一汽大眾的問題終於被查出來了
現在，國內汽車的發展已經駛入快車道，這不僅體現在汽車製造技術的日新月異層面，更體現在市場的變化以及消費觀念的轉變上。這時時催促著國內汽車企業，只有不斷尋求轉變、才能夠跟上國內汽車發展的節奏。可能是新階段變化太大的緣故，幾乎讓所有人都需要適應現實的發展步調。尤其是，處在行業主流製造地位的國有汽車企業，更應該意識到不改變不成的道理。
近日，一汽集團掌門人的更換，讓汽車界的關注點，更多轉到頗具個人魅力的少帥徐留平身上。特別是，剛上任的徐總，一到任就馬不停蹄的動起一汽集團的「手術」。這其中，既有管理層分工的整合與安排，更有要把自主高端車做實做厚的雄心，確實體現這一國有大企業要大幹一場的氣概。苦惱自己只有8cm，妻子不滿意，「滾」 床單 結束快，伽唯Z Z Z F跟上120，長到20cm還【挺】久然而，要深刻地改變企業的新戰略，既需要這一「共和國長子」的勇氣與魄力；更需要有堅實的企業技術與品質基礎作保證，這才是讓一汽集團能夠真正動起來的關鍵所在。如果徐留平不能夠意識到這一問題的盤根錯節，甚至可能使自身形成阻力的話，新官上任的三把火，就很難改變積重難返的現實問題。這其中，表面上需要改變的是以紅旗、夏利為主的自主陣營車型，但更需要轉變的是一汽大眾所存在的「隱性」問題。這就需要管理者意識到，「搖錢樹」固然好，但如果培育管理不當的話，也可能影響一汽整體發展！
一汽大眾在國內的地位自不必說，但近年來所出現的問題，卻使消費者感到不安、甚至敢怒不敢言。一方面是企業的來頭太大，以至於自身所出現的嚴重減配問題，仍遲遲得不到解決；另一方面，企業過於依賴自身的名頭，從而使發展節奏很難真正跟上市場的腳步，這不能不使車企產生不進則退的隱患。所以，如果不能真正使新官上任的三把火，對一汽大眾的固步自封問題有所觸動，確實會給企業帶來難以想像的新問題。
可以說，在德國大眾出現嚴重的柴油車造假事件以來，問題一個接一個的被發現。先是大眾的技術主管在美國被刑事起訴，繼而近幾天又有大眾技術官員也被警方逮捕，這就證明，在技術上的弄虛做假，已然是違反行業規則的「作弊」行為！雖然說，柴油車在國內的銷售與合作甚少，但減配以及偷梁換柱等問題的存在，也同樣需要領導決斷與技術支撐，所以，圍繞著寶來、蔚領等車型的嚴重減配，確實讓消費者感到尤為不解。畢竟，一個作為中流砥柱的企業，無論是技術先進的追求方面、還是品質與安全的保障方面，都應該做到製造業的榜樣標杆，否則，如果這麼大的企業還帶頭取巧，顯然是對整體發展尤為不利的。
（2016年美國柴油排放刑事案中，一名大眾工程師認罪）
就拿寶來與剛上市的蔚領來說，雖然這兩款車型在市場表現的足夠好，但所出現的問題也是明擺著的。作為一汽大眾主推的走量車型，寶來過去就曾出現過減掉保險杠這一違背安全的問題。而今，又出現瀝青阻尼板的濫用問題，甚至在隔熱板上也要偷工減料，這該使消費者對這款車型產生出怎樣的信任度？而蔚領，可以說是一汽大眾值得炫耀的一款新車，在企業無緣SUV新產品的階段，能夠推出這樣的一款新車，對企業來說，該是一個值得珍視的產品！不曾想，這款車不僅輕易地喪失掉性價比的優勢積累、更在減配層面也步寶來後塵。按苦惱自己只有8cm，妻子不滿意，「滾」 床單 結束快，伽唯Z Z Z F跟上120，長到20cm還【挺】久理說，能夠使新產品走寶來的平台，就應該在各方面與老車型自覺的拉開距離才對，但一汽大眾非但沒有做到這一點，反而在問題上一學就會，這不能不說，企業在揣著聰明裝糊塗上確實不同凡響！
如果說，德國大眾的技術人員犯罪，已經給一些合資企業在技術上敲響警鐘的話，那麼，一汽大眾所做出的這樣問題，確實讓人不能不多問幾個為什麼！這是因為，探究德國大眾技術人員犯罪的主要原因，就是為了通過技術開發，來達到通過技術賺錢的目的。這樣做，如果沒有出現問題，固然是非常可取的。但一旦出現違背製造規律的事情，這樣的技術表現就會走向意志的反面。同樣，一汽大眾之所以暴露出減配的問題，看似是想減掉成本較高的部分，但這樣的做法不僅會有偷工減料之嫌、更會有影響消費者安全的問題。所以，在消費者不斷提出寶來與蔚領的問題時，企業非但沒有端正自身的問題認識、反而找出種種理由敷衍與推脫，這確實反映企業的服務本身也存在問題。
別的不說，有觀點提出一汽大眾產品存在瀝青阻尼板問題的時候，企業並沒有意識到這樣做本身的問題有多大，反而聲稱這樣的配置可以經受400度高溫的考驗。這樣不僅說明企業的抵賴意圖明顯，更在於，這樣的解釋，並沒有十足的說服力。因為，雖然瀝青阻尼或許會承受幾百度的高溫，但質量在高溫過程中的轉變是擋不住的，或許達到一定的溫度，產品就可能揮發出影響人的氣體，這樣一來，豈不是將消費者的健康視為兒戲嗎？！
所以，在有如此問題的情況下，如果不能站在消費者的角度，認真對待一汽大眾的減配與服務滯後問題，不僅會讓這一大佬企業越來越萎縮，更會讓消費者對其產品不買賬。這些問題或許才是這個集團需要整改的關鍵。而涉及到這樣的整改，這樣老資格的企業更應該有系統的辦法來避免與改善問題的存在。然而這不僅需要有嚴謹的制度與規範，更需要從管理者就要有善待消費者的意識，如果這樣的問題不能夠解決，又何談建立新的品牌價值呢？
平心而論，減重也好、優化技術也好，目的是使車身的結構更加完整、更具輕量化特點，這才能夠使新產品更具優勢做法。但如果，只把腦筋用在如何減配省錢方面，縱然就是蔚領的價格一降再降，也不會得到消費者的認可。俗話說，「水能夠載舟、亦能覆舟」，如果企業不能深刻意識並且認真解決這些問題，甚至還向消費者轉化矛盾，那麼，品牌自然就會與消費者漸行漸遠。我想，這樣的結果，也同樣是一汽大眾最不願意看到的……
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