虎頭奔的現狀，註定了他是一部曲高和寡的絕唱！

曾經的虎頭奔就是一個傳說，他高高在上讓常人無法企及，在90年代的街頭，他是無人出其左右的王者，呼嘯而過間，留給人們的是無法泯滅的經典回憶......

經常會看到車友發一些國外的虎頭奔，車況完整的讓人羨慕，這也很好理解，其實就是汽車文化的差距，滿打滿算，我們汽車的私有化進程不過20年的時間，真正的浪潮也就是十年左右的光景，在這麼短的時間內很難會形成來自民間的汽車文化思潮.......

經典無法複製

精良的內飾

來自日本的虎頭奔，就汽車文化而言，日本確實有諸多地方值得我們去學習和思考的，曾幾何時我們在關於汽車質量等方面有過諸多的爭論，其實只是維度不同，隨著時間的推移與我們汽車工業的發展，相信我們的理解也會越來越深刻的，現今只能說己所不欲勿施於人吧.......

汽車文化的發展除了需要時間的積累與經濟基礎外，整體的外圍政策和環境也很重要的；在國內，之初我們的汽車報廢政策，讓許多經典的汽車離我們遠去，這其中就包括我們所喜愛的虎頭奔，粗放的經濟發展模式又讓我們的環境遭受到了巨大的破壞，汽車排放的原罪讓他們從此走上了不歸路......

可以看得到，無論是從石油資源的可持續發展，還是從藍天白雲的環境整治的角度，宏觀政策都不會支持老舊汽車的長久運行，也就是說，這些老車的命運，已經註定了是一部曲高和寡的終極絕唱！

浩浩蕩蕩的大勢所趨，讓我們現在的老車時光彌足珍貴，這也是一份勇氣與堅持，由此構築的汽車文化必將是得以延承的，只是會變得越來越小眾.........

只說虎頭奔，他是賓士S級的精神領袖，在大時代的背景下他曾取得了非凡的成就，他承載了多少人的夢想與幸福，現在他已然是一個文化符號，代表的是大氣磅礴，無限進取的汽車精神......

而更多的時候，現在的他則是一種落寂，一種無奈.......

還好，現在國內還是有許多虎頭奔的玩家在堅守著自己的熱愛，他們是先行者，他們有著自己獨道的對汽車的感悟，同時他們也知道，只一鬆手就是永別，這是一首蕩氣迴腸的輓歌，他給虎頭奔的老車生涯又平添了幾分悲壯......

落日餘暉，星光依然璀璨，縱使前程布滿荊棘，我們也終將無畏前行，致敬所有的虎頭奔玩家！

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