未經許可就被簽收 如何確保快遞「最後一公里」不丟失

沒有物流信息跟蹤、沒有專人保護，快遞的「最後一公里」成為最易失聯的一段路。越來越多的商家，開始瞄上了社區快遞商業圈，由此也衍生出了智能快遞櫃等新型投遞方式。

資料圖：快遞點堆滿了剛從貨車上卸下的包裹。周毅 攝

「貨物一旦放進智能快遞櫃，物流跟蹤信息會提示『已簽收』，但實際上我並沒有當面簽收驗貨。」近日，住在北京市某小區的林某為此頗為困擾。

快件不經許可就簽收，「最後一公里」成老大難

近日，林某無意中翻到手機里數天前收到的一則短消息，內容顯示為一串六位數的綁定驗證碼。林某和同事交流後才確定是智能快遞代收櫃的驗證碼。迅速聯繫快遞員後，快遞員則拒絕再次派送：「你自己去小區南門附近取吧。」而林某居住的位置在小區北門附近。

在不少一線城市，像林某這樣的上班族往往會面臨這種難題：白天不在家，網購時收貨地址如何填？

數據顯示，在2016年全球約700億件的快遞量中，我國佔據300億件。但與此相伴而生的，是快遞行業正在面臨的「最後一公里」發展瓶頸。

8月29日上午，中國消費者協會官網發布消息稱，自8月11日就《快遞暫行條例(徵求意見稿)》(以下簡稱快遞新規)徵集意見以來，共收到修改意見292條。其中，快遞延誤、丟失、損毀、保價、簽收類問題意見佔27.1%，而位列第五的簽收問題，共22條意見，佔比7.5%。

家住北京市另一小區的孫某對林某的遭遇感同身受：「由於小區門口的便利店加入了某APP，可以代收快遞，我又經常在網上購物，有時快遞員會在沒有電話聯繫我的情況下直接將快遞放在便利店。」這會導致菜鳥驛站顯示簽收後，孫某才知情。

清華大學公共管理學院副教授賈西津認為，每一次簽收都是一份契約。如果不經個人同意就改變投遞方式，等於單方修改了契約。收件人自己都不知道是誰幫忙簽收了快遞，這可能存在安全保障問題。「快遞員應先電話徵得客戶的同意，才能放到他們指定的代收點。最好在代領人領快遞時報出快件上標註的後四位電話，以保證領件安全無誤。」賈西津建議。

123下一頁

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！