快遞業成中國經濟「黑馬」對全球快遞業增長貢獻率達40％

國際在線報道（記者 肖中仁）：１０月９日是第４８屆世界郵政日。中國國家郵政局局長馬軍勝在致辭中說，快遞業成為了中國經濟的一匹「黑馬」，業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到４０％。下一步中國將推進郵政業供給側改革，推動從郵政大國向郵政強國邁進。

過去五年來，中國的郵政業務總量、業務收入規模分別增長３．６倍和２．７倍，尤其是快遞業務量連續三年穩居世界第一，順豐、中通等６家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，可以說是創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟。

據中國國家郵政局副局長劉君稍早前介紹，今年１－７月，全國快遞服務企業業務量累計完成２０５．２億件，同比增長３０．３％，「可以說，各項指標都仍然保持高位態勢，尤其進入二季度，我們又跨入了日均快件處理量１億件的新發展階段。」

隨著行業體量不斷增大，如何高質量、高效率、差異化、個性化地滿足各類用戶需求，已成為行業轉型升級的重要載體和主攻方向。對此，國家郵政局負責人表示，下一步將強化行業創新驅動，提升供給的適應性和有效性；加快培育壯大骨幹企業，培育國際級快遞品牌。

記者了解到，不少快遞企業已經在積極行動。京東物流集團ＣＥＯ王振輝介紹說：「在過去兩年京東重點發展無人設備和相關技術，包括從今年６月份開始在西安和宿遷已經進行了無人飛機送貨的常態化運營。今年６月同時在中國幾個重點高校開啟了無人車配送常態化應用。除此以外，不斷發展ＡＲ技術、大數據技術和雲技術在快遞行業落地，通過網路優化、路徑優化減少資源的佔用，提升效率。」

國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴還指出，當前的中國快遞業已進入到需要融合發展、資源共享、網路和服務銜接的新階段。他認為，應構建資源共享的交通物流平台，最大限度提高資源的利用效率，「第一，建設完善的專業化經營平台；第二，形成信息共享的服務平台，為整合帶動行業的升級創造條件；第三，推動新模式，包括構建線上線下聯動公路港模式，包括集裝箱標準化模式，包括發展廣覆蓋的智能物流配送形式等。」

蘇寧物流集團副總裁陸君峰還認為，除了設施共享、系統共享和網路資源共享等方面進行高效整合和共建，還需要構建行業的生態體系，尋求最大程度的開放，「生態體系的共建，在城市和農村兩個作業場所都會碰到城市競爭難、交通難，農村偏遠、覆蓋難的問題。我們在這個領域裡希望跟行業同仁共同打造相應的體系共建，一起為電商『最後一公里』服務創造更大的價值。」

國家郵政局負責人還透露，未來將支持鐵路、民航等國有企業參與寄遞市場，加強郵政業與現代綜合交通運輸的有效銜接；鼓勵社會資本加大對郵政業投入，積極探索郵政業基礎設施ＰＰＰ模式；推動企業走出國門參與競爭，加快「一帶一路」沿線國家服務網路布局等等。

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