女飛手三年內首炸！到底是飛機還是人的問題？

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「早炸晚炸，早晚得炸。」

我和我的小飛機在很多不同的環境下都飛過，有海拔5000的珠峰大本營，有橫風滿滿的虎跳峽，有電磁干擾的黃河石林，有飛沙漫天的巴丹吉林沙漠，城市啊海島啊那就更多了。我覺得自己也是在各種各樣的條件下都飛過了，經驗應該算是豐富。上一次炸雞還是在菲律賓的時候，那時剛接觸無人機一個月，沒有校準，一群小盆友圍著我，差點釀成大禍。從那次之後，我都非常謹慎，每次起飛都會校準，只要有任何危險我都不會飛，左謹慎右謹慎，結果第二次炸雞還是發生了，在三年後的澳洲。

今年1月在三番市中心酒店小窗戶飛出去，因為GPS干擾太強，窗戶又只能伸一隻手，整個人伸出去大半個才把飛機抓回來。4月在模里西斯頂著大風為了拍下奴隸山全景，飛了3.8km，回來剩餘8%電，差點掉海里。

三番市中心酒店

模里西斯

前幾天在墨爾本，剩下30%的電池本來不能飛，耐不住風景太美。結果飛出去800多m遠160m高，強風警告，電量直降，油門拉到底都是一點點前進，而且無gps瞎飄的狀態，當時我覺得必死無疑，要放棄丟海里，結果還是強拉回來，到我面前只剩下3%電量。

墨爾本十二門徒

我以為大難不死，必有美景，萬萬沒想到…美景和Mavic一起留在了澳洲…很多朋友說我很久沒有分享航拍經驗了，現在一來就來個炸雞的，哈哈，可能是命中注定吧。炸雞是一種特別好的經歷，希望大家從我的案例里了解更多，永遠都不要有這樣的經驗。

【飛丟回顧】

起飛地點：墨爾本山腰莊園

起飛風力：3級左右，能感覺到微風拂面

使用機型：Mavic（無修無炸正常使用）

飛行過程：

【關鍵時點分析】

時間：1:48

高度：120m

水平距離：370m

電量：84%

操作：繼續上升

問題分析：首先起飛點的海拔未知，當時我們處於半山腰。平時我們飛飛超過120m很正常，但在有海拔的地方起飛，對風速的估計就應該更謹慎，這點是我疏忽了。以為地面沒有風，想不到空中風速如此大。面對如此美的夕陽，我實在是難以自制。不要貪戀風景！！

時間：3:48

高度：165m

水平距離：767m

電量：72%

操作：上升

問題分析：大家肯定會問為什麼我的反應是上升，遇到大風不是應該降高嗎。這裡要說明一下，我是位於山腰起飛，山上全是二三十米的大樹，飛機被風吹的飛行速度很快。這時候還有圖傳，但已經出現卡頓（起飛點被大樹包圍，干擾強），圖傳目測離樹木不是很遠，所以我不敢輕易降高。

時間：5:55

高度：133m

水平距離：1039m

電量：60%

操作：向後

問題分析：當時飛機因為回不來，我按了自動返航，等待40S後，飛機依然飄遠（動力頂不住風力），擔心就算頂風滿桿，電量也不足以支持返航。於是退出返航，切換sport模式。但由於sport模式下飛機懸停更加不穩，導致風險更大。

時間：6:31

高度：150m

水平距離：1256m

電量：55%

操作：向前

問題分析：由於信號差，失去飛行軌跡這條線，加上sport模式下飛機機頭一直被風吹的在動，即使陀螺儀一起看，也很難判斷方向。緊張之下，我忘記切智能模式的無頭模式，這樣就可以不需要知道機頭方向也能拉回來（雖然不一定能扛住風）。接下來經歷了雙丟再連回圖傳，從而徹底的拉不回飛機了。

時間：7:22

高度：47m

水平距離：1441m

電量：47%

操作：下降

問題分析：在經歷了這麼久丟圖傳後，終於連上圖傳的我，又經歷了觸發智能低電量返航，取消智能低電量返航後。判斷飛機頂風回不來了（若強行回來估計會掉在樹林中，還不如就近找地方降落）。於是我開始尋找合適地方降落（路邊，有明顯建築物：紅屋頂），接受飛丟的事實。

【知識點】

1.判斷風速：

地面判斷：首先預估海拔，海拔高的地方起飛後風力大，再看當前起飛時地面風速。

空中判斷：不動桿的情況下水平速度超過5m/s就要開始注意了。

APP提示：風速較大請注意安全，盡量保持飛行器在視距內，我們經常會發現飛機會提示風速過大，要注意，如果是黃色小字提示還好，紅色大字在左上角信息欄的時候（飛行動力飽和），說明真的風太大了。

2.自動返航：

失控返航：飛機雙丟會自動返航，app提示飛機失控，開始返航。

智能低電量返航：根據系統計算返航距離，電量只可以回到返航點，app提示當前電量僅供返回返航點，請儘快返航。（但其實這個時候返航很危險了），智能低電量返航只提示一次，如果取消不會再提示。

智能返航：自己按鍵返航，非特殊情況不要輕易使用。app提示開始自動返航，最低返航高度30米，如需調整返航高度，可在取消自動返航以後到飛控設置中重新設置。

3.徹底沒電後提示：.當前電量僅夠當前高度降落，系統自動降落，無法取消。（這種情況下飛機直接原地下降，了解以後找飛機方便）。

【TIPS】

1.判斷風速：發現風速過大後未及時降高（降高是解決風速過大的最好辦法之一！！知識點！！）

2.圖傳：卡頓後為切換信道，降低圖傳質量（保證穩定圖傳，避免慌張）

3.方向：失去方向後未切無頭模式返航（無頭模式位於智能模式之下，不需要判定機頭方向，直接往返航點拉）

4：sport模式：過早切換sport模式（sport造成飛機懸停不穩，遙桿幅度大，速度快，不宜操作）

【找機過程】

1.發現無法返航後的降落

關鍵字：靠近路邊，有明顯建築物(截圖記錄)

緩存的航拍視頻

2.找飛機

根據飛行紀錄，將大疆提供的坐標點，輸入奧維地圖/google地圖，選擇查找路線，是否和圖傳相符。

點擊找飛機，複製坐標點

當時圖傳&google地圖坐標點對比

google地圖

實時航拍

位置和google地圖顯示一模一樣。

查找坐標點位置，點擊前往

google地圖

第二天到現場的實拍圖

【找機總結】

1.選澤迫降地區：最好是明顯建築物的屋頂，注意高度差，降落在路邊可能被人撿走。

2.坐標點地圖與圖傳不符時，可撥打大疆售後，請客服提供糾偏後的坐標點，這樣更加準確。

3.及時出發（由於本人丟飛機是傍晚，天快黑了，住的地方有袋鼠出沒，不誇張的說，真的擔心被袋鼠打死，周圍都是樹，所以第二天早上才進行尋找，據目擊者說位置準確，但機器已被人撿走。

4.一定要記得開實時緩存，這樣即使炸雞了也能有線索和安慰。

以上為我的澳洲飛丟mavic的總結，在這裡還是要誇一下大疆。飛控性能強大，在最高17.2m/s風力下還保持了飛機的穩定，app提示也沒有任何問題。同時，GPS極為精準，在找飛機的時候發現飛行紀錄的坐標google地圖與實際圖傳完全相符。很多時候炸雞都是自身的原因，飛機本身還是值得相信的。希望大家都認真學習，不要炸雞，再次感謝飛友們對我和小飛機的關心。