十年前中國險些被土耳其坑走十億美元！這國出手幫忙，避免做冤大頭！

為了避免夜長夢多，立刻使用拖船將其拖離黑海，受到了土耳其的攔阻，索要10億美元保證金。很多軍迷都認為當初瓦良格號就是交付了10億美元才被放行，但其實中國並沒有交付這10億美元的保證金，不過這還得多感謝一個國家——希臘。

直到後來，經過了長時間的談判，土耳其同意瓦良號通過土耳其海峽，但是提出了關於瓦良格號通過海峽時的20項相關安全措施，第一項就是需要準備兩年不可撤銷的10億美元的「風險保證金」，這顯然是故意為之，畢竟其他船隻通過土耳其海峽時並沒有交付這個「風險保證金」，瓦良號屬於第一次，而且瓦良號的本身的購買的費用也只有2000萬美元。土耳其明顯是不壞好意。

直到2001年的11月1日，瓦良格號航母在11搜拖船和12艘消防船的拖帶之下，穩穩噹噹的通過了博斯普魯斯海峽，據說當天土耳其共有300萬名「吃瓜群眾」參與了圍觀，然而正當中方代表精神稍稍放鬆的時候，一個意想不到的危險再次讓他們的神經高度繃緊了，原來到了11月3日，瓦良格號船隊進入了愛琴海之後，他們遭遇了一個前所未有的風暴，托纜全部被刮斷了，6萬噸的巨型航母猶如脫韁的野馬一樣在海上橫衝直撞，救援人員花了很長的時間才重新把航母固定住，然而遺憾的是一名拖船的水手卻在救援航母的過程中以身殉職了。

瓦良格號又試圖通過海峽，再次遭到土耳其方面的攔阻。瓦良格號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，又返回烏克蘭。當時的土耳其大使表示土耳其答覆我不能通過的理由是瓦良格號長330米，寬75米。這麼一個大的龐然大物，要經過海峽風險相當之大幾乎是不可能的。加上它因為沒動力。土方微微可能發生兩種可能性：一個是擱淺，第二個是沉沒。

土耳其方面以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行等為理由，拒絕瓦良格號航母通過。在此期間中土兩國互訪，為瓦良格號航母談判提供了良好的外部氛圍。最后土耳其同意瓦良格號通過博斯普魯斯海峽。但這並不意味著瓦良格號開始順風順水，土耳其方面提出了20條附加條件。最為主要的事提出來一個保額為10億美金。還有拖輪問題，再就是就是天氣情況、水文天氣狀況，它要求能見度是不得小於5公里能見度，這個水流不得大於三節，風力不能大於五級，這個條件有但是比較少。

在此前後，中國與土耳其之間一直進行外交接觸。中國承諾，將完全負擔「瓦良格」號通過海峽的安全保險以及可能造成損失的賠償責任，並且將從中國派遣幾艘大馬力的拖船，協助拖行「瓦良格」號，以保證通過海峽的航行安全。2001年7月，原本站在米爾扎歐魯一邊的土耳其軍方，態度開始轉變。總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，據外國媒體披露中國承諾向土耳其輸出衛士-1火箭炮和B611戰術導彈技術，以換取放行「瓦良格」。凱維芮柯魯在8月初照會總理府，「建議放行」。而土政府也提出，要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯。

按照通常的習慣，接下來應該就是經濟訛詐，但是土耳其開出的條件卻是購買武器裝備，WS-1型遠程火箭炮和B611彈道導彈是其主要謀求的購買目標。在中國答應之後，這才讓「瓦良格」號航母通過「土耳其海峽」。雖然事情得到了解決，但這次事件中，土耳其表現出的在中美之間左右逢源的態度，卻十分耐人尋味。最近幾年，土耳其這種左右逢源依舊在持續升溫。這個地處歐亞結合要衝的國家，究竟想在未來的國際格局中扮演怎樣的角色，值得我們持續關注和分析。

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