特斯拉最便宜車型兩個月僅交付220輛，現在預訂至少等一年

近日，美國《華爾街日報》（Wall Street Journal）援引內部知情人士消息稱，在9月初，由於特斯拉Model 3的自動化生產線仍未準備就緒，主體部分依舊在靠工人用手組裝，因此造成了產能大幅受限。

據悉，特斯拉Model 3為該品牌目前最便宜的入門級轎車，自2016年3月底發布至今全球範圍內已經收穫了超過50萬輛的訂單。今年7月，特斯拉Model 3正式開始生產，首批30輛已經在7月28日交付，根據特斯拉的規劃，整個三季度將計劃生產1500輛，年底的月產量要提高到2萬輛，明年每月的產量則要提高到4萬輛。

然而，根據特斯拉在10月2日（美國當地時間）最新公布的數據顯示，今年三季度特斯拉總共交付了2.6萬輛汽車，雖然Model X與Model S的交付數量再度得以提升，但Model 3的生產量只有「可憐」的260台，遠低於計劃的1500輛，實際交付用戶的則只有區區220輛。

對此，特斯拉發言人正式回應《華爾街日報》的指責，稱報道是「完全錯誤的，是在誤導公眾」，其具體解釋道：「我們仍處於生產爬坡階段，但每一輛Model 3都是在生產線上製造的。眾所周知，世界上每一條汽車生產線都包括手工和自動化的流程，Model S和Model 3也不例外，但這與報道中所指出的純屬不同概念。我們此前就已承認，調整生產線以提升產能需要時間，但正如我們一直強調的那樣，Model 3的生產或其供應鏈不存在根本性問題。我們有信心在近期解決製造瓶頸。」

為了進一步增加公信力，10月7日，特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)還在其Instagram上發布了一條Model 3在自動生產線上製造的視頻，並將視頻中生產線速度放慢到了正常速度的十分之一。

從該視頻中可以看到，庫卡機器人正在焊接Model 3的車身。今年年初，特斯拉為生產Model 3車型船運了大量的機器人。當然，這只是特斯拉生產車間中的一部分，同時也可以說是最為自動化的一部分。裝配車間原本應該是勞動力最密集的車間，但這一點並未在馬斯克發布的短片中顯示出來。

此外，馬斯克還補充道，「為了確認生產一致性以及能夠在工程出錯時讓工人及時關閉機器人，Model 3的生產線速度被放緩。」

即便特斯拉極力否認《華爾街日報》對於手工生產Model 3的指責，但10月9日，本周一美國股市開盤不久後，特斯拉股價仍舊應聲下跌了2.2%。

面對Model 3的產能再次「跳票」，華爾街分析機構也給出了消極態度。高盛集團分析師大衛?塔姆貝里諾(David Tamberrino)在10月3日的一份客戶報告中寫道：「我們繼續對Model 3產量預期保持謹慎，這一預期遠低於該公司制定的目標。」

而另一家投行伯恩斯坦(Bernstein)也對特斯拉生產Model 3車型的能力感到擔心。該行分析師托尼?薩克納西(Toni Sacconaghi)在9月27日發布的一份客戶報告中寫道：「我們擔心特斯拉是否能夠成功生產面向大眾市場的Model 3車型，同時要保持三條準則：毛利率要高；質量要好；要及時。」

上周，馬斯克重申他們仍處於「生產地獄」，但其仍然樂觀地相信，Model 3的生產速度將在本季度大幅提升。然而，值得注意的是，特斯拉中國官網上的Model 3預訂頁面，其交付時間已「悄悄」更改，目前顯示如果現在開始預訂，Model 3交付時間為「在12至18個月內獲得交付」，而此前，特斯拉中國官網顯示的交付時間為2018年年中。

但更「悲觀」的預測認為，目前消費者預訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年才能交付。

此前，據馬斯克透露，Model 3 累計收到 51.8 萬輛訂單，取消訂單達 6.3 萬輛，從7月Model 3交付儀式之後，平均每天可以收到 1800 輛新訂單。從這些數據不難看出，哪怕產能逐步提升，與訂單量的差距也非常巨大。

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