中國空軍戰機僅掛4枚導彈 打起仗來真的夠用嗎？

像東風31、41，民兵、白楊這樣的大殺器大家應該聽得比較多了。今天虎哥來給大家科普一下小眾一點的空空導彈。空空導彈可以根據射程劃分，射程在20公里以內的算作近距空空導彈，20公里至100公里的為中距彈，100公里以上的為遠距彈。

但是和我們想像中導彈尾巴上拉著火追著飛機跑的景象不大相同，使用固態燃料的空空導彈，發動機工作僅僅十幾秒鐘，像早期的AIM-54不死鳥導彈，發動機工作時間也不過28秒。所以現在先進空空導彈的設計潮流一般是在射出後發動機工作一段時間，使導彈獲得很高的速度，然後關閉發動機依靠慣性飛行，當接近目標時再打開二次發動機做出各種機動動作攻擊對方。其實導彈和火箭的發動機還好說，戰機的發動機號稱是比原子彈還要難實現的工業造物。

從網上流傳的照片來看，中國的巡航軍機通常是一批兩架次，一架攜帶兩枚近距、兩枚中距空空導彈。有朋友就問了，美國的F-15，F-16動不動就掛著八枚、十枚的導彈，像解放軍這樣的載彈量要打起來能夠用么？這事得從兩方面來講，攜彈量大那麼戰機的航程、航速、機動性、隱身性就都要打折扣，相當於自廢武功。兩個人要動手，這邊負重5公斤，那邊負重50公斤，打起來的話你說誰佔便宜？

從另一方面來說，導彈命中率足夠滿足戰術需求，兩架飛機一個波次八枚導彈打出去了，戰果也就出來了，現代空戰根本就不給你二次還手的機會。說到底，掛那麼多空空導彈、炸彈作秀的成分大，主要是為了賣武器，沒有什麼實戰意義。我們常常聽到有這樣的說法，某某又爆出來超遠程的空空導彈了，可以打擊幾百公里以外的目標。空空導彈射程這個東西吧，得從幾個方面來看。

通常來講射程越長，導彈需要攜帶的燃料就越多，而燃料越多體型就越大越臃腫，就越不適合機動，那麼命中率也就會更加感人。AIM-120中距空空導彈被美國海軍、空軍廣泛列裝，但根據蘭德公司統計，從海灣戰爭到科索沃戰爭，AIM-120在視距外的命中率僅僅為46%。而且能夠取得這樣的戰果很大程度上是因為，所面對都是缺乏訓練、士氣低落、消極避戰的對手，連像樣的機動規避、電子對抗也沒有做出。

所以你可以想像中遠距空空導彈在高烈度戰事中的表現了。另外，射程並不等於攻擊範圍，就拿一個中距空空導彈來說，它名義上的射程可以有，比方說，100公里，但它的實際有效攻擊範圍能有50~60公里就不錯了。不可逃逸區才是空空導彈的有效殺傷區域。按照中國空空導彈研究院的口徑，不可逃逸區域指的是在該區域發射導彈，在規定目標最大機動過載下，不論目標作出何種逃逸機動，導彈都可以擊中目標。

而決定不可逃逸距離的因素就太多了，導彈載機和目標的速度，導彈本身的飛行速度，載機與目標飛行的方向，由於高空低空之間空氣阻力不同，還有導彈發射高度的因素在裡面。所以說空空導彈的有效殺傷距離並不是一個固定的值，而是一個根據戰場情況動態的數據。反過來講，射程、射速、破壞威力這些是空空導彈的肌肉，在現有技術條件下容易實現。但發現目標的靈敏度、抗干擾能力才是大腦，才是拉開產品之間檔次、衡量一個空空導彈是否先進的核心要素。

大家不要被紙面上的數據所迷惑了。那麼假如說作為飛行員被空空導彈鎖定襲擊了，應該怎麼處置呢？要分幾種情況，如果是在導彈的射程的邊緣，那直接用簡單的機動規避動作就可以解決。導彈的優勢在於機動，其過載能力遠超於人類飛行員，但空空導彈的能量其實極為有限，而空中機動又是極其耗費能量的行為。飛行員可以做出動作，比如通過大角度俯衝，降到空氣稠密的低空，用阻力和地面雜波幹掉導彈；或者可以做出蛇形、滾筒的動作，消耗導彈最後的動能。

假如是在不可逃逸區域的邊緣，除了機動外還要放出干擾。空空導彈是紅外追蹤的話就放出干擾彈，如果是半主動雷達引導則要釋放干擾箔條。那假如在不可逃逸範圍之內呢？虎哥說，那就自求多福吧，不過可以確定的是，F-22的生存率肯定要比F-16要大。

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