一場有關馬自達銷量的「巨鹿之戰」該如何取勝？

我本人也一直以來對馬自達這個品牌充滿了尊敬，前段時間寫的一篇稿子中，我將其比喻為《權力的遊戲第七季》中的詹姆·蘭尼斯特——一人一騎，孤身衝鋒欲斬龍，像極了馬自達人馬合一的精神，以及其在自吸道路上的堅持。

當其他廠家都開始推崇渦輪增壓，甚至轉型新能源汽車市場，唯有馬自達堅持著自吸的道路。這對於同樣有著信仰的車友來說，或許是一件值得欣慰的事，但此舉必然成為了影響馬自達銷量的重要因素，因為並不是所有消費者都願意為自吸買單，在這部分消費者眼中渦輪才是王道。

然而正是頂著如此大的壓力，馬自達9月銷量同比增加1.2％，達到29,382台，創下了9月單月銷量歷史最高紀錄。這樣的成績對於馬自達來說雖然可喜，相信背後的艱辛也是大家難以想像的。從設計師團隊到銷售團隊想必都付出了相當大的心血。

因為了解汽車銷售的都明白，新舊車型更迭期間，對於廠家的銷售壓力是最大的，而9月在第二代『Mazda CX-5』上市的同時，面對新舊車型更迭期間帶來的銷售壓力，馬自達不但能夠挺過來，還破了9月銷量紀錄實在是難能可貴。

當我看到這個銷量的時候，其實也感到比較欣慰，因為證明有更多的消費者開始去了解馬自達這個品牌了。這或許也是馬自達近期宣傳做得比較到位，當然我認為最關鍵的是前段時間，馬自達的「第二代創馳藍天技術」——SKYACTIV-X的公布。

這項黑科技，將能實現省油30%到40%，不說純電動車型，至少不輸市面上的一些混動車型。而且其將汽油機用柴油機壓燃的方式實現點火，這樣的黑科技噱頭，讓馬自達成功成為了前短時間的車圈明星。也讓更多的消費者深入了解了這個在自吸道路上自強不息的品牌。

而不單單是9月，放眼今年1月到9月，馬自達的累計銷量同比增加11.4％，完成213,566台，同時刷新了品牌在中國市場歷年來1-9月的累計銷售紀錄，雖然單月銷售基數不算太大，但這個增長的趨勢還是非常可觀的。

在我個人看來，馬自達在國內市場能有如此成績離不開昂克賽拉、阿特茲以及CX-5這一段時間相當亮眼的表現有關。

9月21日，第二代「Mazda CX-5」上市，轉眼已到10月，相信這款車已經被不少消費者列入了購物清單之中，對於10月以後馬自達銷量的提升，我個人是非常看好的，同時這也是馬自達的一個機會。

為什麼會說是一個機會，因為在我看來個人覺得馬自達仍需要在現有基礎上大品牌的影響力。

因為購買馬自達的消費者對比其他品牌，包括本田豐田在內都是不一樣的，更多的都是因為馬自達的好口碑，是對馬自達這個品牌認可才有了1-9月銷量同比增長的戰績。

要知道馬自達在國內的在售車型，基本上就只有一馬與長馬那幾款，在有限的車型之中，能夠憑藉實力來博得消費者的關注本就不容易，此次1-9月銷量同比增長破紀錄，無異於當年霸王項羽以2萬兵力擊破秦軍40萬大軍，打了一場漂亮的「巨鹿之戰」。

1-9月銷量雖然可觀，然而想借著第二代「Mazda CX-5」在10月以後的銷量有新的突破，在我看來馬自達真的需要再增強影響力。

馬自達的產品不缺實力與消費者的認可，現在的問題是怎麼讓更多的車友深入了解到馬自達。比如上次放出來SKYACTIV-X的消息，就非常成功。

所以說第二代「Mazda CX-5」無疑是馬自達的一次機會，借著新車上市，增強品牌影響力，或許只有這樣，馬自達才能夠在堅持自吸的道路上走得更遠，我也希望其能夠將「人馬合一」的精神做得更加徹底，讓更多消費者能夠享受到自吸的樂趣。

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