奧迪 A8 實車測試，當碰撞來臨，這車會扭動身體來保護你

BBA 三強之戰，不僅早在汽車媒體的版面上打響，更在中國的路面上鏖戰正酣，每一家新款車型的推出，都牽動著萬千人的關注。

今年恰逢三家之一的奧迪 A8 更新，在這個汽車科技變革「山雨欲來風滿樓」的關鍵時刻，一向以「突破科技、啟迪未來」自居的奧迪旗艦之變，更引人側目。

繼 7 月份全球首發並已經在《蜘蛛俠：英雄歸來》中露臉之後，美國和歐洲的汽車媒體已經逐漸拿到了全新 A8 的試駕車，今天董車會（微信公眾號搜索：董車會）就為大家整理了 Motor Trend、TopSpeed、Autocar、Carwow四家的評測內容，讓大家看看真正的新 A8 是個什麼樣子。

外觀：演進的大嘴巴

相對於前幾代奧迪確立設計語言的鮮明，本代 A8 的外觀用「演進」一次形容更為恰當。

大嘴造型得以保留，而車身的線條更加清晰與幹練，顯得比上一代少了些圓潤，多了些稜角。

貫穿式的尾燈蘊含了保時捷的血統，傍晚常亮的時候在公路上很有未來使者的進化感。

保險杠下端，奧迪用鍍鉻的造型與前臉進行了完美的呼應，只可惜這個封閉的空間並沒有擔負起排氣管的任務，也成為被吐槽的重點。

過度設計，是彰顯豪華感的上佳手段，比如一款餐具，明明金屬敲打兩下就可以完工，但是人人都喜歡蝕刻了貴金屬的高端款式，又好比車內的扶手其實只需要一個布條即可，但人人都喜歡帶回彈阻尼的真皮包裹。

雖然在造型上 A8 繼承了上代產品的造型思路，但是在過度設計上，本代 A8 完成了從「豪華」向「奢華」的遷移，典型的例子如 A8 的出風口，在啟動的瞬間會向外伸展出來。

想要調節出風量的大小，則要通過旁邊的觸摸區域來完成，這種典型的過度設計，卻給了車主在其它車輛上無法複製的體驗。

為了配合本次 A8 「更智能」的主題，奧迪用兩塊觸摸屏徹底取代了使用了十年之久的 MMI 交互體系，在看起來炫酷的同時，也帶來了操作更不直觀的副產品。

奧迪的用心，是希望車主能更多的使用語音助手來取代點擊操作，不過同當前絕大多數語音助手類產品一樣，奧迪 A8 的語音助手在完成簡單操作成功率較高，而面對自然語言常常無力識別。

對於一輛 L 後綴的加長豪華車來說，后座才是一切的重中之重，除去無需贅言的座椅、隔音、遮陽簾之外，新 A8 採用了全新的後排娛樂信息系統，通過后座中間可能夠取下的一個平板電腦，直接調整和了解車輛的運行狀況。

而「頭等艙」模式，則是陸地短途通勤的最高享受之一了，前方的座椅將自動彎折收起，伸出腳踏供右后座乘客享用，而後排的座椅也將逐漸調整到合適的角度。

不管是不是標題黨，奧迪直接給新 A8 的自動駕駛打上了奧迪 AI 的頭銜。

幾家媒體的實測是，奧迪 AI 可以保證在時速 60 公里以下時，在封閉道路上實現完全的自動駕駛，一旦當車速超過限制或者路面情況不清楚，AI 系統會通過聲音和紅燈等方式提示司機人為進入接管。

奧迪 AI 允許車主在進入自動駕駛之後雙手離開方向盤，但這也取決於實際國家的法律要求，比如英國就不允許司機雙手離開方向盤，我們國家也不例外。

自動泊車雖然已經不是什麼新鮮事了，但是在新 A8 上過程得到了空前的簡化，車輛掃描到車位之後，只需長按奧迪 AI 按鈕，無需控制剎車和油門車輛就可以自動泊車入位。

如果嫌在車裡坐著看車輛自己動太危險的話，其實是如果遇到無法讓人下車的狹窄區域的話，新 A8 還可以通過 APP 進行泊車，同樣只需按住手機屏幕上的一個按鈕，就可以完成泊車操作。

這些操作，依賴於新 A8 遍布車身的複雜環境感知系統，車輛同時通過毫米波雷達和可視攝像頭對環境進行探知，奧迪還用「邊角料」做了個 3D 360 度車輛環境觀察系統，可以查看車輛的周邊情況。

（實現 L3 自動駕駛必備的感測器組合）

相對於還需要不斷迭代的自動駕駛，新 A8 把空氣懸架做到了全新的高度，以往的空氣懸架確實可以給車主相對於機械懸架更高的自由度，但畢竟只能被動被路況擺布，而有了車輛的環境預測之後，新 A8 上的空氣懸架就搖身一變變成了主動懸架。

在提前知道路況之後，A8 的空氣懸架可以及時做很多事情，比如當發現車輛過彎時，通過給予四個車輪不同的支撐力度，可以讓車輛保持高度平穩。

而隨著後輪隨動轉向技術的引入，新 A8 可以實現更小半徑的轉向，提升操縱性的同時，也能有效提升乘客在彎道時的平穩程度。

更厲害的是，這套主動懸架可以不斷偵測前方路況起伏並提前升起或者降低懸架，從外面看懸架在伸伸縮縮，但車身卻如履平地。

前置攝像頭會不斷探查前方 4.8 米至 20 米內的路況信息，而車輛的主動懸架可以在 6 厘米到 11 厘米的範圍內進行調節。

同樣，以為老司機在學習時經常見到的「剎車時車輛低頭，加速時車輛抬頭」也不復存在，主動懸架會每 0.5 秒感知一次車身狀態，並通過給前後懸架不一樣的支撐力度，實現對車輛的精準調平。

但這套懸架的最佳場景，是當車輛發現側方即將發生碰撞時，不會束手就擒，要知道車輛的側面是最脆弱的，不僅只有車門做保護，而且側方碰撞往往發生在無法躲避的比如等紅燈等場景下，而 A8 採取的方法非常具有共產主義精神。

它會自動抬高即將發生碰撞的一側，用最堅固的車架抵擋碰撞，用犧牲自己來保全乘客。

這麼說來，新 A8 未必是最聰明的自動駕駛車輛，但一定是最勇敢的那個。

題圖及文中配圖所用視頻，來自文初提及的四家媒體

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