美新一代重型直升機發動機試驗完成，功重比提高80％

【觀察者網綜合】美國《防務新聞》網站10月9日報道，美國通用電氣公司宣布，該公司研製的首台「未來可負擔渦輪發動機」完成測試，這種發動機可能成為未來美軍重型直升機的主要動力。據稱，這種代號「FATE」的新型發動機與現役發動機相比，性能有巨大的提高。據GE公司宣布，該型發動機的功率可以達到3700-7500千瓦，油耗降低35%、成本降低45%、功率重量比提高80%。同時，該公司還宣布他們的新型T901發動機測試成功， 這種發動機功率較小，適用於AH-64和UH-60直升機，可以讓這兩種直升機的載重量提高超過一倍的同時，航程翻倍。

FATE發動機未來可能成為一種類似C-130尺寸的垂直短距起降運輸機的主動力（圖片來源：遊戲截圖）

通用電氣首次公布FATE原型機照片（圖片來源：通用電氣公司官方網站）

通用電氣航空分公司渦軸發動機部門總經理、副總裁哈里·納蒂斯發表聲明稱：「FATE發動機的首次完整測試帶來了令人驚訝的結果，在超過40個小時的測試運行中，它實現了所有的主要設計目標，我們搜集了進1000個穩定狀態和轉換狀態的數據點。這種低風險的試驗發動機是我們實現生產和性能展示的關鍵一步。」

通用電氣航空公司計劃明年開始對第二台FATE發動機的測試。

FATE計劃的目標是發展一種功率達到5000-10000軸馬力級的發動機（3728-7457千瓦），美國陸軍認為，下一代旋翼機需要如此功率的新型發動機。而這種發動機將還被要求在高空和炎熱天氣下發揮出更高的效率，並且要大幅度增加航程和壽命。

根據軍方的要求，與現役發動機相比，FATE發動機應該降低35%的油耗，生產維護費用降低45%。此外陸軍還要求其功率重量比提高80%，設計壽命增加20%。(觀察者網注，美軍現役與FATE同級發動機是CH-53K使用的T408發動機，其功率重量比為11.2千瓦/千克、總功率7500軸馬力5600千瓦）

通用電氣航空與先進渦輪發動機公司——普拉特惠特尼和霍尼韋爾公司聯合成立的一家分公司——是FATE項目2011年時宣布選中的兩家承包商。

GE航空從去年開始進行首台FATE發動機的測試，他們在2015年開始進行了壓氣機、燃燒室和渦輪總成的試驗。

通用電氣航空分公司同時還宣布，在過去的半年內，他們完成了自籌資金研製的T901發動機，這種發動機將成為進入「先進渦輪發動機項目」（ITEP）下一階段的重要一步。

ITEP發動機和FATE一樣，是美國陸軍的下一代直升機動力項目，其目標是為AH-64「阿帕奇」和UH-60「黑鷹」提供新型動力。

通用電氣航空公司在2016年被授予為期24個月，價值1.02億美元的合同，按合同，明年美軍將對T901發動機進行審查。在審查結束後，陸軍將在通用動力和先進渦輪公司當中選擇一家的產品，進入生產發展階段。

通用電氣T901發動機（圖片來源：通用電氣公司官方網站）

安裝T901發動機後，「黑鷹」直升機載重量提高150%、航程增加161%、AH-64「阿帕奇」的留空時間增加133%、航程增加115%（圖片：通用電氣官方網站截圖）

通用電氣表示T901的測試實驗非常順利，效果超出預期。

同時他們表示，在ITEP項目上，該公司已經自籌資金3億美元用於研製T901發動機。

從獲得美國「黑鷹」直升機和T700發動機至今，經過20多年的努力，我國終於研製成功國產1600千瓦級發動機，水平與T700後期型相近。如今美國的新一代發動機已經出現，我國的直升機發動機研製又有了新的目標（圖片來源：航空工業官網）

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