賽程2第5日：高氣壓帶阻撓船隊行進

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自從駛離烏拉圭埃斯特角城開賽以來，船隊經歷了數日的激烈比賽，而今一股高壓氣旋影響到了大多數的賽隊進程，使得他們在『美人魚風暴角』杯的比賽中受到阻撓。

??????『勇往直前號』繼續保持領跑位置，領先里程差不多是20海里左右，但是他們的行進速度有所減緩，過去12個小時里僅僅覆蓋了30海里的行程。船長Dale Smyth報告說：「我們目前正處在一個高壓氣旋的風洞之中，幾乎是沒怎麼前進。這個是一兩天前的天氣預報就預測到了，我們也是一直努力著從這個氣旋的下方順風繞過去，但是最終還是沒能逃脫它的束縛。」

『佳明航電號』和『格瑞國際號』幾乎是肩並肩的在第二和第三位一起前行，但是雙雙都遇到了強度較弱、變化多端的風況，讓他們的掌舵操作非常困難。『佳明航電號』船長Ga?tan Thomas解釋說：「你不得不想像著這股氣壓帶仍然在徘徊，需要些時間才能減退，風況還不好，很難判斷出來你是否在航線上行進，不是所有的設備都能判斷準確，主要是由於船本身的重力和移動因素，所有的地方似乎都是在動彈不停，包括風向標。」

更加偏北的航線是比拼激烈的得分門角逐，他們是『利物浦2018號』、『西雅圖號』和『青島號』（本文撰稿時分別是第四、第五和第六），他們都在竭盡全力爭取第一個衝過得分門獲得三點額外積分，第二個衝過的獲得亮點，第三個獲得一點積分。

『利物浦2018號』船長Lance Shepherd對於變化多端的風況感到苦惱，報告說：「我們一直在努力追趕著『青島號』，他們在我們的北邊，同時我們還得時刻把『西雅圖號』壓制在後方，希望能夠率先衝過得分門。然後風況有變化了！總是這麼個樣兒，不是嗎？風向調轉過來了，現在我們正忙著做出決策是從哪裡開始搶風衝擊得分門。等到大家看到這片日誌的時候，我希望一切都過去了。」

『西雅圖號』船長Nikki Henderson率隊處在第四位，報告說：「我們距離得分門很近了，感覺就是像是有人拿著我們喜歡的糖果在我們眼前晃來晃去，但是就是不給我們吃...不得已而為之，我們轉向了北線航行，希望風況能夠變好點，我們預期是西北風會逐漸強勁起來。」

『青島號』目前落後於『利物浦2018號』和『西雅圖號』，他們是力爭要爭取得分門的額外積分，船長Chris Kobusch報告解釋說：「船員們把『利物浦2018號』一直牽制住了，他們幹得漂亮，在這樣弱風和挑戰的海況下，掌舵操作進行的非常好，每個人都期待著快點通過得分門，這樣也至少可以釋放出一些壓力。」

處在後方的賽隊看上去好像是要放棄得分門的衝擊了，處在南線的賽隊有『大不列顛號』，處在第七位，船長Andy Burns報告說：「今天甲板上的節奏比較安穩，日落非常的漂亮。船上有著一股令人擔心的平靜，大家都在安靜的等待著南大西洋送上來的下一個驚喜，我們一直朝著南向行駛去找風，這個還是比較令人得意的向開普敦行進的角度。」

『三亞新奇世界半山半島號』賽隊繼續保持在標準航線上行進，本文撰寫時處在第八位，『HotelPlanner.com號』和『納斯達克號』分列第九和第十，這兩支賽隊也是向南搶風，試圖回到標準航線上。

對於『聯合國兒童基金會號』來說，近兩天的比賽可以說是情況不斷，經歷了一次嚴重的球帆包裹，把內向前支索給弄壞了，但是賽隊目前的行進狀態還是不錯的，又開始向著開普敦正常行駛了。船長Bob Beggs解釋到：「任何讓你的比賽不得不暫停的情況都是令人失望的。現在我們已經恢復正常比賽了，破損了的內向前支索不得不縮短了一些，重新接上的，看上去很好，我們現正在努力的追趕前方大部隊。2號球帆（中等重量球帆）在18小時前經歷了包裹打卷之後，今天正在進行修補，修復工作應該很快就完成，我們短時間內就能再次升起球帆航行的。」

船隊一直在經歷的高壓系統正在向東移動，克利伯帆船賽氣象專家Simon Rowell解釋說，賽隊應該會逐漸遇到回返的順風，強度一直在增加，明天之前不會有太強的風況。應該又會是一天不錯的航向日-高氣壓帶的性質決定了它本身是比較穩定的，所以說船隊在開始的48小時經歷的大規模狂風是不會太久的。

在烏拉圭的派拉波利斯，『PSP物流號』的修復工作正在有序進行之中，目前正在準備安裝修復好了的舵葉。??????