又一家創業公司破產，面臨洗牌的二手車電商出路在哪？

9月29日，二手車交易平台車來車往正式發布了破產公告。對於車來車往的倒下，CEO謝磊坦言，主要是因為經營虧損嚴重導致資金鏈斷裂。車來車往的倒閉，讓二手車電商平台的前景再次蒙上了陰影。業內甚至普遍認為，二手車電商格局也將迎來洗牌。

虧損成常態

資料顯示，車來車往創立於2015年5月，採用C2B+線下店模式，其通過在線競拍幫車主在短時間內高價賣車。其利用覆蓋全國的線下店掌控個人一手車源，去掉中間環節，直接連接個人與終端車商，並為簽約的終端車商提供一手車源和後續車輛保障，一經出世就獲得車主和市場青睞，還被授為了中國汽車流通協會常務理事單位。接下來的時間，車來車往一直表現良好，在2016年2月，車來車往還收到投資人看好完成了1800萬美元A輪融資。

去年12月，車來車往看中了當時開新二手車的品牌、多年來積累下的好口碑以及在上海地區打下的業務基礎，選擇與其合併，抱團取暖。當時車來車往還稱，將成立新品牌，來完成二手車流通的全國一體化布局。

然而車主的認可和合併舉動並未給車來車往帶來盈利，反而持續的虧損加上更大的體量下，使車來車往的資金鏈斷裂。事實上，二手車電商平台虧損現象普遍存在。

首先，二手車電商平台勞動力成本過高。目前二手車電商公司員工數多則數千人，少則數百人，單月人工成本高達數千萬元。一旦企業缺乏盈利能力，輸血中斷，很容易出現資金鏈斷裂情況。

其次，車來車往採用的C2B+線下店模式雖然實現了線上與線下的完美結合，但過多的線下店鋪以及檢測中心的布局也加重了其負擔。

再次，雖然二手車前景可觀，但二手車市場的交易量並不樂觀。據中國汽車流通協會統計，2016年中國二手車交易量同比增長10.33%，達1039.07萬輛，首次突破千萬級大關;預計2017年二手車市場將保持20%增速，二手車交易量將達到1250萬輛以上，交易額有望突破7000億。

但二手車電商處於發展初期，市場滲透率並不高。有數據顯示，2016年中國二手車電商整體行業滲透率數值為13.9%，相比日常消費品的電商滲透率，當前二手車電商行業滲透率處於較低水平。因此，很多二手車企業依舊處於虧損狀態。

最後，二手車市場靠賣車賺錢並不容易。此前有媒體報道，經營十年的二手車經銷商，出售二手裸車毛利僅為0.25%，凈利潤則為-2.2%。這樣一來，二手車電商平台的虧損現象也就不難理解。

資本寒冬下融資持續受挫，洗牌即將展開

事實上，由於上述因素，目前二手車市場資本寒冬並未結束。只有少數能夠拿到融資的企業能夠依靠融資過得更好，但大多數拿不到融資、又缺乏造血能力的企業也就只能慘淡退場。

根據公開資料顯示，今年以來，二手車市場的融資消息並不多。1月份，優信二手車完成5億美元的新一輪融資;2月份，車300宣布拿到近2億元C輪融資;4月份，大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資;6月瓜子二手車宣布B輪獲得超過4億美元融資;9月份，人人車宣布完成2億美元融資。

相信大家也注意到，上述融資交易的企業也都是目前二手車市場較大的企業。因此，大好的環境形勢下並非所有人都能贏得市場青睞。據不完全統計，目前已經有超過15家二手車電商平台倒閉，包括麥麥車、淘車之家、你我車平台、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網、平安好車等。

而現在，車來車往的破產也似乎在預示著一些規模較小、車源不穩定、買家流量低、融資困難的二手車電商平台均面臨資金斷裂的風險，二手車電商平台新一輪的洗牌即將展開。

出路在哪?

在形勢不容樂觀的情況下，二手車市場的出路在哪呢?

筆者認為，對於大企業來說，能否盈利決定企業生死。

事實上，對於創業公司來說，大部分的公司都在「燒錢」。但為了所謂的用戶流量，以虧損為代價的創業不是最終目的，創業終究要盈利。比起「燒錢」式得到的沒有用戶粘度的用戶體量來說，對於初創公司，如何在二手車未形成良好盈利模式前提下，找到盈利方向才是最應該做的。

值得關注的是，今年，各電商平台也已經將發展戰略放在創新盈利模式上。據優信集團董事長兼CEO戴琨透露，2016年優信二手車的業務規模同比就增長了3倍，12月單月交易突破5萬輛，交易規模37億元，單月收入超過1.5億元。優信拍業務已於去年7月實現盈利，優信二手車也在去年11月單月突破2萬輛，並實現盈利。

與此同時，人人車CEO李健也宣布，2016年11月平台已經實現了「毛利為正」，預計在2017年依靠金融和增值服務的落地實現全面盈利。而瓜子二手車則稱其將衝擊月銷10萬輛目標，今年將繼續高速增長並實現盈利目標。

目前，業內普遍認為，對於二手車電商而言，其重要的優勢還在於後端業務的延展性，通過交易與用戶建立聯繫，在後端如金融、維修、保養等業務賺錢。

雖然，二手車電商們能否依靠這一商業模式實現全面盈利，還需探索。但對於競爭加劇、未形成良好盈利模式前提下的二手車市場來說，擴大產業鏈尋找更大的生存空間，對於較大的二手車電商們來說是一個機會。

對於小企業來說，比起花錢做渠道、花錢做用戶，不如用心做內容和服務。增加粘性用戶的同時，增加自身的品牌效應，運氣好些或許會受到資本市場的青睞，得以繼續等待盈利的那一天。即便企業支撐不住，也能夠依靠自身優勢，選擇成熟的平台繼續發展。畢竟，背靠大樹好乘涼，能夠活下去才是最重要的。

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