攜程被罵，都是因為這個行業潛規則啊……
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戲言戲語：
首先聲明，這篇是轉載，不代表調戲電商觀點。大家來評評理，這個鍋，行業潛規則能不能背？
# 文章 #
十一長假，攜程再次成為大眾口誅筆伐的對象，連明星鹿晗公布戀情的大新聞都沒蓋住。
除了多篇微信爆款文章，10月9日，演員韓雪再發微博，稱作為攜程資深用戶，自己曾經多次發現並手動取消隱藏在訂票信息下的「預選保險框」，仍舊百密一疏被套路。她多次向攜程投訴，但除了等來一句抱歉，別無其他。
微博最後，韓雪提醒網友，「攜程在手，看清楚再走」。這句調侃也在微博和朋友圈廣為傳播。
一直關注機票搭售問題的賀江兵（《經濟的假象》作者、雲牛科技副總裁）透露，迫於輿論壓力，攜程正在內部測試取消捆綁搭售。
但他並不認為這是消費者的勝利，攜程不會因為這點損失而死，一大批就靠這點搭售收益活著的中小OTA恐怕將因此迎來倒閉潮。
因為捆綁銷售是整個行業通行的做法，公開的潛規則。
他預測攜程此舉（取消搭售）將在行業內掀起巨瀾，其他大小平台將不得不步攜程後塵，小公司甚至會因此倒閉。
0服務費，還要倒貼5.6%的退票稅費
為什麼捆綁銷售成了機票行業的潛規則？
這要從一個規定說起。2016年2月，國家民航局下發《關於國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》，要求銷售代理企業「不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務費」。
民航總局要求企業提供服務，卻不讓收費。長期以來，代理企業為旅客退票時不但提供無償免費服務（服務是有成本的）還要承擔開據退票額5.6%的營業稅、城建稅及教育附加費，代理企業不但沒有任何收益還得倒貼：
如一張機票價格為1000+稅費170，共計1170元，航空公司規定退票費500元，代理人扣除退票款後退還旅客670元並開據500元的地稅發票供旅客退票報銷使用，開據500元地稅發票，代理人需自掏腰包承擔28元稅費。
所以，相關協會曾建議，協調航空公司統一對代理企業產生退票問題給予一定退票服務費補償，「建議代理企業均按退票額的10%向旅客和航空公司收取退票服務費和代理服務費」。
然而至今OTA代理尚不能收費，於是捆綁銷售成為行業內通行的做法。如果實行代理收費，這種捆綁銷售是可以取消的。
北京大學經濟學教授薛兆豐對此曾有一句經典評論：「免費才是最貴的」。
攜程取消搭售，死的會是蝦兵蟹將
賀江兵認為，攜程一直在為用戶提供優質服務與保持微利中尋求平衡，採用了行業通用的潛規則。但是，眾多用戶不能理解，甚至抱怨連連。
據其所知的內部消息，攜程正在著手研究取消搭售業務，雖然此舉將帶來虧損，但攜程寧願開拓其他業務也要堅守「用戶至上」。
攜程作為OTA行業帶頭大哥，取消搭售之舉將引發行業大變局，各大小平台都不得不追隨其後。
在不讓收取代理費的情況下，OTA只能貼錢代理銷售，然而並不是所有的OTA企業都像攜程這樣相對多元化，能用其他方面的收益彌補這部分損失。對於不少中小OTA公司而言，要麼會想出其他歪門邪道，要麼會虧損致死。
在找不到其他盈利模式的情況下，OTA公司倒閉大潮的來臨是可以預料的。
來源：賀江兵微博
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