飛機發動機葉片有多硬多耐熱，你看了或會嚇一大跳，真的超乎想像

航空製造技術歷來是一種尖端技術，而飛機發動機技術就是航空製造技術中的王冠，而在飛機發動機中最需要技術含量的就是它的葉片了，它對材料的要求非常高，必須非常堅硬非常耐熱才能使用，所以航空技術的進步，首先需要飛機發動機技術的進步，而飛機發動機技術的進步則需要材質更好的葉片兒的支撐。

自從噴氣式飛機出現以後，發動機葉片經過了多種材料的選擇，走向成熟時用的是多晶的鎳基高溫合金，後來製成了定向晶界的多晶葉片，結晶方向與受力方向一致，性能提高很多。

飛機發動機葉片有多硬多耐熱呢？真的超乎想像。小編有一位老年朋友，以前從事飛機發動機修理工作，現早已退休，早年他工作的時候，當然知道飛機發動機葉片的硬度很高，有一天他突發奇想，覺得要是用飛機發動機葉片做一把刀，那一定是一把強大的刀，不說它削鐵如泥，起碼強過切菜刀吧。於是這位朋友就從淘汰的飛機廢品中弄了一個葉片，看上去黑黑的，放到農村煉鐵的爐子裡面燒，想把它燒軟了弄成成刀片的形狀，結果在裡面燒了兩個小時竟然都沒有燒紅，更甭說把它弄變形了；後來又用磨刀的齒輪使勁磨，磨了半小時，發現被磨的地方還是黑黑的，一點都沒有變明亮，於是只好作罷。

飛機發動機葉片有多硬多耐熱，你看了或會嚇一大跳，真的超乎想像這位朋友弄到的發動機葉片還是上世紀六七十年代的，那隻能算是第一代飛機發動機葉片，如今飛機發動機葉片的新材料已經發展到第四代，其硬度，強度，耐熱性能等等，也就可想而知了。

第四代發動機葉片是無晶界定向單晶，據說現在國內外都開始研究鈦鋁化合物的定向單晶，性能更提高了，製作難度也更大了，但據美國NASA估計，到2020年整個發動機材料總量的20%～25%將是鈦鋁合金，希望我國航空製造業在這方面能儘快有長足的進步。

閱讀 1 0

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！