20年前我家這輛小轎車,完敗你們800萬的超跑!
十一總算過去了,如果讓我聊點建議,那一定是在每條高速公路上,設立流動精神病院——
經歷過的人一定懂,堵在路上18小時那種抑鬱症爆發般的崩潰,你永遠不會想體驗。
但如果時間倒退20年,別說堵車,很多人連車也沒有呢!
那時,統治馬路的是桑塔納,在南方沿海城市,趕著改革春風富起來的大哥們開著它,在各個歌舞廳穿行;同海南汽車廠合資的馬自達,一度沒有拿到生產許可證,只能藏在本省椰林里,難聞其名。
國家領導人乘坐的紅旗轎車更是稀少
,外形復古考究,在北京也難得一見。
20年前,汽車雖然不如現在先進,但一輛比一輛精貴,開上空曠馬路嗖嗖的,別提多拉風了!
為了讓大家重溫那個年代,人稱朝陽區口述歷史青年研究員的杜少我從「老爺會」中選取4位老炮,請他們聊聊:
20年前,家裡有一輛私家汽車是怎樣一種體驗?
1992年,中國第一輛法拉利擁有者李曉華在北京
我家1997年買的一汽大眾捷達,17萬。
主要為顯示我爹個人價值次要為做生意進貨。他算是做進出口生意的,配眼鏡,店名叫張家口市懷來縣沙城鎮友誼眼鏡店,很80年代的名字。
那時好看的眼鏡架基本從韓國來,現在不一樣了,都是中國出口。
買車時,我8歲,對車沒什麼概念,那時候街上普遍是麵包,其次是夏利,還有少量二零。我也不知道捷達跟夏利的區別,自從有車,周邊人的羨慕加重了我的佔有慾,很多親戚來坐車,我很討厭別家的孩子使勁兒搖我家車窗戶——
也不知道為什麼大家都那麼愛使勁兒搖窗戶,搖下去再搖上來。
那時候有錢人少,不像現在,滿街億萬富翁,走哪也顯不出來你,那會兒不一樣,小轎車代表你是先富起來那一小部分人,踏進轎車那一刻——
你穿的的確良襯衫都跟別人的的確良不一樣。
幾十年前,我出生時候就坐過轎車。
那是一輛大紅旗,773,只有快慢兩檔,首長坐過,在當時是最高規格的車。裡面避震軟、沙發大、紅絲絨地毯,小時候個子矮看不見窗外,還暈車吐在上面過一回,人生第一次暈車。
後來家裡自己有車了,賓士,還有一輛切諾基。那時自駕全家出行感覺特別好,行動半徑時間一下就大了。
80年代,從山東、安徽到黃山,一路過去玩了一個多月,車過河湖有時候還要放到擺渡船上。
88年Marvin和父親去黃山,途徑洞庭湖
旁邊是那輛賓士
另外,泡姑娘特別方便,有的地方,你要沒車就去不了,比如汽車影院。
杜:北京那時就有汽車影院?
有,1998年中國第一家汽車電影院在北京開張,票價每輛車八十元,觀眾沒幾個,降到六十元,還是沒多少人來,那會人不多,非典後才火了。
在這種私密的小空間里,姑娘會更放鬆,有安全感,車是手臂和力量的延伸。
我現在時常想要在美國、日本、歐洲有一輛大紅旗,肯定比勞斯萊斯幻影還有面子,因為再有錢你也買不到。
這是真心話。
我記得是99年買的,雪佛蘭科西嘉,車牌號是京CX9****,京A是大多公車牌照,京B是計程車,幾乎算北京前一萬輛,那會兒我才6歲。
當時,我三叔到北京做酒店廚具進出口生意,和人有點兒債務,就抵過來了,他自己要車沒用,給我爸了,車門上還有法院封條。那年頭,這車值十一二萬,夠在北京買個兩居了。
我班裡同學三四十個裡邊兒也就三、四家買車的。當時車裡已經有了空調嘛,冬天不受凍,夏天涼快。
當時買車一般也是捷達、富康居多,科西嘉這樣的原裝進口車不容易見到,性能好很多,美國車特別耗油,3.8V6的,放在現在也很少有這麼大排量的車,還挺燒油的。
20年前公交不像現在,地鐵只有一、二號線,很多地方到不了,車用得還是挺多,05年我們家從朝陽區搬到通州,換了個大點兒的房子,那會兒到國貿只要15分鐘,現在,倆小時。
還有個好玩的事兒,當時剛搬過去,上學在城裡,開車路過傳媒大學,然後爸媽就跟我說,不好好學習就考這兒來,結果就真考這兒了...
不難發現,車不僅是代步工具,更是時代與個人變遷的見證。生活在變,我們熟悉的汽車也在變,之前是進口汽車、合資車,後來國產汽車逐漸成為大眾選擇。
曾經記憶中難得一見的汽車逐漸走進我們的生活,比如:
紅旗轎車。
最近,國產汽車的代表紅旗,
推出新紅旗H7
,在原有基礎上進行了全面升級。除了傳說中的紅旗LOGO,尾燈的亮條和祥雲形狀來自大眾最熟悉的天安門上的圖案。
中控台設計成古代中國人最愛的雄鷹展翅式樣,各個細節上的特別設計就是為了將
「東方豪華」
的感覺傳遞給所有人。從1958年起,紅旗就是國家重大儀式、政府高端用車的主要用車,59年來一直是國產高級轎車的一縷陽光。
因此安全性是紅旗轎車最看重的一項,最新款H7用目前最先進的剛性材料,車身是鋼鐵研究總院的熱成型、超高強度鋼板,正副駕駛配上雙氣囊,獲得歐洲五星安全標準認可,讓你享受領導、外賓級別保護——
杠杠的
「
中
國安
全」。
其實,紅旗乃至汽車的變遷僅僅是一個縮影,背後是每個人生活品質的改變。
希望我們的汽車越來越好,生活亦是。
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