京東無人倉亮相，物流領域也要無人化嗎？

「無人」的戰火如今已漫過前台用戶的視線，燒到了後台難見著的領域。

京東官方消息，京東物流的無人倉日前亮相上海。此番京東公布的無人倉，關鍵詞有二：「全流程」和「綠色環保」。

首先是「全流程」。按照京東的說法，上海這家無人倉實現了貨物從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統的智能化和無人化。具體而言，這家倉庫整體建築面積為40000平方米，物流中心主體包括收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業系統。

從貨物入庫、到打包等環節，無人倉配備3種不同型號的六軸機械臂；有3種型號不同的智能搬運機器人承擔分揀任務；

分揀機器人

為實現機器人與周圍環境的主動交互，這些機器人還匹配有2D視覺識別、3D視覺識別等技能；另外，貨物存儲方面，無人倉涵蓋8組穿梭車立庫系統，能同時存儲商品6萬箱。

視覺檢驗

據京東稱，該無人倉最大的特點是機器人大規模、多場景的應用，多種功能特性各異的機器人各司其職，依照系統指令處理訂單，還懂自行避讓、優化路徑等操作。正式運營後，無人倉的日處理訂單的能力將超過20萬單。

再來看看「綠色環保」這個關鍵詞。京東方面介紹，這家無人倉的屋頂全為太陽能電池板，白天存儲的電能夜間供庫房作業。另外，倉庫系統中還增添了包裝材料的優化演算法。過去打包環節因所需紙箱尺寸有差異，導致包裝過度等問題，在新全自動打包系統下，能使材料物盡其用，減少浪費。

實際上，這並非京東無人倉的首秀。去年近雙十一之際，京東揭露了無人倉的部分面紗，貨架穿梭車、搬運機器人、分揀機器人、六軸機器人等物流機器人悉數亮相。據騰訊科技報道，當時京東無人倉存儲效率超傳統橫樑貨架存儲效率10倍以上，並聯機器人揀選速度可達3600次/小時，較傳統人工高出5-6倍。

SHUTTLE貨架穿梭車

智能搬運機器人AGV

DELTA型分揀機器人

六軸機器人6-AXIS

此外，劉強東7月發表第四次零售革命言論時還透露過，京東北京無人倉庫已在建立，明年雙十一前，將實現該倉庫操作場地中沒有一名員工，全由人工智慧結合機器人技術運作。

京東之所以朝用戶看不見的倉庫大力投入，從劉強東過去的言談中能窺得一二：藉助人工智慧、機器人等科技力量，將傳統技術方法達到的運營成本和效率的極致，再次延展拓寬。

在國外，亞馬遜在2012年開啟了智能化倉儲物流的道路。當年，亞馬遜斥資7.75 億美元收購Kiva Systems，後者開發的機器人後在亞馬遜倉儲中心得以應用。這些機器人能扛起重約750磅(約340公斤)的貨物，不僅行動靈活，還能自動避障。

亞馬遜的倉庫里還有各樣的機械臂，以新澤西佛羅倫薩倉庫為例，8台機械臂在該倉庫投入運作，那裡大批量的商品被分成小批量，然後分發至全美各地的亞馬遜配送中心。

目前，亞馬遜已在全球各地部署超過10萬台機器人，部署規模還將進一步擴大。

除用倉庫機器人提升物流效率，降低成本外，亞馬遜和京東都在探索無人機送貨的未來。另外，年初，亞馬遜被報道正研發自動駕駛汽車，有猜測稱或將應用在未來無人卡車送貨。劉強東日前也表示，京東在發展無人卡車，它主要的功用是作為移動配送站，傳遞大量信息給配送體系。

此外，亞馬遜還有些大腦洞的專利，比如用於城市地區的、能「存放」數百個無人機的九層蜂巢（nine-story hive），還有幾乎沒有存儲面積限制的水底倉庫，不僅能分行存儲，有效利用空間，用戶還能隨意自取，節省人力成本。

物流領域，「無人化」的星星之火已然愈演愈烈，期待無人物流的未來能給我們帶來更迅速、更好的用戶體驗。

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