日產在本土捅大簍子了！新車安檢做假，召回116萬輛車
最近，國產哈弗汽車因抖動問題被中消協發了調查函，鬧得沸沸揚揚。而消曉君發現，質量問題可不是中國獨有，這不日產在上個月底爆發了重大違規事件，在日產位於神奈川、栃木、京都和福岡的國內所有整車工廠內，未被正式認定為正規檢查員的「輔助檢查員」違反國家規定，實施了車輛出廠前的最終安全檢查，因此出廠的新車當中很有可能都有瑕疵。
日本國土交通大臣石井啟一在相關發布會上稱，未經授權的工人曾參與部分終檢工作，其中包括對剎車和車燈的檢查，之後檢查文件蓋上了授權檢查員的印章。在日本印章等同於簽名。石井啟一稱，日產汽車涉嫌的操縱行為動搖了安全檢查系統的核心，若予以處罰，則將取決於日產汽車的調查結果。
根據日本的「道路運送車輛法」規定，新車出廠前的檢查必需由通過各家廠商內部研修、認證的專業檢查員負責，但日產在日本的6座工廠都出現由未獲得認證的輔助檢查員進行檢查。
除了有輔助檢驗員參與假查以外，目前得知在檢查結果的文件中，出現了實際未參與檢察的專業檢查員姓名與蓋章，也就是說日產在做假數據，就算沒有專業檢查員的檢查也使用該人員的印章與簽名。
雖然日本國土交通省會有定期檢查是否有不完善的情況，但是如果從文件本身就有偽造情況發生，很難察覺出有不當的行為，相關的專業人士也表示：「如果為了不被發覺不當行為而企圖偽造文書的話，將會是很大的問題。」
日產汽車沒有反駁國土交通省的調查結果，日產汽車社長兼CEO西川廣人在記者會上稱，公司正在進行內部調查，預計大約需要一個月時間才能確定出現這次不合規範事件的原因，並將結果彙報給政府。
他否認經營高層有參與本起事件，並表示他對於這件事的看法是因為公司內部沒有充分理解制度的重要性，才讓旗下6座工廠都發生了一樣的情況。不過海外工廠的部分則是因為法規不同，日產表示完全沒有影響。
日產汽車10月6日向日本國土交通省申請召回（回收、免費修理）「NOTE」和「賽瑞納」等38款車型，合計約為116萬輛（2014年1月～2017年9月製造）。其中還包括向五十鈴汽車、鈴木、馬自達和三菱汽車進行貼牌生產（OEM）供貨的車輛。
由於還包含在工廠作為庫存保管的產品，因此將召回對象的製造時間延長9個月。另一方面，商用車等部分車型已經接受車檢，召回數量比預計的減少約5萬輛。
受此影響，日產汽車股價周一盤中一度重挫5.3%，觸及4月以來新低，截至收盤跌2.7%。
近年來，日本汽車企業問題不斷，如豐田的制動不靈問題、高田的氣囊傷人問題和三菱、鈴木的油耗數據造假，都造成了非常嚴重的後果和巨大的經濟損失。日本有些車企業不景氣，使得經濟利益優先於客戶口碑，成為企業更加看重的目標，這是日本車企問題頻發的一大原因。
日產去年收購了因燃油效率數據造假而陷入經營困境的三菱汽車，本應成為三菱汽車榜樣，現在自身卻出現違規行為，性質非常嚴重。日本日產、三菱和法國雷諾公司組成的企業聯盟在今年上半年全球銷量達526萬輛，超過德國大眾集團，躍居全球首位。而本次曝光的質量控制問題，很可能會給日產目前良好的銷售形勢帶來不良影響。
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