美媒極其關注中國003航母或將彎道超車

美國媒體最為關心的主要是他們認為，中國的下一代航母003必然會安裝彈射器，而且很可能是電磁彈射器。在美國媒體的眼裡電磁彈射器是現代航母的關鍵技術，而美國對這項技術也才剛剛掌握，而且他們研發這項技術也是非常不順利的，可想它的複雜程度。所以導致極為關注一直以來中國是否在研製下一代電磁彈射技術，是否會被中國彎道超車。其實對於我們廣大軍迷和業界學者也都非常關注這個問題。

遼寧艦編隊

一般來說對於任何一個有志於航母事業的大國來說，滑躍起飛、蒸汽彈射、電磁彈射都是一條循序漸進的進階之路。中國前2搜航母都是採用滑躍起飛，當然據稱中國海軍對蒸汽彈射技術的研究由來已久，埋頭十年的蒸汽彈射器也已經具備了成熟的上艦條件。媒體曾曝光在地面上建立了多個蒸汽彈射實驗場地。那麼電磁彈射的優勢在那裡呢？以下幾點幾乎是各界公認的。

疑似接受陸上電磁彈射測試的殲15

1．使用範圍更廣：無論是未來可能出現更重的飛機，還是當前小而輕的無人機，電磁彈射器都可以彈射。

2．可用性得到了提高：當前使用的蒸汽彈射器的兩次重大故障間的平均周期是405周，而電磁彈射器可以達到1300周。

3．減少了運行和支援費用：只需要90人就可以操作它，比蒸汽彈射器節省30人。

4．提高了能量利用率：電磁彈射器的效率大約是蒸汽彈射器的10倍，約為60%左右。

5．減少對艦上輔助系統的要求：蒸汽彈射器依賴於航母提供的大批輔助系統，電磁彈射器則簡化了許多，它從關閉狀態到待用狀態的時間不到15分鐘，這讓蒸汽彈射器望塵莫及。

至於中國下一代航母艦載機採用何種起飛技術，本人認為電磁彈射的可能性更高，有資料顯示中國在前些年就已經開始了電磁彈射技術的研究，早就為航母艦載機起飛方式作了準備研究。中國的電磁技術在世界上也領先的，中國的電磁炮研究就走在了世界的最前列。中國電磁起飛技術的研究是從與歐洲引進磁懸浮列車技術開始的，中國與德、法、日等國進行了多年的引進磁懸浮技術的談判，中國的科學家也多次「參觀考查」了這些技術，雖然最後沒有引進，但是也學到了不少的東西。據說當年德、法、日也是擔心中國掌握太多的磁懸浮技術而用于軍事方面才沒有與中國談判成功。

加強起落架的殲-15

電磁彈射不是用磁鐵異性相斥那樣把飛機真的彈射出去，而是用直線電動機把飛機加速，達到起飛速度後釋放釋放。直線電動機是交流電動機的一個很特別的特例，把定子一線鋪開，轉子不再轉動，而是沿著定子隨電磁場的遞進移動而拉動。磁懸浮列車就是用直線電動機驅動的。直線電動機的拉力不隨距離而降低，線圈適當安排的話，甚至可以逐漸加速，這比蒸汽活塞的速度逐漸降低要有利得多。直線電動機也沒有熱應力和結冰的問題，或者對淡水的需求問題。直線電動機本身的技術並沒有什麼太了不起的，中國在研製和建造磁懸浮列車的過程中，對大功率直線電動機也以掌握。電磁彈射的難點在於超級電容。電磁彈射需要的超大電流也不能靠發電機現發，而是需要用超級電容儲存電能，然後放電。隨著電動汽車的發展，超級電容有了長足的進步。上海的電動公共汽車據說就是用超級電容驅動的，說明中國在超級電容方面也有了不俗的進步。

中國下一代航母想像圖

電磁彈射的另一個好處是可以和滑躍起飛相結合。滑躍起飛最大的問題是飛機的總受到限制，即使像殲-15那樣的高推比的戰鬥機也不能滿載起飛，螺旋槳的預警機之類就更難了。如果用滑躍起飛獲得一部分起飛速度，用電磁彈射輔助加速，有望大大擴展可以起飛的飛機種類總和。電磁彈射的直線電動機的定子可以沿彎曲的滑躍甲板布置，這是蒸汽彈射所不可能做到的。在電磁彈射故障或者還沒有成熟到可以可靠應用的時候，也可以用滑躍甲板減載應急。在緊急防空截擊的時候，也可以純用滑躍甲板起飛，不受充電時間的限制。防空起飛本來也不需要滿載，輕載還可以增加機動性。

總之中國在電磁技術方面並不落後於世界水平，甚至於在某些方面可能還要領先，電磁技術代表當今最先進的技術水平，前不久網傳殲-15陸地測試電磁彈射起飛照片相信這就是最好的說明。換個角度來講蒸汽彈射和電磁彈射對我們中國來講都屬於新技術，在可靠性方面誰都未必比誰強，在這個角度來說為什麼不用更有優勢的技術呢。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 航母 的精彩文章: