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馬斯克與福特:科技進步從來不是一種絕對的政治正確

文 / 金角大王

剛剛過去的周一,特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在總部的一次新聞發布會上,宣布將從2022年開始量產一款汽油車。這款車被稱為「Model T」,可以乘坐5人,沒有自動駕駛功能,也沒有需要通過無線更新的軟體。

儘管馬斯克說這將是一款全新水平的汽車,但大家知道,這只是一款普通的汽車。

熱愛科技進步的記者們當時就炸了。有人問他,這樣做是不是會對以生產電動汽車著稱的特斯拉的品牌形象造成損傷?

馬斯克回答到,坦率地說,許多人並不真正關心汽車是否以電力作為動力,因此雖然生產汽油車似乎是一種倒退,但汽油車的利潤將幫助其開發超級高鐵技術,改變人們的出行方式,他對此感到欣慰。

特斯拉一直受到產能的限制,最新款電動汽車Model 3的生產遠遠不能滿足用戶需求。據說,量產以來,Model 3才生產260輛,以這樣的生產速度,要交付完現有訂單,特斯拉得花450年。媒體的說法是,量產遭遇的最大瓶頸是員工需要手動安裝和焊接車身板件,效率比機器人低得多。

Model 3

我去過特斯拉位於舊金山灣區的工廠。確實,有的環節需要手動安裝,但我認為這不是真正的問題所在。真正的問題在於,為了滿足汽車輕量化的要求,特斯拉會在組裝車間鍛壓生產某些大型零部件。眾所周知,傳統汽車的零部件生產與汽車組裝已經高度分離,而特斯拉仍然無法做到專業化分工。零部件供應不上,整車組裝效率自然受到影響。

負責導遊的特斯拉員工,開一輛電動小火車(就像兒童公園的遊樂設施)載著我們,一邊開車,一邊指著那台大型鍛壓設備,倍感自豪,不知道這恰恰是特斯拉的軟肋所在。

傳統汽車廠商最大的優勢就是可以大規模生產,這是福特汽車創始人亨利?福特不懈探索的結果。

福特汽車有一些原則,現在看來平淡無奇,當時卻是革命性的舉措:

1、如果不必要,一個人就絕不多走一步,也沒有人需要一直彎著腰工作。

2、按照操作程序安排工人和工具,這樣在整個生產產品的過程中,每個零部件都將走儘可能短的距離。

3、運用傳送帶或別的傳送工具,如果有可能,可以運用重力把零部件送到下一個工人工作之處,運用滑動裝配線,把需要裝配的零部件放在最方便取到的地方。

福特T型車

福特汽車安裝的第一條流水線,靈感就來自芝加哥食品包裝廠加工牛排的空中滑輪。

最早,亨利?福特在底特律的愛迪生(就是那個發明電燈的愛迪生)電氣公司做過工程師。

福特汽車創立於1903年,那正是偉大的電力革命時代,一些激進的觀點認為,通過電力能做到的事情,比已經知道的還要多得多。也就是說,跟現在一樣,19世紀末20世紀初的人也認為,電力驅動的東西才是未來。

福特從來沒有說過電力不行。他只是認為,電力有電力的好處,內燃機有內燃機的優勢。「任何一項都不能代替另一項——這一點是非常肯定的。」

福特第一次見到愛迪生,是在一次電力方面的專業會議上,愛迪生作為電力科學的領導者,作了一次演講。福特那時候正忙於研發汽油發動機,而電力公司的所有同事,都認為把時間花在汽油發動機上完全是浪費,因為未來的動力是電力。

愛迪生與福特

外界的說法對福特沒有任何影響,但他還是想知道作為電力大師的愛迪生,是不是也認為電力將成為未來唯一的動力。因此,在愛迪生演講之後,福特想辦法和他單獨呆了一會兒,告訴他自己正在做的事情。

愛迪生馬上對他說的產生了興趣。福特問他,內燃發動機會不會有前途?

愛迪生用他特有的方式回答:「會有前途的,任何重量輕而又能產生大馬力,並能自給自足的發動機,都會有非常光明的前途。其實,沒有任何一種動力能做好所有的工作。我們現在還不知道電力能做哪些活,但我自己認為,它並不能做好一切。繼續做你的發動機。如果你把你想做的做出來,我看必定會有遠大前途。」

福特對愛迪生的評價很高。

愛迪生的知識非常廣博,並且對每一個充滿想像的問題都有興趣。他不受什麼限制,相信什麼事情都是可能的。同時他又總是腳踏實地,一步一步地向前進。他認為「不可能」只是因為還沒有取得足夠的知識。隨著知識的積累,人類將完成任何不可能的事情。

「作為電力工業的核心人物,當時電力工業又處於年輕而充滿激情的時代,導致電力人員的眼睛看不到任何別的動力,只能看到電力,但他們的領導者卻能清晰地看到沒有一種動力,能做好所有的工作,這正是為什麼愛迪生能成為領導者的原因。」福特說。

多年以後,福特再次見到愛迪生,那時他的汽車已經製造出來並且投入生產。愛迪生還記得他們的第一次見面。從那以後,他們經常見面,成了最親密的朋友。

現在,我們喜歡用汽車對馬車的替代,比喻電動汽車對燃油汽車的替代,但事實是這樣嗎?

真正的企業家不會這樣簡單地思考問題。科技進步不應該成為絕對的政治正確,如果這樣,當年福特就沒有必要生產燃油汽車了。

特斯拉重新生產燃油汽車,不是在開倒車,而是審時度勢之舉。沒有產量優勢的汽車廠商,只能生產汽車中的奢侈品。顯然,馬斯克追求的不是少量高價。


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