飛機被劫持4000公里，還能救到人質嗎？

1976年6月27日，法國航空139航班從以色列起飛，經停希臘雅典再飛法國巴黎。從雅典起飛後不久，航班被恐怖分子劫持，往南穿越地中海到利比亞的班加西加油，再向南穿過撒哈拉沙漠，最後在非洲中部烏干達降落。

這架飛機是空中客車A300，機組人員和乘客共258人。抵達烏干達恩德培機場後，恐怖分子釋放了非猶太人，扣留106人，其中105個是猶太人，法國機長自願留下。

恐怖分子有10人，其中8人來自巴勒斯坦解放組織，他們向以色列政府開出的贖金，是關押在以色列的40名巴勒斯坦人，以及13名被法國、瑞士和德國關押的巴勒斯坦人。

現在來看看恐怖分子的計劃，他們在雅典劫持航班，航油不足飛到烏干達，中間必須加油一次。恐怖分子選擇利比亞班加西加油，因為利比亞總統卡扎菲向來不懼西方，而且同是穆斯林。事實證明，卡扎菲在可加可不加之間，還是給航班加油了。

烏干達的總統阿明，也是穆斯林，素來與西方不和。阿明不但提供候機樓給恐怖分子，還派兵一起看守人質。

恐怖分子釋放他國人質後，事情演變成以色列與巴勒斯坦在烏干達的衝突，其他國家多是譴責巴勒斯坦，不會自找麻煩介入矛盾當中。

烏干達恩德培機場距以色列，直線距離也有3400公里左右，以色列打遍中東無敵手，無奈鞭長莫及。

恩德培機場是軍民兩用機場，民航客機很少，卻有11架蘇制MiG-17戰機。機場除了10名恐怖分子，還有上千名烏干達軍人，附近幾十公里內還有成千上萬的軍隊。

這事放在其他國家，很有可能會向恐怖分子妥協，但以色列不會讓步，他們派出一支280人的特種部隊，由內塔尼亞胡上校率隊。

以色列派出4架洛克希德C-130運輸機， 8架麥道F-4戰鬥機，2架波音707指揮與後援機，都是美國最先進的飛機，前往執行營救任務。

機隊從以色列起飛後，由於周邊都是敵對國家，只能貼著紅海飛行，以避過埃及和沙特的雷達，戰機最低飛至海拔15米，美國飛機確實好用。

穿過整個紅海後，機隊進入吉布地領空，吉布地當時是法國殖民地，一年後才獨立。法國是此次事件第二受害者，肯定會給以色列行方便。接著進入衣索比亞上空，該國是社會主義國家，與西方也是敵對的。所以機隊仍持續低空飛行，而且航線保持在東部沙漠地帶，避免被雷達探知。

機隊南下進入肯亞境內，肯亞與烏干達是敵對國家，肯亞只盼以色列多派大軍進兵烏干達。

經過8個多小時4000多公里飛行，機隊終於來到烏干達恩德培機場。只有4架C-130運輸機降落，飛機上開下一輛賓士和數輛吉普，與烏干達總統車隊的型號完全一樣。

此時是晚上23點多，能見度很低，機場塔台一開始很警覺，但看到車隊後便放鬆警惕。

戰鬥打了53分鐘，救出106名人質中的102人，內塔尼亞胡上校犧牲。11架蘇制MiG-17戰機還沒起飛就全部被摧毀，10名恐怖分子陣亡7人，另有45名烏干達士兵陣亡，傷者數百人。

人質登機後，為避免敵機追擊，機隊立即飛往肯亞。後來人質與機隊在肯亞分離，人質搭乘民航客機回國。

以色列軍隊與他國軍隊有一點不同，他的中級幹部是要帶頭衝鋒陷陣的。這次行動唯一犧牲的是指揮官內塔尼亞胡，他官職是營長，軍銜是上校，並沒有留在飛機內指揮，而是衝鋒在第一線。內塔尼亞胡的弟弟小內塔尼亞胡，後來成為以色列總理，他與巴勒斯坦人，是有血海深仇的。

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