40公里沒堵車，勁客開了6小時才到達，什麼鬼？
42.195公里，開車需要多長時間？
即使在帝都和魔都極度擁堵的高峰期路況下，有3、4個小時的行駛時間總也能完成了吧？還真不一定，9月23日的成都開發區天府大道，一輛東風日產勁客用了6個小時都沒開到42.195公里。
別想多了，這輛勁客和開車的司機都狀態良好，降低速度是因為承擔了非同一般的責任。這個形容方式並不誇張，首屆成都馬拉松的賽事冠名贊助商東風日產，為了給運動員們提供更及時的服務，將勁客提供給主辦方作為賽事指定用車。而成都馬拉松的關門時間是6小時，這意味著承擔收尾車工作的勁客必須要在關門時間後才能到達重點交「任務報告」。
其實，別說是收尾車了，即使是馬拉松比賽的開道計時車，從起點到終點的時間最快也要2小時多，沒轍，世界上最快的馬拉松選手速度都完賽速度沒進2小時，計時車只能壓著速度引領啊。
所以，很多吃瓜群眾有疑問，又體現不了車輛性能，車企贊助馬拉松不是閑的無聊么？其實不然，拉力賽上的全速奔跑，彎道飄移，爬坡下河，確實更能直觀展示車輛的各種性能，但是，持續的低速行駛也在另一方面體現了車輛穩定性和節能特點。畢竟平時的生活中，堵在路上蝸牛跑才是日常。
而這恰恰是勁客的優勢坐在，其搭載的X-TRONIC CVT無級變速箱，和通常的自動變速箱相比，最顯著的特點是變速比範圍大和低摩擦結構設計，讓車輛在高速時動力響應快，低速時可以節約油耗。同時，EPS電動助力轉向的接入，讓低速時方向盤轉動輕若無物，高速狀態又能自動變得「發沉」，從而保證穩定性。
順便提一句，據工作人員介紹，一般普通的小顛簸，坐在車內是基本沒有感覺的，體驗相當舒適，看來東風日產對底盤系統的調校還是下了功夫。
家用風格的內飾設計也是主打一個「舒適」，中控台採用雙縫線工藝，並大量使用了鋼琴烤漆材質，配色方面，勁客提供單色和雙色拼接內飾可選。7英寸中控液晶屏幕顯示效果清晰，內置手機互聯繫統，同時兼容蘋果和安卓手機，除了觸控功能之外，還可以通過左側的四個實體按鍵進行操作。
最後還要說說外觀，作為賽事用車顏值那是必須的。採用日產最新的家族化風格的勁客，整體線條稜角分明，V型進氣格柵配合犀利的LED前大燈組營造出強烈的動感氣質，視覺觀感很有力量。
動力性、低油耗、運動感，這與長跑運動員遵循的心率，速度、節約體能的特性完全一致，成為馬拉松賽事用車真是杠杠的合適。
看！一場馬拉松比賽跟下來，賽道便成了勁客的秀場，讓東風日產成都馬拉松實至名歸。
車瞳點評：
除了前面提到的一部分不明真相的吃瓜群眾，還有一些不吃瓜的人士也尖銳指出，贊助馬拉松的車企已經不少了，寶馬、北京現代、廣汽本田、廣汽豐田、甚至東風雷諾都有贊助，日產來湊這熱鬧又是為什麼呢？
一方面，就如當日東風日產乘用車公司黨委副書記潘治清所說的，「堅持、拼搏、永不服輸的馬拉松精神，與東風日產一貫倡導的『持之以恆、追求卓越』的企業精神高度契合，也與『激情、挑戰、自信』的YOUNG NISSAN品牌年輕化理念相得益彰。」表達一下品牌的精神和主張。另一方面，當然還是對勁客這款產品有信心，就是要讓大家看看日產這款小型SUV有多好。
勁客售價為9.98-13.48萬元，比逍客略低。自此車引進上市，東風日產SUV家族便形成了由樓蘭、奇駿、逍客、勁客組成的，涵蓋10-30萬元區間的完整產品陣列，對於提升銷量，完成東風日產合資品牌TOP3的任務，是至關重要的一步。
根據J.D.Power調研顯示，未來5年85後群體將佔購車群體的70%，因此，更加貼近年輕人的勁客，只要穩住步伐，適當增加車型數量，同時提高低配車的配置水平，還是很有希望俘獲大量粉絲的。
從實際銷量上來看，全新勁客9月份的批發銷量已經達到了8000輛以上，東風日產SUV陣營9月終端銷售38774輛，同比增長26.1%。而在新品效應和YOUNG NISSAN品牌年輕化戰略深入執行的帶動下，截止今年9月份，東風日產全線產品累計銷量達到了750967輛，同比增長8.7%，批發銷量752,696輛，同比增長11.8%，實現了全體系競爭。在品牌年輕化的支撐下，只要在年底車市「黃金時段」穩住態勢，東風日產全年終端銷售108萬輛、批發106萬輛的「小目標」實現在望。
