曾經的平民三寶之一，如今降價至13萬，銷量也毫無起色！

只要一談起起亞K5，總是少不了「三寶」之一的存在，也有部分用戶因為顏值關注了K5，卻因為「三寶」這樣的名號遠離了K5，堂主想這也是K5之所以討論的人很多但實際去買的人很少的一個原因。

在「三寶」之中，索納塔和K5可以說是難兄難弟，曾經也火了一段時間，但是銷量卻很難上去。而邁銳寶卻不一樣，銷量一直都很不錯。大家戲稱這三款車為「平民三寶」，就是因為價格都很實惠，性價比高，配置也不錯，三車的各方面都相差不大，所以才叫為「三寶」。

那麼問題來了，相差不大的「三寶」，為何K5火了一段時間之後，銷量一蹶不振，這一期堂主就來和大家聊一聊K5。

起亞K5作為東風悅達起亞旗下的一款中高級轎車，5年以前就已上市銷售，期間經歷了老款停產、新款上市。去年推出了2016款傳統動力和混合動力兩種車型。目前起亞K5共9款車型，3款混動版本，都是2016款的，並沒有2017款。

外觀內飾方面

起亞K5的顏值一直是消費者最津津樂道的。由世界三大汽車設計大師之一彼得·希瑞爾設計，虎嘯式進氣格柵、緊俏的車尾線條、修長的車身，都是K5標誌性的特點。但是在混動版K5的身上，有更多科技感的影子。霧燈兩旁加入裝飾邊框以及隱藏式的尾排，提升了整體的質感。

作為一款中高級的車型，K5的內飾風格簡潔而沉穩，同時也做到了同級別應有的水準。整體來說傳統動力的K5與混動版的內飾並無太大區別，同樣是純黑內飾以及黑米雙色內飾兩種顏色可選，高等級隔音降噪材料以及9.6度向駕駛座傾斜的中控台設計，頗具人性化。最大的變化還是轉速表的更換，左側的轉速表被換成了顯示電機狀態的能量表。

顏值方面起亞K5沒話講，堂主也很喜歡，但是車漆比較薄，在內飾安裝工藝方面還是差了些。

配置方面

K5的配置人性化與安全性俱佳。不僅座椅通風、座椅加熱、一鍵式啟動等高科技配置一應俱全，安全配置也是表現不俗。配備了緊急制動警示燈、主動安全頭枕等安全配置，更配有兼具轉向穩定性控制以及防止爬坡後溜功能的VSM系統，車輛行駛更加穩定。在混動版車型上，一貫的高配置依舊有所體現，其中包括有12向的駕駛座椅調節、自動駐車、JBL音響、座椅記憶等等。

作為一款中高級車，這樣的配置可以說是豐富了。但是胎壓監測並沒有全系標配。

動力方面

K5搭載了代表起亞領先技術的θ-II系列汽油發動機，共有1.6T、 2.0L 、2.0T三款動力系統可供選擇，擁有同級別車型中靠前的動力水準，傳統動力車型百公里加速7秒多，表現可圈可點。混動版車型，發動機與電動機的綜合動力輸出，使得其加速更快，綜合油耗也是比較低的，接近5L，比傳統動力的K5更加優秀。

參數上動力在同級車裡還是不錯的，但是在實際操控上，起步比較慢，而且車子是腳剎，可能要適應一段時間。

總結

在外觀內飾、配置和動力方面差強人意，起亞K5的空間表現也很不俗，但是為什麼銷量還是不如兄弟「邁銳寶」呢？

其實從起亞K5本身來說，NVH控制非常的不好，車外噪音大，車胎噪音也很大，胎噪控制的不是很好；還有起亞K5的懸掛偏硬，輪胎也是偏硬的，對路面的顛簸處理並不是很好，對於現在好多人來講，一款中級車更加註重舒適；雙離合抖動問題一直無法解決，雖然說抖動是雙離合的通病，但是K5比較厲害了！

另外一個就是外部的原因了，「某某事件」的後果。作為韓系車子，國人的民族情節使然，在競爭對手上，K5的競爭對手主要是當下的主流中型車，像大眾帕薩特、福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶等車型，相比之下，國人更願意選擇除K5之外的車型！

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