

萬小軍攝 千龍網發

在高鐵地下車站中還首次採用疊層進出站通道形式，實現了進出站客流完全分離和進出站口均衡布置；首次採用環形救援廊道設計，具備了緊急情況下快速無死角救援的條件；首次採用精準微損傷控制爆破等先進技術，消除了工程建設對文物和環境的不利影響。

列車多項指標提升，科技感十足

多項定製化功能區，變身「奧運專列」

編輯：胡勇

來源：千龍網 北京日報

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