日本又曝光一款最新型戰車：長期以來的火力不足綜合症依然無緩解

現代輪式突擊炮較好的平衡了火力與機動的關係，故而大受各國陸軍的重視，各國先後推出自已的型號，日本也「順應了時代潮流」推出自已的產品，最近又曝光一款最新型戰車：16式輪式裝甲車，目前已進入量產中。

據稱：2007年，正式啟動研發，2016年完成定型測試，採用標準的8×8輪式底盤，其戰鬥全重約26噸，具備以日本國產C2運輸機進行空運的能力。採用了發動機前置方案，左側為發動機，右側為駕駛室，一台功率570匹馬力的渦輪增壓柴發動機，公路時速可達100公里以上，這也算國際標準水平吧。

其炮塔上外形上相當接近於坦克炮塔，主要武器為一門105毫米坦克炮，輔助武器為車載7.62毫米機槍，這個水平水平在日式裝甲車中可以排第一了。

雖說26噸已不算輕了，可以為防護提供不少重點，但是以輪式裝甲車輛的先天來說，很難在防護有什麼大的起色，不用指望了！這也算各國輪式突擊炮的共同缺點。

至於信息化水平等，那完全由車載電子系統決定，這方面日本也算強調，應不會讓人們失望吧，只不過這個東西到底有多先進是一個問題。

由於地形的原因，日本缺少適合重裝甲使用的地帶，別看日本的公路網相當發展，但是因公路標準的原因--日本標準較低，重裝車輛機動受限太多，這讓16式的機動性顯得相當突出。再有一點，日本的裝甲車輛，除了坦克以外，都存在火力不足的問題，雖然16式的火力提高了許多，但是長期以來的火力不足綜合症依然無緩解，主要受限於日本的穿甲彈技術水平，其火炮僅具有400毫米的穿深，對付各類裝甲車沒問題，可是對付坦克時，顯得相當不足。最新一代坦克早已把正面防護水平提到700毫米以上，只能從面或後面找機會，但是僅400的穿深依然不足，至少要500毫米才行。

總體來說，16式輪式裝甲車屬於中規中矩，只能評為：一般，完全符合發展之趨勢，即沒有什麼大缺點，也談不上大優點，相當適合日本的實施要求。可以滿足快速反應、部署的需求。

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